Κανονισμός Εκπομπών Καλώς ήλθατε, αλλά πρέπει να είναι σοφός: INTERCARGO

Από την Aiswarya Lakshmi • 6 Μαρτίου 2018

Φωτογραφία: Διεθνής ένωση εφοπλιστών ξηρού φορτίου (INTERCARGO)

Όσον αφορά την εφαρμογή του ανώτατου ορίου συγκέντρωσης θείου 0,5% για τις δεξαμενές πλοίων από το 2020, η Διεθνής Ένωση Εφοπλιστών Στεγνών Φορτηγών (INTERCARGO) προωθεί την εξέταση μεταβατικών θεμάτων, όπως οι πτυχές διαθεσιμότητας και ασφάλειας συμμορφούμενων καυσίμων, και τα περιστατικά μη διαθεσιμότητας αποθέματα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο σε ορισμένους λιμένες.

Η πρωτοβουλία INTERCARGO ενθαρρύνει την αποτελεσματική εφαρμογή του κανονισμού "2020 για τα ορυκτά καύσιμα" με ρεαλιστική προσέγγιση. Κατά συνέπεια, θα ήταν ευπρόσδεκτη μια εύλογη και μετρήσιμη εφαρμογή του κανονισμού κατά τη διάρκεια μιας αρχικής μεταβατικής περιόδου.

Η INTERCARG εκφράζει τις ανησυχίες της σχετικά με τις πρακτικές - τεχνικές και επιχειρησιακές - προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι εφοπλιστές για την επίτευξη συμμόρφωσης από την 01.01.2020, δεδομένου του τοπίου εφοδιασμού των εμπορευματοκιβωτίων και της ευρείας αβεβαιότητας.

Η διαθεσιμότητα συμμορφούμενων καυσίμων και η ασφαλής τους κατανάλωση προκαλούν ιδιαίτερη ανησυχία. Μια δραστική αλλαγή βημάτων αναμένεται το 2020 και εάν δεν διασφαλιστεί η ομαλή μετάβαση, ο αντίκτυπος θα είναι μεγάλος. Θα υπάρξει αντίκτυπος στο εμπόριο, στην οικονομική ανάπτυξη και στις κοινωνίες τόσο των αναπτυγμένων όσο και των αναπτυσσόμενων χωρών παγκοσμίως.

Η INTERCARGO θα συμμετάσχει επίσης στην ανάπτυξη της στρατηγικής μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον ΙΜΟ τον Απρίλιο σε συνεργασία με τους εταίρους της στον κλάδο, με σκοπό τον καθορισμό φιλόδοξων αλλά και πραγματιστικών στόχων.

Η INTERCARGO εξέφρασε την ικανοποίησή της για την έναρξη ισχύος της Σύμβασης BWM και επιδιώκει την αποτελεσματική εφαρμογή της. Αλλά νωρίς, η ένωσή μας είχε δημοσιοποιήσει τις κρίσιμες προκλήσεις που αντιμετώπιζε τουλάχιστον το τμήμα χύδην φορτίου της βιομηχανίας.

Η INTERCARGO είχε προσκαλέσει κανονιστικές διατάξεις, δεδομένης της μη διαθεσιμότητας στην πράξη των συστημάτων ύδατος έρματος κατάλληλα για βουλκανιστές με βυθιζόμενες πλευρικές δεξαμενές βαρύτητας. Ένα από τα πολλά ζητήματα που αντιμετωπίζουν σήμερα οι ιδιοκτήτες και οι φορείς εκμετάλλευσης είναι ότι υπάρχουν εγκεκριμένα συστήματα τύπου που επί του παρόντος τοποθετούνται σε πλοία που δεν πληρούν το σκοπό τους, δηλαδή το πρότυπο D-2.

Αντ 'αυτού, πρόσφατα παρουσιάστηκαν στοιχεία στο ΙΜΟ, σύμφωνα με τα οποία η ανταλλαγή υδραυλικών λύσεων είναι συχνά πιο αποτελεσματική για την επίτευξη του προτύπου D-2.

Πρακτικά προβλήματα παραμένουν στη μετασκευή υφιστάμενων πλοίων ξηρού φορτίου χύδην με συστήματα BWM και στη λειτουργία τους.

Οι προκλήσεις εφαρμογής περιλαμβάνουν επίσης επαρκή παγκόσμια υποστήριξη για αυτά τα συστήματα, τη διαθεσιμότητα αποδεδειγμένων συστημάτων, τα οποία μπορούν να εκτελούν υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και την αποκατάσταση των αντιγράφων ασφαλείας.

Η επίτευξη της αποτελεσματικής εφαρμογής της σύμβασης BWM θα απαιτήσει στενή συνεργασία με τους κατασκευαστές. Η INTERCARGO παραμένει προσηλωμένη στη διερεύνηση των σχετικών προβλημάτων.

Ο ισχύων κανονισμός θα πρέπει να σέβεται τον ιδιαίτερα έντονο κεφαλαιακό χαρακτήρα της βιομηχανίας και να αποφεύγει τη στρέβλωση των ίσων όρων ανταγωνισμού της αγοράς με περιθωριοποίηση βιώσιμων και ποιοτικών πλοίων μεταφοράς φορτίου χύδην.

Κατηγορίες: Νομικός, Παρατήρηση του ωκεανού, Περιβάλλον