Πλατφόρμα μεταφοράς LNG στο στάδιο ανάκτησης: Flex LNG

Εικόνα: Flex LNG

Ο Νορβηγός γεννημένος με δισεκατομμυριούχο John Fredriksen LNG φορτωτής Flex LNG πιστεύει ότι η αγορά ΥΦΑ βρίσκεται στα αρχικά στάδια μιας πολυετούς ανάκαμψης.

Σύμφωνα με μια έκθεση της Flex LNG, η αγορά θαλάσσιων μεταφορών ΥΦΑ βελτιώθηκε σημαντικά κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου, με τον πρωταρχικό παράγοντα να είναι ο ετήσιος ρυθμός αύξησης σχεδόν κατά 50% των εισαγωγών στην Κίνα.

Επιπλέον, υπάρχει μεγάλη αύξηση της ζήτησης σε άλλες πιο ώριμες αγορές όπως η Νότια Κορέα και η Ταϊβάν.

Η Flex LNG επεσήμανε ότι η Bloomberg New Energy Finance εκτιμά ότι η αύξηση της ζήτησης θα είναι περίπου 8,5% το 2018, προσθέτοντας 24MMtpa στην παγκόσμια αγορά, η οποία θα φθάσει συνολικά τα 308MMtpa έως το τέλος του έτους. Η Νοτιοανατολική Ασία αναμένεται επίσης να παρουσιάσει ισχυρή ανάπτυξη το 2018 και το 2019.

Η μελλοντική ανάπτυξη θα προέλθει από την κατασκευή νέων αγωγών υγροποίησης, τα έργα επέκτασης υφιστάμενων τερματικών σταθμών, όπως η ανακοίνωση της Cheniere για την προσθήκη ενός τρένου 3 στο τερματικό σταθμό του Corpus Christi και νέα έργα για το πράσινο έργο όπως το πρόσφατα ανακοινωθέν LNG του Καναδά.

Σύμφωνα με το Bloomberg, η Βόρεια Αμερική σύντομα θα γίνει ο μεγαλύτερος προμηθευτής ΥΦΑ με περίπου 65MMtpa πρόσθετης δυναμικότητας που πιθανόν να φθάσει στο FID. Επιπλέον, έχουν υποθέσει ότι η Quatargas θα ακολουθήσει την πρόθεσή τους να επεκτείνουν την ικανότητα παραγωγής τους από 77 εκατομμύρια τόνους σε 110 εκατομμύρια τόνους.

Άλλα αξιοσημείωτα έργα που βρίσκονται στο στάδιο της ολοκλήρωσης της απόφασης για τελική επένδυση (FID) είναι το έργο LNG της Μοζαμβίκης της Anadarko, με δυναμικό σχεδόν 13 εκατομμυρίων τόνων, αύξηση της παραγωγικής ικανότητας στην Παπουασία-Νέα Γουινέα περίπου 8 εκατομμυρίων τόνων, καθώς και τα ρωσικά έργα που σχετίζονται με την επέκταση Τη Σαχαλίνη και το πράσινο πεδίο της Αρκτικής ΥΦΑ.

Τα κυριότερα εμπόδια για τη λήψη της FID σε αυτή τη νέα ικανότητα είναι η παραδοσιακή σύναψη συμβάσεων ανάληψης για τη χρηματοδότηση των έργων. Η εξασφάλιση των πρώτων υλών τροφοδοσίας θεωρείται ότι αποτελεί λιγότερο πρόβλημα για τα περισσότερα έργα, καθώς υπάρχουν άφθονες προμήθειες διαθέσιμου αερίου.

Ο στόλος LNGC υπερβαίνει πλέον τα 450 σκάφη και περίπου 50 πλοία αναμένεται να παραδοθούν συνολικά για το 2018. Η ναυτιλιακή αγορά είναι έτοιμη να βελτιωθεί καθώς η αύξηση των εξαγωγικών δυνατοτήτων των ΥΦΑ των ΗΠΑ σε συνδυασμό με την περιορισμένη ανάπτυξη του στόλου έχουν δημιουργήσει ένα ευνοϊκό υπόβαθρο επόμενα χρόνια. Με βάση το μοντέλο προσφοράς / ζήτησης, εκτιμάται ότι μέχρι το 2020 θα απαιτηθούν 90 ακόμη πλοία, με αποτέλεσμα την πιθανή έλλειψη 30-45 πλοίων (Seaport Global).

Ο Fearnleys εκτιμά έλλειψη 47 σκαφών. Η αύξηση της ζήτησης προήλθε πρωτίστως από την Ασία και την Κίνα που δεσμεύτηκε να διαφοροποιήσει το ενεργειακό της χαρτοφυλάκιο για να επικεντρωθεί σε καθαρότερες πηγές ενέργειας για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα στις μητροπολιτικές περιοχές. Η Ευρώπη αναμένεται επίσης να αυξήσει τις εισαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου κατά τη διάρκεια του έτους λόγω των βελτιωμένων γενικών μακροοικονομικών συνθηκών και της διαφοροποίησης της προσφοράς.