Το Δεξαμενόπλοιο Sovcomflot που τροφοδοτείται με ΥΦΑ στο Cross NSR

Η Korolev Prospect αναρτάται για να ανεφοδιάζεται με LNG στο λιμάνι του Ρότερνταμ. Εικόνα: Υπηρεσία Τύπου SCF

Το πετρελαιοφόρο Afromax του αργού πετρελαίου της Sovcomflot, που τροφοδοτείται με υγρά απόβλητα (LNG), έχει ξεκινήσει τη διαμετακόμιση μέσω της διαδρομής της Βόρειας Θάλασσας (NSR).

Το Korolev Prospect θα καταστεί το πρώτο δεξαμενόπλοιο μεγάλης χωρητικότητας αργού πετρελαίου που θα ταξιδέψει σε ολόκληρη τη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας χρησιμοποιώντας μόνο καύσιμο LNG καθαρότερης καύσης.

Το δεξαμενόπλοιο παραδίδει ένα φορτίο αργού πετρελαίου από το λιμάνι του Murmansk στην Κίνα. Το ταξίδι κατά μήκος της NSR, από το ακρωτήριο Zhelaniya μέχρι το Cape Dezhnev, θα διαρκέσει περίπου οκτώ ημέρες, με το σκάφος να κινείται με την αναμενόμενη μέση ταχύτητα των 12 κόμβων.

Κατά τη διέλευση από τη Θάλασσα Laptev στην Ανατολική Σιβηρή Θάλασσα, το σκάφος θα ακολουθήσει τη διαδρομή βαθέων υδάτων «Tikhonov» που βρίσκεται βόρεια των Νέων Σιβηρίων Νήσων, η οποία άνοιξε για πρώτη φορά εμπορική ναυτιλία το 2011 από το δεξαμενόπλοιο SCF Vladimir Tikhonov.

Το πλήρωμα του Korolev Prospect περιλαμβάνει τον Vasily Yermakov, έναν από τους πιο έμπειρους πάγους στο στόλο της SCF, ο οποίος ενεργεί ως σύμβουλος πάγου για αυτό το ταξίδι.

Σε σύγκριση με τα πρότυπα καύσιμα πλοίων, τα σκάφη που χρησιμοποιούν καύσιμα ΥΦΑ επιτυγχάνουν σημαντική μείωση των εκπομπών των πλοίων, ενώ παράλληλα βελτιώνουν την ενεργειακή απόδοση του πλοίου.

Σήμερα, η Sovcomflot διαθέτει έξι πετρελαιοφόρα που λειτουργούν με καύσιμο φυσικό αέριο, συμπεριλαμβανομένου του Korolev Prospect και πέντε ακόμη υπό κατασκευή. Το Korolev Prospect, που παραδόθηκε τον Φεβρουάριο του 2019, έχει νεκρό βάρος 113.232 τόνων, μήκους 250 μέτρων, πλάτους 44 μέτρων και κλάσης πάγου 1A.