Το σκέλος του Golten: Πάρτε το κύμα μετασχηματισμού του πλυντηρίου

Ο Goltens COO Roy Strand δήλωσε: "Όταν οι κανονισμοί για τις εκπομπές εφαρμόζονται παγκοσμίως, η επένδυση στον καθαρισμό των καυσαερίων θα έχει μεγαλύτερη σημασία για πολλούς φορείς εκμετάλλευσης. Φωτογραφία: Goltens

Καθώς οι εφοπλιστές ασχολούνται με τις τεχνικές λύσεις και τις λύσεις υλικοτεχνικής υποστήριξης για να τηρήσουν την προθεσμία του IMO για το 2020 σχετικά με τις εκπομπές θείου, ο Goltens COO Roy Strand δήλωσε: "Όταν οι κανονισμοί για τις εκπομπές εφαρμόζονται παγκοσμίως, οι επενδύσεις στον καθαρισμό των καυσαερίων θα έχουν περισσότερη λογική σε πολλούς φορείς. Θα υπάρξουν περισσότεροι πελάτες που επιλέγουν να επενδύσουν σε τεχνολογίες καθαρισμού λόγω της σαφούς απόδοσης. "

Η Strand και η Goltens συμμετέχουν στη λύση, καθώς η Goltens Green Technologies είναι πρωτοπόρος στην παροχή λύσεων ελέγχου εκπομπών. "Πριν από το 2018, οι Goltens Green Technologies συμμετείχαν σε πολλά έργα ελέγχου των εκπομπών που αξιολόγησαν την ανακαίνιση των πλυντηρίων, αλλά τα περισσότερα από αυτά αφορούσαν επιχειρήσεις κρουαζιερόπλοιων και πορθμείων και άλλα σκάφη που ξοδεύουν μεγάλο χρονικό διάστημα στα ECA", δήλωσε ο Strand. "Για τους άλλους φορείς, τα έργα εκσυγχρονισμού περιελάμβαναν τροποποιήσεις του συστήματος σωληνώσεων χαμηλότερου κόστους και εγκαταστάσεις ψύξης καυσίμου πετρελαίου, ώστε να επιτρέπεται στα πλοία να λειτουργούν περιοδικά στο LSGO, όπως απαιτείται".

Το κύμα του καθαριστήρα
Η εντολή του ΙΜΟ να μειώσει τις εκπομπές θείου από τα πλοία προκάλεσε παγκόσμια συζήτηση μεταξύ των πλοιοκτητών, των προμηθευτών και της ταξινόμησης, δεδομένου ότι αυτή η ταχεία αλλαγή απαιτεί άμεση επένδυση και δράση για να εξασφαλιστεί ότι τα πλοία συμμορφώνονται με τον νέο κανόνα όταν τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου, 2020.

Ο χρόνος για την ελπίδα ότι η επιβολή των κανονισμών για τις εκπομπές θα καθυστερήσει έχει περάσει και οι ιδιοκτήτες αναγκάζονται τώρα να αποφασίσουν πώς θα συμμορφωθούν. Μέχρι την 1η Ιανουαρίου 2020 μόνο όσοι δραστηριοποιούνται στις Περιοχές Ελέγχου Εκπομπών (ECA) αμφισβητούνται από τα χαμηλότερα όρια για το θείο, αλλά μετά την ημερομηνία αυτή υπάρχουν μόνο δύο επιλογές: λειτουργούν με χρήση καυσίμων που συμμορφώνονται με τις εκπομπές ή εξασφαλίζουν ότι οι εκπομπές καθαρίζονται με εξάτμιση σκούπα αερίου.

Ο κλάδος έχει παρατηρήσει σημαντική ανοδική τάση από τις αρχές του 2018, με ένα πολύ ευρύτερο φάσμα εταιρειών που πραγματικά πιέζουν να αναβαθμίσουν με πλυντρίδες. "Αυτό έχει οδηγήσει σε μεγαλύτερους χρόνους παράδοσης για την παράδοση των πλυντηρίων ρούχων και στον αυξανόμενο ανταγωνισμό για τους μερικούς από τους κορυφαίους κατασκευαστές απορρυπαντικών. Ωστόσο, δεν φαίνεται να είναι η απόφαση που οι περισσότεροι ιδιοκτήτες κάνουν. "

Το αίνιγμα
Στην Έκθεση IMO 2020 της Skandinaviska Enskilda Banken AB (SEB) εκτιμούν ότι λιγότερα από 2.000 πλοία θα έχουν εφοδιαστεί με πλυντρίδες μέχρι την ημερομηνία εφαρμογής τους και θα προβάλλουν περαιτέρω ένα σημαντικό δέλτα τιμών μεταξύ LSGO και HFO παρέχοντας στον καταβατήρα τα εγκατεστημένα σκάφη με σημαντικό -το πλεονέκτημα μετά το 2020.

Η έκθεση SEB υπογραμμίζει ότι αυτή η προσέγγιση "wait and see" ενισχύεται από το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες πληρώνουν για πλυντήρια (CAPEX) και ναύτες πληρώνουν για καύσιμα (OPEX) και ότι εάν τα περισσότερα σκάφη λειτουργούν χωρίς πλυντρίδες, οι τιμές της αγοράς θα είναι σε μεγάλο βαθμό που καθορίζονται από αυτά τα πλοία που παράγουν υψηλότερο κόστος καυσίμων χωρίς ανταγωνιστικό μειονέκτημα. Η ανάλυση υπογραμμίζει περαιτέρω ότι όσοι κινούνται για να εγκαταστήσουν πλυντρίδες τώρα θα έχουν ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα σε σύγκριση με τους αντίστοιχους μη-πλυσίματος τους κατά τα πρώτα χρόνια μετά την εφαρμογή. Αυτοί οι πρώτοι μετακινητές θα είναι πιθανόν να χρεώσουν σημαντικά "ασφάλιστρα επιβατικών ναύλων" για να υπολογίσουν την εξοικονόμηση καυσίμων που σχετίζεται με τη λειτουργία του σκάφους. Αυτά τα ασφάλιστρα αναμένεται να επιτρέψουν μια γρήγορη αποπληρωμή της αρχικής επένδυσης καθώς οι άλλοι κινούνται σταδιακά σε πλυντρίδες.
Σε εκείνο το σημείο, η SEB υποστηρίζει ότι "θα είναι πολύ κερδοφόρα και πολύ δελεαστικό να μην εγκατασταθεί ένας πλυντρίδας το 2020".