Πλέει σε OPV; Σχεδιασμός σκαφών, με γαλλική αίσθηση

Τρισδιάστατη απόδοση του PAMNG. Εικόνα ©MAURIC

Previous Next

Γενικά, τα κρατικά πλοία, ιδιαίτερα εκείνα που ασχολούνται με την επιβολή του νόμου, φαινομενικά είναι τελευταία στη σειρά όσον αφορά την απόδοση καυσίμου. Όχι το ίδιο στη Γαλλία, καθώς η Γενική Διεύθυνση Θαλάσσιων Υποθέσεων, Αλιείας και Υδατοκαλλιέργειας (DGAMPA) , στα τέλη του 2024 υπέγραψε τη συμφωνία και ανέθεσε στην κοινοπραξία SOCARENAM-MAURIC να σχεδιάσει και να κατασκευάσει ένα σκάφος περιπολίας ανοικτής θαλάσσης (OPV) που συνδυάζει υβριδική πρόωση και άνεμο πανιά , μεταξύ άλλων βελτιώσεων εξοικονόμησης ενέργειας/μείωσης εκπομπών.

Σύμφωνα με την κυβερνητική υπηρεσία, «αυτή η παραγγελία αποτελεί μέρος μιας διπλής στρατηγικής προσέγγισης: τον εκσυγχρονισμό του στόλου που είναι αφιερωμένος στο σύστημα ελέγχου και επιτήρησης (DCS) και τη δέσμευση για περιβαλλοντική υποδειγματικότητα των πλοίων DGAMPA.

Η υποβοηθούμενη από τον αέρα λύση πρόωσης, σε συνδυασμό με πετρελαιοηλεκτρική υβριδική πρόωση και κινητήρες συμβατούς με το IMO TIER III , έχουν σχεδιαστεί για να τοποθετούν το σκάφος «στην πρώτη γραμμή της θαλάσσιας οικολογικής μετάβασης», έγραψε η DGAMPA.

Όπως συμβαίνει με όλα τα σχέδια σκαφών, δεν υπάρχει λύση για αυξημένη απόδοση και αυτό το σκάφος θα έχει επίσης σχεδιασμό κύτους βελτιστοποιημένο μέσω υπολογιστικής ρευστοδυναμικής, βελτιωμένης μόνωσης με βελτιστοποιημένη διαχείριση ενέργειας, φωτοβολταϊκά πάνελ και ενεργό σύστημα ελέγχου επένδυσης.

Το OPV 54 μέτρων έχει σχεδιαστεί για εκτεταμένες αποστολές 12 ημερών με πλήρωμα 20 ατόμων. Θα είναι εξοπλισμένο με δύο συστήματα εκτόξευσης και ανάκτησης για γρήγορες ημίάκαμπτες φουσκωτές λέμβους μήκους 6,5 μέτρων, ικανές να αναχαιτίζουν με ταχύτητα έως και 35 κόμβους. Ο σχεδιασμός του σκάφους με χαλύβδινο κύτος και υπερκατασκευή αλουμινίου δίνει σημασία, δικαιολογημένα, στη θαλάσσια πλοήγηση και την άνεση του πληρώματος, μέσω της ενσωμάτωσης ενός σταθεροποιητή κατά της κύλισης που συνδυάζει ενεργά πτερύγια και δεξαμενή παθητικής ελεύθερης επιφάνειας, εξασφαλίζοντας βέλτιστη λειτουργικότητα σε όλες τις θαλάσσιες καταστάσεις. Η διάταξη πρόωσής της επιτρέπει μέγιστη ταχύτητα 17 κόμβων και αυτονομία άνω των 3.600 ναυτικών μιλίων με ταχύτητα πλεύσης 12 kts.

Η κατασκευή θα πραγματοποιηθεί στο ναυπηγείο της Socarenam στη Boulogne-Sur-Mer, με προγραμματισμένη παράδοση για το δεύτερο εξάμηνο του 2027. Η Socarenam έχει ναυπηγήσει περισσότερα από 350 πλοία από το 1961 και σήμερα είναι ένα γαλλικό ναυπηγείο με πάνω από 250 εργαζόμενους. Η MAURIC, μέλος του Ομίλου Exail, είναι μια εταιρεία ναυτικής αρχιτεκτονικής και ναυτικής μηχανικής με περίπου 40 ναυπηγούς, σχεδιαστές και μηχανικούς.

54m OPV Κύρια Στοιχεία

• Πλήρωμα 16 άτομα
• Διάρκεια 12 ημέρες, έως 200 ημέρες στη θάλασσα το χρόνο
• Μήκος 53,7 μ
• Κατασκευή Χάλυβας γάστρα, υπερκατασκευή αλουμινίου
• PropulsionDiesel-ηλεκτρικό υβριδικό σύστημα με αιολική πρόωση
• Μέγιστη ταχύτητα 17 kts
• Αντοχή 3.600 nm σε 12 kts
• Ναυτικός εξοπλισμός2 ημιάκαμπτα σκάφη 6,50 m (ταχύτητα: 35 kts)
  
  

Κύριες Αποστολές

• Προστασία των εθνικών συμφερόντων
• Επιτήρηση και έλεγχος της θαλάσσιας αλιείας
• Συμμόρφωση με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς
• Παρακολούθηση ρύπανσης και πλοήγησης
• Βοήθεια σε άτομα
• Αποστολές δημόσιας υπηρεσίας και αντιπροσώπευση της Γαλλικής Διοίκησης Ναυτιλιακών Υποθέσεων
  
  
  
  Τρισδιάστατη απόδοση του PAMNG. Εικόνα ©MAURIC