Η Βενεζουέλα αποφεύγει τις κατασχέσεις περιουσιακών στοιχείων πετρελαίου με μεταφορές στη θάλασσα στη θάλασσα

© Igor Groshev / Adobe Stock

Η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία PDVSA της Βενεζουέλας έχει περιορίσει τις ζημίες από την άνευ προηγουμένου πτώση των εξαγωγών αργού πετρελαίου μεταφέροντας πετρέλαιο μεταξύ των δεξαμενόπλοιων στη θάλασσα και των πλοίων φόρτωσης στη γειτονική Κούβα για την αποφυγή κατασχέσεων περιουσιακών στοιχείων.

Ωστόσο, το έθνος του ΟΠΕΚ εξακολουθεί να εκπληρώνει το 60% των υποχρεώσεών του βάσει συμφωνιών εφοδιασμού με πελάτες.

Η Βενεζουέλα αντλεί πετρέλαιο φέτος στο χαμηλότερο ποσοστό σε τρεις δεκαετίες μετά από χρόνια υποεπενδύσεων και μαζικής εξόδου εργαζομένων. Η κατάρρευση της κρατικής επιχείρησης έχει απομακρύνει τη χώρα από τα μετρητά για να χρηματοδοτήσει την κομματιασμένη σοσιαλιστική κυβέρνησή της και προκάλεσε οικονομική κρίση.

Τα προβλήματα του PDVSA αυξήθηκαν τον Μάιο όταν η αμερικανική εταιρεία πετρελαίου ConocoPhillips άρχισε να εκμεταλλεύεται τα περιουσιακά στοιχεία PDVSA στην Καραϊβική ως πληρωμή για διαιτητικό βραβείο ύψους 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Μια ομάδα διαιτησίας στο Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC) διέταξε την PDVSA να καταβάλει τα μετρητά για να αποζημιώσει την Conoco για απαλλοτρίωση των περιουσιακών στοιχείων της Βενεζουέλας της εταιρείας το 2007.

Οι κατασχέσεις άφησαν το PDVSA χωρίς πρόσβαση σε εγκαταστάσεις όπως το διυλιστήριο Isla στο Κουρασάο και το τερματικό BOPEC στο Bonaire, το οποίο αντιπροσώπευε σχεδόν το ένα τέταρτο των εξαγωγών πετρελαίου της εταιρείας.

Οι πράξεις της Conoco ανάγκασαν επίσης την PDVSA να σταματήσει να μεταφέρει πετρέλαιο στα δικά της πλοία σε τερματικούς σταθμούς στην Καραϊβική και στη συνέχεια σε διυλιστήρια σε όλο τον κόσμο, για να αποφευχθεί ο κίνδυνος κατάσχεσης των φορτίων σε διεθνή ύδατα ή σε ξένα λιμάνια.

Αντ 'αυτού, η PDVSA ζήτησε από τους πελάτες να ναυλωθούν δεξαμενόπλοια σε ύδατα της Βενεζουέλας και να φορτωθούν από τα τερματικά της εταιρείας ή από αγκυροβολημένα σκάφη PDVSA που λειτουργούν ως πλωτές μονάδες αποθήκευσης.

Η κρατική εταιρεία είπε σε μερικούς πελάτες στις αρχές Ιουνίου ότι θα μπορούσε να επιβάλει την ανωτέρα βία, την προσωρινή αναστολή των συμβάσεων εξαγωγής, εκτός εάν συμφώνησαν σε τέτοιες μεταφορές από πλοίο σε πλοίο.

Η PDVSA ζήτησε επίσης από τους πελάτες να σταματήσουν να στέλνουν σκάφη στα τερματικά της μέχρι να μπορέσουν να φορτώσουν εκείνα τα οποία είχαν ήδη φράξει την ακτογραμμή της Βενεζουέλας.

Αρχικά, οι πελάτες ήταν απρόθυμοι να αναλάβουν τις μεταφορές λόγω κόστους, ανησυχιών για την ασφάλεια και της ανάγκης ειδικού εξοπλισμού και έμπειρου πληρώματος.

Ωστόσο, η PDVSA κατάφερε να εξάγει περίπου 1,3 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως (bpd) πετρελαίου από τις αρχές Ιουλίου, από μόλις 765.000 bpd το πρώτο εξάμηνο του Ιουνίου, σύμφωνα με στοιχεία της Thomson Reuters και εσωτερικά στοιχεία αποστολής PDVSA που είδε το Reuters.

Αυτό ήταν ακόμα το 59% των 2,19 εκατομμυρίων bpd της χώρας σε συμβατικές υποχρεώσεις προς τους πελάτες για την περίοδο αυτή, και ορισμένα σκάφη περιμένουν ακόμα εβδομάδες στα ύδατα της Βενεζουέλας να φορτώσουν πετρέλαιο.

Υπάρχουν περίπου δώδεκα δεξαμενόπλοια που περιμένουν αυτήν την εβδομάδα να φορτώσουν πάνω από 22 εκατομμύρια βαρέλια ακατέργαστων και εξευγενισμένων προϊόντων στα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας, σύμφωνα με στοιχεία του Reuters.

"Δεν είμαστε συνδεδεμένοι με μια επιλογή ή ένα μόνο τερματικό φόρτωσης", δήλωσε ο πρόεδρος της PDVSA Manuel Quevedo την Τρίτη για τις εξαγωγές της εταιρείας. "Έχουμε πολλά (τερματικά) στη χώρα μας και έχουμε μερικά στην Καραϊβική, τα οποία φυσικά διευκολύνουν την ακτοπλοϊκή ναυτιλία να εκπληρώσει τα συμβόλαια προμήθειας μας".

Κουβανική σύνδεση
Το PDVSA χρησιμοποίησε επίσης μια διαδρομή μέσω της Κούβας για να διευκολύνει τις επιπτώσεις των κατασχέσεων Conoco. Αυτή η διαδρομή είναι για καύσιμα παρά για αργό.

Η εταιρεία της Βενεζουέλας χρησιμοποίησε έναν τερματικό σταθμό στο λιμάνι του Matanzas ως αγωγό κυρίως για την εξαγωγή καυσίμου πετρελαίου, σύμφωνα με δύο ανθρώπους που είναι εξοικειωμένοι με τις λειτουργίες και στοιχεία αποστολής της Thomson Reuters. Το μαζούτ της Βενεζουέλας καίγεται σε ορισμένες χώρες για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια.

Δύο δεξαμενόπλοια ξεπήδησαν από το τερματικό Matanzas για τη Σιγκαπούρη από τα μέσα Μαΐου έως τις αρχές Ιουλίου, σύμφωνα με τα στοιχεία του Reuters. Κάθε πλοίο έφερε περίπου 500.000 βαρέλια βενζουλιάνης, σύμφωνα με τα στοιχεία του Reuters.

Τους τελευταίους μήνες, η Βενεζουέλα μεταφέρει καύσιμα στο Matanzas σε μικρές παρτίδες, σύμφωνα με τα στοιχεία.

Το PDVSA και η κρατική επιχείρηση καυσίμων Cupet της Κούβας χρησιμοποίησαν το Matanzas για την αποθήκευση αργού και καυσίμου της Βενεζουέλας στο παρελθόν, αλλά οι εξαγωγές από τον τερματικό σταθμό στους ασιατικούς προορισμούς είναι σπάνιες.

Αυτό συμβαίνει εν μέρει επειδή τα πλοία που χρησιμοποιούν κουβανέζικα λιμάνια δεν μπορούν αργότερα να επιβιβαστούν στις Ηνωμένες Πολιτείες λόγω του εμπορικού εμπάργκο των ΗΠΑ στην Κούβα.

Το Cupet δεν απάντησε σε αιτήματα για σχόλια.

Το PDVSA χρησιμοποίησε επίσης μεταφορές από πλοίο σε πλοίο για να εκπληρώσει μια ασυνήθιστη σύμβαση προμήθειας που έχει με το διυλιστήριο Cienfuegos της Κούβας.

Το διυλιστήριο χρονολογείται από τη δεκαετία του 1980 - όταν η Κούβα ήταν στενός σύμμαχος της Σοβιετικής Ένωσης κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου - και η εγκατάσταση κατασκευάστηκε για να επεξεργαστεί το ρωσικό αργό.

Το PDVSA συνήθως χρησιμοποιεί δικά του ή μισθωμένα δεξαμενόπλοια για να μεταφέρει το ρωσικό αργό πετρέλαιο από το απόθεμα στο κοντινό ορεινές Καραϊβικές νήσοι Curacao στο Cienfuegos. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή εκφορτώνει το εισαγόμενο ρωσικό πετρέλαιο στη θάλασσα στα ύδατα των Νήσων Κέιμαν μέσω αυτών των θαλάσσιων μεταφορών.

Η ConocoPhillips επέστρεψε τον περασμένο μήνα στις προσπάθειες συλλογής της, μετακομίζοντας για να απομακρύνει αξιωματούχους από την Citgo Petroleum, τον αμερικανικό βραχίονα ραφιναρίσματος της PDVSA, ισχυριζόμενος ότι είχε κακώς διεκδικήσει την ιδιοκτησία ορισμένων φορτίων PDVSA.

Το Citgo δεν απάντησε σε αιτήματα για σχολιασμό.

Η ConocoPhillips προετοιμάζει επίσης νέες νομικές ενέργειες ώστε να αποκτήσουν τα δικαστήρια της Καραϊβικής να αναγνωρίσουν το διαιτητικό βραβείο του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου. Εάν επιτύχει τις προσπάθειες αυτές, θα είναι σε θέση να πωλήσει τα περιουσιακά στοιχεία για να βοηθήσει στην ικανοποίηση της απόφασης.

(Αναφορά από τη Marianna Parraga και Mircely Guanipa, πρόσθετες αναφορές από τον Marc Frank, Επεξεργασία από τους Simon Webb και Brian Thevenot)