Εξαιρετική ανάπτυξη του εμπορίου ΥΦΑ, λέει ο Awilco

Pic: Awilco ΥΦΑ

Η εξαιρετική αύξηση του εμπορίου ΥΦΑ που καταγράφηκε κατά το πρώτο εξάμηνο του 2019 συνεχίστηκε το τρίτο τρίμηνο, αναφέρει ο Awilco LNG Group, ο νορβηγός με έδρα το Νορβηγία.

Σύμφωνα με την Fearnleys, το συνολικό LNG εμπόριο είναι περίπου 13% τους πρώτους εννέα μήνες του έτους έναντι του περασμένου έτους. Σύμφωνα με τις συνήθεις εποχιακές τάσεις, οι τιμές του φυσικού αερίου ανέβηκαν προς τα πάνω στο τρίτο τρίμηνο, αλλά παρέμειναν ιστορικά χαμηλές λόγω της αυξημένης παραγωγής και της μειωμένης ζήτησης στην Άπω Ανατολή.

Λόγω της σχετικά ήπιας ζήτησης για μείωση του φυσικού αερίου κατά το χειμώνα για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και υψηλότερη παραγωγή πυρηνικής ενέργειας στην Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα, οι εισαγωγές ΥΦΑ μειώθηκαν κατά 8 και 9% σε ετήσια βάση αντίστοιχα, ενώ οι εισαγωγές προς την Ινδία αυξήθηκαν κατά 3% κατά περίπου 21% σε ετήσια βάση.

Η Ευρώπη ήταν ο κύριος αγοραστής αυξανόμενων όγκων ΥΦΑ το 2019, αυξάνοντας τις εισαγωγές κατά 74% σε ετήσια βάση σε περίπου 65 τόνους και εκμεταλλευόμενη τις χαμηλές τιμές του φυσικού αερίου για να αλλάξει το ενεργειακό μίγμα από άνθρακα σε αέριο. Τα ευρωπαϊκά επίπεδα αποθήκευσης ήταν περίπου 97% πλήρεις στο τέλος του 3ου τριμήνου, το οποίο είναι περίπου δύο μήνες νωρίτερα σε σύγκριση με την ιστορική μέση κορυφή της προ-χειμερινής εκτροφής.

Ως αποτέλεσμα, και σε συνδυασμό με το contango στις τιμές του φυσικού αερίου στην Άπω Ανατολή, ένας αριθμός μεταφορέων ΥΦΑ χρησιμοποιήθηκαν ως αποθηκευτικός χώρος και στις δύο λεκάνες απορροής.

Η συνολική ζήτηση για τη ναυτιλία, όπως εκφράζεται από την αύξηση σε τόνους-μίλι, αυξήθηκε κατά 7% περίπου κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2019 σε σύγκριση με την αύξηση του στόλου κατά 9%, σύμφωνα με το LNG της Fearnleys.

Λαμβάνοντας υπόψη την αποθήκευση και τον αργό ατμό (τόνος-χρόνος), η ζήτηση για ναυτιλία αυξήθηκε κατά περίπου 12% την περίοδο, γεγονός που στήριξε μια σταθερή ναυτιλιακή αγορά.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Fearnleys, το ημερήσιο επιτόκιο LNG της Fearnleys ξεκίνησε το τρίμηνο στα 50.000 δολάρια ΗΠΑ και 40.000 δολάρια την ημέρα δυτικά και ανατολικά του Σουέζ αντίστοιχα και σταδιακά αυξήθηκε στα 88.000 δολάρια και 83.000 δολάρια αντίστοιχα. Η αποζημίωση μπόνους Ballast βελτιώθηκε παράλληλα με την αύξηση των επιτοκίων τίτλων.

Παρά το σημερινό χαμηλό περιβάλλον τιμών του φυσικού αερίου, με τις παγκόσμιες τιμές του φυσικού αερίου στη χαμηλότερη τιμή τους για 10 χρόνια, το 2019 σημείωσε υψηλό επίπεδο τελικών επενδυτικών αποφάσεων για νέες δυνατότητες υγροποίησης.

Συνολικά 64 MTPA νέας δυναμικότητας έχουν κυρωθεί το 2019, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 20% του συνολικού ΥΦΑ που εμπορεύεται το 2018 στα 325 MTPA. Συνολικά, 111 MTPA της νέας δυναμικότητας παραγωγής ΥΦΑ είναι υπό κατασκευή και αναμένεται να αρχίσει παραγωγή το 2020 έως το 2026.

Σύμφωνα με τους αναλυτές της αγοράς, περ. 800 MTPA της νέας παραγωγής ΥΦΑ βρίσκεται σε διάφορα στάδια προγραμματισμού.

33 πλοία παραδόθηκαν κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2019 και άλλα 6 σκάφη είναι προγραμματισμένα για παράδοση στο υπόλοιπο του 2019. Έως σήμερα έχουν παραγγελθεί 34 σκάφη από τα οποία 20 θεωρούνται κερδοσκοπικά. 24 από τις 34 νέες παραγγελίες τοποθετήθηκαν στο H1 2019 και ο ρυθμός παραγγελίας φαίνεται να έχει υποχωρήσει στο H2 2019.

Σύμφωνα με τους πλοιοκτήτες, το τρέχον βιβλίο παραγγελιών για τα πλοία ΥΦΑ άνω των 150.000 cbm (εκτός FSRU και FLNG) είναι 106 πλοία, από τα οποία περίπου 40 θεωρούνται διαθέσιμα για σύμβαση. 40 σκάφη προγραμματίζονται για παράδοση το 2020, 44 το 2021, 16 το 2022 και 1 το 2023.