Η MOL προσπαθεί να εκμεταλλευτεί τις ευκαιρίες καθώς οι εμπορικοί δρόμοι αλλάζουν λόγω των δασμών

(Πίστωση: MOL)

Η Mitsui OSK Lines (MOL), η δεύτερη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία της Ιαπωνίας, στοχεύει να αξιοποιήσει τις ευκαιρίες που προκύπτουν από μια αλλαγή στους εμπορικούς δρόμους που οδηγούνται από νέους δασμούς στις ΗΠΑ, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Takeshi Hashimoto.

Οι υψηλότεροι δασμοί των ΗΠΑ σε περισσότερα από εκατό χρόνια τέθηκαν σε ισχύ την Τετάρτη, αναστατώνοντας τις παγκόσμιες αγορές.

«Οι εμπορικοί δρόμοι αναπόφευκτα θα ανακατασκευαστούν», δήλωσε ο Χασιμότο στο Reuters σε συνέντευξή του την Τρίτη.

«Πιθανότατα θα δούμε αυξημένο εμπόριο από χώρες με χαμηλούς δασμούς και πτώση από χώρες με υψηλούς δασμούς», είπε, σημειώνοντας ότι ορισμένα φορτία θα μπορούσαν να επαναδρομολογηθούν μέσω του Μεξικού ή του Καναδά, όπου οι δασμοί μπορεί να είναι χαμηλότεροι.

Η MOL σχεδιάζει να παρακολουθεί τις μεταβαλλόμενες εμπορικές συνήθειες και να εκμεταλλευτεί νέες ευκαιρίες, είπε.

Ο Χασιμότο είπε ότι οι εξαγωγές ενέργειας και σιτηρών των ΗΠΑ στην Ασία θα μπορούσαν να επηρεαστούν, με χώρες όπως η Κίνα να στρέφονται δυνητικά στη Βραζιλία ή την Αργεντινή ως εναλλακτικούς προμηθευτές σιτηρών και στο Κατάρ για υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG).

Η MOL εξετάζει το ενδεχόμενο να ανοίξει ένα γραφείο στην Ουάσιγκτον για τη συλλογή πληροφοριών και την άσκηση πίεσης, είπε ο Hashimoto

Είπε ότι κατά τη διάρκεια της πρώτης διακυβέρνησης Τραμπ, οι εμπορικοί δρόμοι αναδιαμορφώθηκαν επίσης ως απάντηση στους δασμούς. Ορισμένες κινεζικές εξαγωγές προς τις ΗΠΑ αναδρομολογήθηκαν μέσω άλλων χωρών όπως το Βιετνάμ, ενώ η Κίνα αύξησε τις εισαγωγές σιτηρών από τη Βραζιλία και άλλες, ενώ μείωσε τις αγορές από τις ΗΠΑ.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος πιστεύει ότι στόχος του Τραμπ είναι να συνάψει ευνοϊκές εμπορικές συμφωνίες, καθιστώντας απίθανο έναν πόλεμο δασμών πλήρους κλίμακας.

Επέκταση στόλου LNG

Η MOL, η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς LNG στον κόσμο, σχεδιάζει να επεκτείνει τον στόλο της LNG από 108 τώρα σε περίπου 150 έως το 2030, αναμένοντας ότι η ζήτηση θα αυξηθεί μέχρι τη δεκαετία του 2030 προτού μειωθεί, είπε ο Hashimoto.

«Η χρήση LNG θα συνεχίσει να αυξάνεται μέχρι τη δεκαετία του 2030 και στη συνέχεια θα μειωθεί σταδιακά από το 2040 περίπου», είπε ο Hashimoto, προσθέτοντας ότι σημαντικοί όγκοι θα μπορούσαν ακόμα να χρησιμοποιηθούν παγκοσμίως το 2050.

Μεταξύ του 2020 και των αρχών του 2022, η MOL υπέγραψε συμφωνίες ναύλωσης για τρία πλοία LNG που σπάζουν πάγο και ένα παγοθραυστικό συμπυκνωμάτων για το έργο Arctic LNG 2 στη Ρωσία, αλλά η παράδοση των πλοίων βρίσκεται σε αναμονή λόγω των δυτικών κυρώσεων, είπε ο Hashimoto.

Για το LNG της Αλάσκας, το οποίο ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ πιέζει να αναπτύξει, η MOL είχε διακοπτόμενες συζητήσεις με την Αλάσκα εδώ και αρκετό καιρό, είπε ο Χασιμότο, αν και τα ζητήματα του αγωγού παραμένουν άλυτα.

Δεν συναντήθηκε με την αντιπροσωπεία της Αλάσκας που επισκέφθηκε πρόσφατα την Ιαπωνία, αλλά εξέφρασε την προθυμία να συμμετάσχει στη μεταφορά LNG εάν προχωρήσει το έργο ανάπτυξης LNG της Αλάσκας.

Ο Χασιμότο είπε ότι η εταιρεία μπορεί να αυξήσει τις αποδόσεις των μετόχων ήδη από το οικονομικό έτος 2025/06, αφού δημιούργησε ισχυρά κέρδη τα τελευταία δύο χρόνια και μεγάλη αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου σε περισσότερα από 2,5 τρισεκατομμύρια γιεν (17,20 δισεκατομμύρια δολάρια).

«Σκεφτόμαστε να αυξήσουμε τις αποδόσεις των μετόχων λίγο περισσότερο», είπε ο Χασιμότο, αλλά είπε ότι θα ληφθεί απόφαση μετά την αξιολόγηση των επιπτώσεων των αμερικανικών δασμών.

($1 = 145,3200 γεν)

(Reuters - Αναφορά Yuka Obayashi. Επιμέλεια Jane Merriman)