Συνέντευξη: Ντάρεν Λάρκινς - Διευθύνων Σύμβουλος, SSI

Ντάρεν Λάρκινς (Φωτογραφία: SSI)

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της SSI Darren Larkins μαζί με τον Πρόεδρο και τον CTO Denis Morais απέκτησαν την κυριότητα της εταιρείας ανάπτυξης λογισμικού ναυπηγικής βιομηχανίας από τον ιδρυτή Rolf Oetter από την 1η Μαρτίου 2018. Οι δύο μακροπρόθεσμοι υπάλληλοι έχουν διαχειριστεί την SSI εδώ και επτά χρόνια και έχουν εδραιωθεί σε όλα πτυχές των καθημερινών δραστηριοτήτων της εταιρείας για ακόμη μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Ο Larkins, ο πέμπτος υπάλληλος της SSI το 1999, δήλωσε ότι τα χρόνια με τον Morais έχουν κάνει "σχεδόν όλα όσα κάνει η SSI σε κάποιο σημείο". Προσθέτει: "Αυτό μας δίνει τη μοναδική ικανότητα να ανταποκρινόμαστε στις απαιτήσεις των πελατών σε μεγαλύτερο βαθμό από τις δυνητικά μεγαλύτερες εταιρείες όπου η διοίκηση δεν έχει άμεση δέσμευση με τον πελάτη ή δεν έχει ζήσει από την καθημερινή ζωή των πελατών και έχει συνεργαστεί μαζί τους ».

Η Maritime News Reporter & Engineering News επισκέφθηκε πρόσφατα τον Larkins στο γραφείο της Victoria, BC της SSI, όπου ο νέος συνιδιοκτήτης μας έφερε ταχύτητα στις προηγμένες τεχνολογίες της εταιρείας και πως η SSI βοηθά τους ναυπηγούς να τις αγκαλιάσουν.

Η ναυπηγική βιομηχανία ήταν δύσκολη αργά. Όταν κοιτάς την αγορά, τι βλέπεις;
Δεν είχαμε μεγάλη παρουσία σε μερικές από τις μεγάλες ασιατικές αγορές, οι οποίες σε κάποιο βαθμό έχουν πληγεί αρκετά σημαντικά από την ύφεση. Η επιτυχία μας ήταν αρκετά διαφορετική σε ναυτική, πολυτελή, μερικά εμπορικά - πολλά πράγματα όπως τα ταχύπλοα πλοία, η ναυπηγική βιομηχανία αλουμινίου και ούτω καθεξής. Είχαμε, για να χρησιμοποιήσουμε μια οικονομική μεταφορά, ένα διαφορετικό χαρτοφυλάκιο πελατών και αυτό μας βοήθησε. Έχουμε κάνει πραγματικά πραγματικά καλά τα τελευταία δύο χρόνια επειδή το ναυτικό τμήμα, ειδικά στις ΗΠΑ, ήταν σε λίγο ένα uptick, και τα άλλα τμήματα που έχουμε μέσα δεν έχουν πληγεί πάρα πολύ. Αλλά απολύτως, η εμπορική αγορά στην Ασία ήταν ιδιαίτερα καταθλιπτική. Νομίζω ότι θα γυρίσει αργά, αλλά όχι στα επόμενα χρόνια ή στα επίπεδα που ήταν πριν από λίγα χρόνια. Δεν βλέπω να συμβαίνει αυτό.

Αναφέρατε ναυπηγική ναυπηγική. Πού αλλού αναζητάτε ευκαιρίες;
Στην Αυστραλία, παρόμοια με την επιτυχία που είχαμε εδώ στον Καναδά. Υπάρχουν πολλά προγράμματα καναδικού ναυτικού και ακτοφυλακής που έχουν απονεμηθεί ή είναι σε εξέλιξη για τα επόμενα 30-40 χρόνια και έχουμε πετύχει πολύ με όλα τα πακέτα που δεν είναι πακέτα και το σύνολο των εργασιών που γίνονται στο Seaspan στο Βανκούβερ Ναυπηγεία και ούτω καθεξής. Αυτού του είδους οι επενδύσεις στην τεχνολογία ναυπηγικής και στη ναυπηγική ικανότητα ενδέχεται να μην υπάρχουν χωρίς αυτή την τοπική επένδυση. Αντί να πηγαίνουν στην ανοιχτή θάλασσα και να αγοράζουν ένα σχέδιο από έναν εγκατεστημένο ναυπηγικό στην Ευρώπη ή την Ασία, επενδύουν τοπικά. Αυτό συμβαίνει και στην Αυστραλία. Είχαμε μεγάλη επιτυχία στο παρελθόν στην Αυστραλία, ώστε να έχουμε μια καλή βάση για να εκμεταλλευτούμε πολλά από τα σημερινά ναυπηγεία αλουμινίου καθώς και την BAE Australia. Υπάρχει πολύ καλή δουλειά που συμβαίνει εκεί.

Η Ιαπωνία είναι στην πραγματικότητα μια άλλη αγορά όπου βλέπουμε κάποια πράγματα να συμβαίνουν. Προφανώς επλήγησαν από την καταθλιπτική ναυπηγική αγορά όσο και από κάποιες από τις άλλες, αλλά την ίδια στιγμή, η ποιότητα και η ικανότητά τους να κατασκευάζουν πιο πολύπλοκα πλοία τις κράτησαν στη ζωή τους. Ναυτικό ταιριάζει πραγματικά καλά σε αυτό. Αυτό είναι κάπου που κοιτάζουμε επίσης.

Η άμυνα ή η ναυπηγική ναυπηγική σε όλο τον κόσμο, είτε βρίσκεται σε μέρη της Ανατολικής Ευρώπης, όπως η Τουρκία, δεν έχει γενικά το ίδιο επίπεδο μεταβλητότητας με ορισμένους άλλους τομείς. Όπου η ναυπηγική ναυπηγία συμβαίνει είναι εκεί που έχουμε το μάτι μας - σε αυτό το συγκεκριμένο τμήμα. Υπάρχουν και άλλα πράγματα που εξετάζουμε.

Πώς βοήθησε η SSI να προωθήσει την τάση ψηφιοποίησης στον ναυτιλιακό τομέα;
Ορισμένα πράγματα όσον αφορά τα νέα προϊόντα - λέω νέα, αλλά εργαζόμαστε εδώ και χρόνια. Στο παρελθόν, και μάλιστα σε πολλά ναυπηγεία σήμερα, υπάρχει μεγάλη τεχνολογία ή ψηφιοποίηση, αν συμβαίνει, στο σχεδιασμό και στην τεχνολογία, αλλά με έναν απομονωμένο τρόπο. Αλλά οι συνδέσεις εκτός αυτών των διαμερισμάτων στο υπόλοιπο ναυπηγείο εξακολουθούν να είναι αρκετά συχνά σχέδια χαρτιού, ίσως ηλεκτρονικά σχέδια 2D, αλλά το buck σταματά εκεί από την άποψη της προόδου αυτού. Προσπαθούμε να πείσουμε πολλά ναυπηγεία να το πάρουν ένα βήμα πιο πέρα ​​και να ενσωματώσουν όλες τις υπόλοιπες διαδικασίες και τμήματα των ναυπηγείων - και λέω να ενσωματώσετε, αλλά πραγματικά να τα κάνετε απλά μέρος της διαδικασίας μηχανικής σχεδιασμού τόσο πληροφορίες, συνειδητοποίηση της αλλαγής, ακόμη και η οδήγηση μηχανών παραγωγής αυτόματα με βάση εγκεκριμένες αλλαγές εντός της μηχανικής και η τεχνολογική πλατφόρμα μας Enterprise είναι ουσιαστικά αυτό. Δεν είναι λογισμικό που κάθε μεμονωμένος χρήστης κάθεται μπροστά και βλέπει, είναι λογισμικό που επιτρέπει στις λύσεις σχεδιασμού μηχανικής μας να συνδεθούν στο υπόλοιπο ναυπηγείο, έτσι ώστε οι πληροφορίες να είναι απλά διαθέσιμες στα χέρια τους όταν το χρειάζονται. Αυτό είναι ένα μεγάλο πράγμα για εμάς είναι, είτε το αποκαλείτε εκδημοκρατισμό της τεχνολογίας είτε την ενδυνάμωση των χρηστών, είναι η δυνατότητα για τους κανονικούς ανθρώπους να έχουν τη δυνατότητα να έχουν ό, τι χρειάζονται για να κάνουν τη δουλειά τους στα χέρια τους αντί να το κυνήγι και να το βρουν , ή να ζητήσετε από κάποιον να αναφερθεί απλά σε ένα σχέδιο 2D που δεν του δίνει όλες τις πληροφορίες που χρειάζονται επειδή πηγαίνει και προσπαθεί να πάρει ένα 3D μοντέλο με λεπτομερείς πληροφορίες απλά δεν είναι διαθέσιμο. Εάν έχετε αυτή την ικανότητα είστε σχεδόν εγγυημένη ότι οι πληροφορίες δεν είναι ξεπερασμένες, ότι είναι μια εγκεκριμένη αναθεώρηση. Αυτό πηγαίνει στο δεύτερο σημείο: είμαστε αφιερωμένοι στη δημιουργία λογισμικού που είναι πιο εύκολο στη χρήση. Είναι λογισμικό που δεν απαιτεί πτυχίο στη χρήση του λογισμικού για να κάνει τα πράγματα. Απλά πρέπει να γνωρίζετε τη ναυπηγική βιομηχανία και να γνωρίζετε λίγο για κάποια από τα προϊόντα και την τεχνολογία. Εκεί βρίσκεται ο εκδημοκρατισμός. Αν θέλετε να διερευνήσετε το τρισδιάστατο μοντέλο και να λάβετε πληροφορίες, δεν θα έπρεπε να περάσετε από ένα δίμηνο εκπαιδευτικό πρόγραμμα σχετικά με τον τρόπο χρήσης του λογισμικού. Θα πρέπει να είναι έτοιμο, εκεί ακριβώς, όταν το χρειάζεστε. Και όλη η τεχνολογία μας προορίζεται να είναι πολύ εύκολη στην παραλαβή και χρήση.

Η ναυπηγική βιομηχανία μπορεί να είναι συντηρητική, απρόθυμη να αλλάξει. Ποια είναι τα εμπόδια που αντιμετωπίσατε και πώς τα ξεπεράσατε;
Αργά, θα έλεγα. Συντηρητικό: Νομίζω ότι δεν είναι απαραίτητα μια αρνητική περιγραφή. Νομίζω ρεαλιστική. Οι τύποι των πωλήσεων που κάνουμε δεν είναι μια τυπική δουλειά πωλήσεων που μπορεί να δείτε σε άλλες βιομηχανίες. Πρέπει να περπατήσουμε τους πελάτες μέσω του τρόπου με τον οποίο κάνουμε να βελτιώσουμε με κάποιο τρόπο αυτό που κάνουν. Έτσι, δεν είναι απλώς θέμα να γνωρίζετε τις τελευταίες λέξεις ή να έχετε σέξι βίντεο στο Διαδίκτυο. Κάθε ένας από εμάς, η ομάδα διαχείρισης και ακόμη και οι ιδιοκτήτες των προϊόντων μας έχουν περάσει χρόνο στα ναυπηγεία και οι πωλητές μας είναι μηχανικοί ή ναυτικοί αρχιτέκτονες και ούτω καθεξής, έτσι ώστε οι άνθρωποι που καταλαβαίνουν πραγματικά την επιχείρηση που εμπλέκονται οι πελάτες. αυτός είναι ο μόνος τρόπος - δεν θα έλεγα καν να το ξεπεράσω - αλλά να αναγνωρίσουμε ότι τα ναυπηγεία δεν πρόκειται να επενδύσουν σε κάτι που δεν αισθάνονται ότι είναι χαμηλός κίνδυνος διακοπής όσον αφορά το τρέχον έργο τους. Επειδή όχι μόνο είναι συντηρητικοί, τα ναυπηγεία επικεντρώνονται σε μεγάλο βαθμό στο τρέχον έργο και ακόμη και στην τρέχουσα κατηγορία στο πλαίσιο του τρέχοντος έργου όσον αφορά την κοπή χάλυβα και την επίτευξη των ορόσημων πληρωμών και αυτών των ειδών, γι 'αυτό είναι πολύ απρόθυμοι να αναλάβουν νέες κίνδυνος. Νομίζω ότι ο μεγαλύτερος τρόπος για να γίνει αυτό είναι να τους δείξετε ότι καταλαβαίνετε ακριβώς ποιος είναι ο πόνος τους και ποιοι είναι οι κίνδυνοι και οι προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν. Το κάναμε αυτό, δουλεύοντας αρκετά συχνά με ανθρώπους / συνεργάτες στις μεμονωμένες περιοχές. Ο ανώτερος συνεργάτης μας για την Ευρώπη, για παράδειγμα, είχε 40 χρόνια εμπειρίας στη ναυτική αρχιτεκτονική, κατείχε μια εταιρεία σχεδιασμού, ξέρει τη ναυπηγική βιομηχανία μέσα και έξω, και όχι ένα τυπικό μεταπωλητή CAD / CAM που είναι καλό στις πωλήσεις τεχνολογίας αλλά πραγματικά δεν είναι τόσο σπουδαίο στην κατανόηση της πρόκλησης των πελατών. Ένα κλειδί για τη ναυπηγική βιομηχανία είναι να είναι μέρος της ναυπηγικής βιομηχανίας όχι ένας εξωτερικός πάροχος τεχνολογίας που δεν καταλαβαίνει τι συμβαίνει καθημερινά.

Τι νέο υπάρχει από την SSI τους τελευταίους 6-12 μήνες και τι μπορούμε να περιμένουμε να δούμε το 2018;
Η εστίασή μας επικεντρώθηκε σε μεγάλο βαθμό στην τεχνολογία EnterprisePlatform. Αναπτύσσουμε συνεχώς ακόμα και τα βασικά προϊόντα ShipConstructor. Είχαμε πολλές κυκλοφορίες. το προϊόν μας 2018 R2 βγήκε ίσως πριν από τέσσερις μήνες και στους επόμενους μήνες έχουμε βγάλει το προϊόν μας 2019. Και η εστίαση σε όλα αυτά ήταν περισσότερο σε ολόκληρη την ψηφιοποίηση και την ιδέα EnterprisePlatform, καθιστώντας διαθέσιμες τις πληροφορίες. Προωθούμε τα βασικά εργαλεία με βάση συγκεκριμένες απαιτήσεις των χρηστών, αλλά τίποτα δεν είναι πρωτοποριακό από την άποψη αυτών των περιοχών. Διαθέτουμε αρκετά ευρύ χαρτοφυλάκιο προϊόντων που ήδη ανταποκρίνονται σε πολλές από τις ανάγκες που έχουν οι πελάτες μας, οπότε τώρα τους βοηθούμε να επικοινωνούν εσωτερικά με το υπόλοιπο ναυπηγείο. Το EnterprisePlatform είναι εκεί όπου συμβαίνει πολλή καινοτομία.

Από την άποψη του προϊόντος, η έκδοση 2019 είναι η μεγάλη κυκλοφορία μας για το 2018. Πολλά από αυτά επικεντρώνονται στο SSI EnterprisePlatform και στην ενημέρωση της τεχνολογίας MarineDrafting, η οποία είναι η δυνατότητα δημιουργίας 2D αντιπροσωπευτικών σχεδίων από το 3D μοντέλο. Αυτό ήταν ένα μεγάλο βήμα για εμάς τα τελευταία χρόνια, καθιστώντας το προϊόν αυτό πραγματικά να λειτουργήσει για τη ναυπηγική βιομηχανία και τις ειδικές ανάγκες των διαφόρων αγορών. Για παράδειγμα, η Ιαπωνία είναι ένα επίκεντρο για εμάς. Είναι πολύ εξαρτημένοι από το 2D still, έτσι βρίσκοντας έναν τρόπο να τους πάρει να υιοθετήσουν 3D, όπως οι τεχνολογίες μας για μοντελοποίηση, αλλά ακόμα να μπορέσουμε να πάρουμε τον τύπο των 2D σχεδίων που χρειάζονται από αυτό. Έτσι, εστιάζουμε αρκετά στο προϊόν MarineDrafting επίσης.

Αναφέρατε προηγουμένως το διαφορετικό χαρτοφυλάκιο πελατών σας Τι είναι ζεστό αυτή τη στιγμή; Που κοιτας?
Ναυτική ναυπηγική, και πάλι. Οι ΗΠΑ ήταν πάντα μια ισχυρή αγορά για εμάς και η ναυπηγική ναυσιπλοΐα στις ΗΠΑ είναι σε λίγο δάκρυ, καθώς και εδώ στον Καναδά.

Αλλά εκτός από αυτό, πιστεύουμε ότι η Ιαπωνία είναι ώριμη για ευκαιρίες, ειδικά για εμάς γιατί, όπως είπα, επικεντρώνονται σε πολλές 2D διαδικασίες και 2D ροές εργασίας. Και η σύνδεσή μας με την τεχνολογία AutoCAD και Autodesk - επειδή αυτές ήταν συνήθως το εργαλείο go-to για 2D σχέδια και 2D τεχνολογία - έτσι νομίζουμε ότι μπορούμε να τους προσφέρουμε μια γέφυρα μεταξύ 2D και 3D. Ξέρουν ότι θέλουν να πάνε σε ένα τρισδιάστατο παράδειγμα, ξέρουν ότι θέλουν να αλλάξουν τις διαδικασίες τους, αλλά όλα που κάνουν είναι τόσο έντονα εδραιωμένα. Και δεν είναι μόνο τα ναυπηγεία τους. Η αλυσίδα εφοδιασμού τους, οι άνθρωποι που παραδίδουν σχέδια σε αυτά έχουν μια αυστηρά 2D διαδικασία. Εξετάζουμε ότι είναι σε θέση να δημιουργήσουμε ουσιαστικά μια γέφυρα ανάμεσα σε αυτό που κάνουν κατά παράδοση και να είναι σε θέση να μετακινηθούν σε ορισμένες από τις νεότερες τεχνολογίες εκεί έξω. Είναι κάτι που ξέρουν ότι πρέπει να κάνουν. πρέπει να μετακινούνται όχι μόνο σε τεχνολογίες 3D, αλλά μόλις μετακινηθείτε σε τρισδιάστατα πράγματα όπως η PLM, η οποία βασικά είναι η ικανότητα να διαχειρίζεστε με έναν πολύ αξιόπιστο, διεργασμένο και ενημερωμένο τρόπο όλες τις δραστηριότητες στο ναυπηγείο, πρέπει να μεταβείτε σε ορισμένες από τις νεότερες τεχνολογίες, όπως το 3D, όπως τα μοντέλα προϊόντων, για να μπορέσετε να κάνετε την επόμενη μετάβαση. Ξέρουν πού πρέπει να πάνε και νομίζουμε ότι μπορούμε να τους προσφέρουμε ένα βήμα μεταξύ του πού βρίσκονται και να φτάνουν εκεί, αντί να τους ζητήσουμε να διακόψουν εντελώς τα πάντα που έχουν κάνει και είναι πραγματικά καλοί και έχουν δημιουργήσει ένα διαφοροποιητή της ποιότητας γύρω από τις διαδικασίες τους και τον τρόπο που κάνουν τα πράγματα. Θεωρούμε ότι είναι μια καυτή αγορά για εμάς ειδικότερα.

Όπως είπατε, η ναυπηγική βιομηχανία δεν βρίσκεται σε μεγάλη κατάσταση παγκοσμίως, επομένως για εμάς η ναυπηγική ναυπηγική είναι ένας τομέας όπου δεν έχουμε δει τόσο μεγάλη πτώση. Στην πραγματικότητα, η εταιρεία έχει σημειώσει μεγάλη επιτυχία σε αυτόν τον τομέα. Αλλά, εκτός από αυτό, δεν υπάρχει το γεγονός ότι η ναυπηγική βιομηχανία παγκοσμίως και μερικές από τις αγορές που εξετάσαμε για ανάπτυξη ίσως πριν από πέντε χρόνια - όπως η Κίνα, όπως η Κορέα και ούτω καθεξής - δεν θα έλεγα ότι αποξηράνθηκε με όρους από τις ευκαιρίες αυτές, αλλά όλοι είναι ακόμα πιο προειδοποιητικές από ό, τι στο παρελθόν.

Το εύρος της προσφοράς της SSI είναι μεγάλο και θα φανταστώ ότι ορισμένοι πελάτες συχνά δεν επωφελούνται πλήρως από τα προϊόντα που προσφέρει. Τι κάνει η SSI για να βοηθήσει τους πελάτες να αποκομίσουν το μέγιστο όφελος;
Αυτή είναι μια σπουδαία ερώτηση, ειδικά επειδή κάνουμε κάτι που νομίζω ότι είναι αρκετά μοναδικό στη ναυπηγική βιομηχανία. μόλις πρόσφατα ξεκινήσαμε μια ηλεκτρονική πλατφόρμα μάθησης που ονομάζεται SSI Learning, και μέρος αυτής είναι κάτι που ονομάζεται SSI MyLearning. Είναι online on-demand εκπαίδευση και εκπαίδευση των προϊόντων μας και τις δυνατότητες σε αυτά. Έτσι, αντί να ζητάμε από τους χρήστες είτε να πάνε σε έναν από τους μεταπωλητές μας είτε να μας κάνουν να κάνουμε εκπαίδευση υψηλού κόστους στο χώρο του ξενοδοχείου ή να μάθουμε οι ίδιοι και ενδεχομένως να μην υποτιμούμε τις πλήρεις δυνατότητες που διαθέτουν στο λογισμικό, πολύ χαμηλό κόστος - στην πραγματικότητα συμπεριλαμβάνεται για πελάτες που έχουν συνδρομή, προς το παρόν, για πρόσβαση στο πλήρες εκπαιδευτικό υλικό μας, πλήρη πιστοποίηση προγράμματος σπουδών σε μηχανισμό ηλεκτρονικής προβολής. Έτσι, οποιοσδήποτε χρήστης μπορεί να συνδεθεί στο διαδίκτυο και να πιστοποιηθεί σε οποιοδήποτε από τα προϊόντα μας σε διάστημα δύο ημερών. Αυτό είναι μια μεγάλη ώθηση για εμάς, επειδή το λογισμικό μας είναι πολύ πιο ικανό από ότι κάποιοι πιστεύουν ότι είναι. Νομίζω ότι αυτό είναι τυπικό του λογισμικού, ειδικά όταν το χρησιμοποιείτε για πέντε χρόνια, 10 χρόνια. υποθέτετε ότι γνωρίζετε τι μπορεί να κάνει και ότι πολύς χρόνος ίσως να μην είχατε κάποια εκπαίδευση στο λογισμικό ή να είστε εκτεθειμένος επίσημα σε αυτό που μπορεί να κάνει. Επομένως, αυτή είναι μια από τις απαντήσεις μας για να διασφαλίσουμε ότι οι τελικοί χρήστες εκπαιδεύονται σε ό, τι έχουν και αφαιρεί όλα τα παραδοσιακά εμπόδια που τα ναυπηγεία δεν θα επιθυμούσαν να αποσυνδέσουν τους ανθρώπους όταν δουλεύουν σε ενεργά έργα . Είναι κάτι που μπορεί να γίνει από άτομα σε οποιαδήποτε στιγμή έχουν, λόγω του τρόπου με τον οποίο παραδόθηκε. Και ταιριάζει πραγματικά καλά στις αγορές όπου το κόστος της εργασίας συχνά δεν εξισορροπεί καλά το κόστος της κατάρτισης από εταιρείες λογισμικού.

Εάν πληρώνετε μερικές χιλιάδες δολάρια ετησίως για έναν εξειδικευμένο ναυτικό αρχιτέκτονα στο Βιετνάμ ή σε χώρες σαν αυτό, συχνά πληρώνοντας ένα ισοδύναμο ποσό για να έχει αυτό το άτομο εκπαιδευμένο, το όφελος δεν είναι κατ 'ανάγκην εκεί, αλλά σε ένα τρόπο παράδοσης σε απευθείας σύνδεση νομίζω έχει πολύ μεγαλύτερη σημασία για αυτά τα ναυπηγεία. Ο λόγος που λέω ότι είναι μοναδικός είναι επειδή ακολουθούμε αυτή την προσέγγιση όπου θέλουμε τα πάντα να είναι εύκολο στη χρήση και να μην απαιτούν προηγμένο πτυχίο στο CAD, αλλά απαιτούν απλά μια καλή εργασιακή γνώση της ναυπηγικής βιομηχανίας για να είναι σε θέση να χειριστεί το λογισμικό. Είμαστε ένα από τα λίγα προϊόντα που μπορούν να προσφέρουν τέτοιου είδους online, αυτο-κατευθυνόμενη, αυτο-καθοδηγούμενη εκπαίδευση σε όλα τα προϊόντα μας. Όπως είπα, εφ 'όσον καταλαβαίνετε τη ναυπηγική βιομηχανία, ό, τι εκθέτετε στην εκπαίδευση μπορείτε να καταλάβετε. Δεν χρειάζεστε ένα επιπλέον σύνολο πλαισίων ή βιβλίων κανόνων ή βασική εκπαίδευση για το πώς να κάνετε 3D CAD. Κάνετε απλά ναυπηγικές εργασίες με έναν εικονικό τρόπο.

Πώς επενδύει η SSI σήμερα;
Έχουμε μεγαλώσει και εξακολουθούμε να προσλαμβάνουμε περισσότερους ανθρώπους σε αυτό που πολλοί άνθρωποι αποκαλούν καταθλιπτική ναυπηγική αγορά. Πρόσφατα έχουμε προσλάβει πολλά νέα άτομα κυρίως στην ανάπτυξη προϊόντων. Και πάλι, είμαστε αρκετά χαλαροί στην πλευρά των πωλήσεων της επιχείρησης γιατί πιστεύω ότι οι ναυπηγοί θέλουν να μιλήσουν με ανθρώπους που καταλαβαίνουν πώς τα προϊόντα πρόκειται να λύσουν τις καθημερινές προκλήσεις και ζητήματα. Έτσι, επενδύουμε πολύ στην ανάπτυξη προϊόντων, στην Ε & Α και στις τεχνικές πωλήσεις, αν θέλετε. Αλλά αυτοί είναι άνθρωποι που πραγματικά καταλαβαίνουν πώς να χρησιμοποιούν το λογισμικό ή έχουν εργαστεί στον κλάδο. Έχουμε μισθώσει μια χούφτα ανθρώπους, ακόμη και τους τελευταίους μήνες στις ομάδες ανάπτυξης προϊόντων μας και προσλαμβάνουν περισσότερα.

Δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη, αλλά πιστεύουμε στην τεχνολογία. Επενδύουμε σε πολλές υποδομές, έτσι ώστε οι εργαζόμενοι μας να έχουν τα καλύτερα εργαλεία που μπορούν να χρειαστούν να κάνουν τα πράγματα που πρέπει να κάνουν: πολλές εικονικές υποδομές, εικονικές δοκιμές και αυτοματοποιημένη υποδομή δοκιμών και ούτω καθεξής.

Έχουμε επενδύσει επίσης σε απευθείας γραφεία στο Ντουμπάι και στην Ινδία, επειδή βλέπουμε αυτές ως αγορές όπου θέλουμε να συνεργαστούμε άμεσα με τους πελάτες, έτσι έχουμε προσλάβει ομάδες εκεί. Και πάλι, η πλειοψηφία των ανθρώπων που έχουμε προσλάβει είναι άνθρωποι με ναυπηγική προέλευση, που έχουν εργαστεί στη βιομηχανία, οι οποίοι μπορούν να πάρουν αυτό που γνωρίζουν και να βοηθήσουν άλλους ανθρώπους να εφαρμόσουν το λογισμικό τους.

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Μάϊου του 2018 του Ναυτικού Reporter & Engineering News )