Scania: Προωθώντας την αγορά επιβατηγών σκαφών

Με τον Joseph Keefe • 5 Φεβρουαρίου 2018

Κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2017, τα δύο πρώτα επιβατηγά πλοία που κατασκευάστηκαν από το μεταφορέα Metal Shark της Λουιζιάνας για το διαστημόπλοιο Potomac Riverboat Company Cruise Entertainment , παραδόθηκαν στην Ουάσινγκτον, και οι δύο είναι τώρα σε υπηρεσία. Τα δύο ταχύπλοα σκάφη καταμαράν αλουμινίου 88 ', 149 επιβατών - το Potomac Taxi I και το Potomac Taxi II - αναχώρησαν από το ναυπηγείο Franklin, La., Και τελικά προχώρησαν προς τα βόρεια στην ακτή του Ατλαντικού προς την Ουάσινγκτον. Πώς έχουν φτάσει εκεί είναι λιγότερο σημαντικό από ό, τι τροφοδοτείται από την παράδοση.

Οι κινητήρες ντίζελ Scania DI13 081M που παράγουν 500 ίππους στις 1.800 σ.α.λ., τα σκάφη USCG Subcapter T σχεδιάστηκαν από τους σχεδιαστές BMT και το BMT Nigel Gee και διαθέτουν φιλική προς το περιβάλλον σχεδίαση χαμηλού αφύπνισης / χαμηλού ύψους πλύσης. Τα νέα πλοία παρέχουν στους μετακινούμενους στην περιοχή του μετρό με υπηρεσία μεταξύ της Παλιάς Πόλης της Αλεξάνδρειας. Εθνικό Λιμάνι, Μέριλαντ; και το Τζορτζτάουν και η προβλήτα στην Ουάσιγκτον

Νέες αγορές, μεγάλη επιχείρηση

Όταν η Scania ανακοίνωσε τη συμφωνία να παραδώσει οκτώ, κινητήρες DI1 Tier 3, 500 HP DI13-λίτρων το 2017 για να τροφοδοτήσουν αυτά τα υψηλής ταχύτητας, low-wake water taxis, σηματοδότησε την αρχή αυτού που αποδείχθηκε ότι είναι πολύ καλό έτος για Κατασκευαστής κινητήρων με έδρα το Σαν Αντόνιο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η συμφωνία δεν αντιπροσωπεύει μόνο ένα σημαντικό αριθμό μεμονωμένων κινητήρων, αλλά το πιο σημαντικό για τη Scania, τσιμέντο της εταιρίας toehold στο κόκκινο ζεστό εγχώρια πορθμείων τομέα.

Το 40% των πωλήσεων της Βόρειας Αμερικής σε θαλάσσιους κινητήρες της Scania γίνεται στην αγορά της αλιείας. Όμως, οι επιχειρήσεις πορθμείων πλησιάζουν γρήγορα. Η Al Alcala, Διευθυντής Πωλήσεων (Marine) της Scania USA Alcala, εξήγησε: "Είχαμε καλή επιτυχία με τους διανομείς μας και δημιουργώντας αντιπροσώπους." Όπως αποδεικνύεται, αυτό ακριβώς συνέβαλε η Scania στην τελευταία πώληση.

Στην περίπτωση αυτή, η NRE Power Systems της Houma, La. Ήταν ο διανομέας της Scania στο Metal Shark. Η Alcala εξήγησε: "Η Mack Boring and Parts στο Somerset, η NJ έπεισε τις Κρουαζιέρες Διασκέδασης και τους Σχεδιαστές και Σχεδιαστές BMT Nigel ότι η Scania ήταν η καλύτερη επιλογή. Ήταν μια εξαιρετική ομαδική προσπάθεια μεταξύ δύο από τους μεγαλύτερους διανομείς μας και της Scania USA ".

Γιατί η Scania;

Η πλατφόρμα θαλάσσιων κινητήρων της Scania σήμερα περιλαμβάνει μια πλήρη γκάμα κινητήρων αναφοράς των 9, 13 και 16 λίτρων τόσο για προωθητικές όσο και για βοηθητικές εφαρμογές. Οι κινητήρες Scania διατίθενται σε κατηγορίες EPA Tier 3 μέχρι 900 hp και η εταιρεία έχει επίσης ξεκινήσει μια σειρά κινητήρων IMO Tier 3 για τον Καναδά. Η αξιοπιστία αυτή πηγάζει από μια απλή φιλοσοφία σχεδίασης, η οποία χρησιμοποιεί ένα αρθρωτό σχεδιασμό μπλοκ που απασχολεί έως και 30 τοις εκατό στα κοινά μέρη. Επειδή τόσα πολλά μέρη είναι κοινά σε κάθε κινητήρα, αυτό σημαίνει ότι η Scania σπάνια είναι εκτός αποθέματος σε οποιοδήποτε μέρος.

Η αρθρωτή κοινότητα έρχεται επίσης σε λειτουργία με άλλους τρόπους. Η Alcala συνοψίζει το πλεονέκτημα της Scania ωραία όταν λέει: "Τα μοντέλα μας 9L, 13L και 16L μοιράζονται το ίδιο σχέδιο κεφαλής, εμβόλου και συστήματος καυσίμου. Η μόνη διαφορά είναι ο αριθμός των κυλίνδρων. Ως εκ τούτου έχουμε αξεπέραστη διαθεσιμότητα εξαρτημάτων εάν χρειαστεί λόγω της κοινής. Τα αρθρωτά κεφάλια μας ζυγίζουν μόνο 40 λίβρες, επιτρέποντας την ιδέα ενός ατόμου. Εάν ένας τεχνικός γνωρίζει πώς να δουλέψει σε μια Scania, ξέρει πώς να δουλέψει σε κάποιο από αυτά. "

Η εξοικονόμηση βάρους είναι ο προφανής τρόπος για να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου και να αυξηθεί η απόδοση οποιουδήποτε σκάφους. Όλοι οι κινητήρες Scania Marine 13L και 16L χρησιμοποιούν συμπαγές γραφίτη-σίδηρο (CGI) για τα μπλοκ τους. Το CGI έχει διπλάσια αντοχή στον εφελκυσμό του γκρι σιδήρου που χρησιμοποιείται σε ανταγωνιστικές μηχανές, αλλά ταυτόχρονα είναι σημαντικά ελαφρύτερο.

Χάρη στην εξαιρετική αναλογία ισχύος προς το βάρος και τις συμπαγείς διαστάσεις των θαλάσσιων κινητήρων της Scania, οι σχεδιαστές έχουν ευκαιρίες να βελτιστοποιήσουν την απόδοση και την αποδοτικότητα. Η Alcala προσθέτει: "Όταν περιγράφω την αναλογία ισχύος προς το βάρος, είναι συγκεκριμένη για τον κόμβο των 800 hp, αλλά εξακολουθεί να ισχύει αν συγκρίνουμε με άλλους κινητήρες των 13 λίτρων ή μεγαλύτεροι στα 500 ίππων. Δεν θέλω να χωρίσω τις τρίχες, αλλά σε 800hp δεν υπήρχαν άλλοι εμπορικοί κινητήρες μικρότεροι από 13L και από τη στιγμή που είμαστε οι ελαφρύτεροι, έχουμε την υψηλότερη δύναμη-βάρος. Σε 500hp, υπάρχουν μικρότεροι διαθέσιμοι κινητήρες, τόσο τεχνικά, θα μπορούσαν να θεωρηθούν ότι έχουν καλύτερη σχέση ισχύος / βάρους. Αλλά αν συγκρίνετε τα μήλα με τα μήλα και βαθμολογείτε την αξιολόγηση, είμαστε ακόμα ο ηγέτης. "

Για τους φορείς εκμετάλλευσης, αυτό το πλεονέκτημα - αρκετές εκατοντάδες λίβρες - μεταφράζεται σε περισσότερους επιβάτες ή / και φορτίο ανά ταξίδι ή / και την ικανότητα να φέρει μεγαλύτερο φορτίο καυσίμου το οποίο με τη σειρά του επιτρέπει μεγαλύτερη αντοχή. Στον τομέα των επιβατικών πλοίων και λαμβάνοντας υπόψη τις νέες, πιο αυστηρές παραδοχές για το βάρος των επιβατών, αυτή η μέτρηση είναι ιδιαίτερα σημαντική.

Στο τέλος, ήταν ο Bob Lawler, ο οποίος αποφάσισε να πάει με τη Scania. "Η Scania είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις ανάγκες μας σε μέγεθος, ιπποδύναμη και βάρος σε ένα πολύ αποδοτικό και οικονομικά προσιτό πακέτο, το οποίο σε συνδυασμό με την εξαιρετική εξυπηρέτηση πελατών της Scania πιστεύουμε ότι έχουμε τον τέλειο συνεργάτη για αυτό το έργο".

Ο Josh Stickles, Αντιπρόεδρος Marketing του Metal Shark, συμφώνησε. Είπε σε Marine News τον Δεκέμβριο, "η Scania προσέφερε το σωστό μέγεθος, δύναμη και βάρος για την εφαρμογή αυτή, η εταιρεία έχει μεγάλη φήμη και ένα καθιερωμένο δίκτυο εξυπηρέτησης. Επίσης, ήταν ανταγωνιστικές τιμές. "Συνέχισε," Η απόδοση και η οικονομία καυσίμου ήταν εξαιρετική από το κουτί. Επίσης, οι κινητήρες είναι ήσυχοι, οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι και ο σχεδιασμός της γάστρας είναι εξαιρετικά αποτελεσματικός στη μείωση της αφύπνισης και του πλυσίματος για ελάχιστες περιβαλλοντικές επιπτώσεις, γεγονός που αποτελεί βασικό παράγοντα για τον πελάτη. "

Κοιτάω μπροστά

Η Scania σήμερα κατασκευάζει ένα ευρύ φάσμα φορτηγών, λεωφορείων, θαλάσσιων και βιομηχανικών κινητήρων. Ένας πραγματικός πρωτοπόρος προώθησης, η εταιρεία απασχολεί περίπου 42.000 υπαλλήλους με ετήσιο κύκλο εργασιών 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το 2016, γιόρτασε το 125ο έτος της επιχείρησής του. Το καλύτερο μπορεί να είναι ακόμα να έρθει.

Για τη Scania, οι πωλήσεις των θαλάσσιων κινητήρων 2016 σε παγκόσμιο επίπεδο, το 2015 ήταν 27%. Καθώς έληξε, ο όγκος των πωλήσεων του 2017 (οι αριθμοί αυτοί δεν ήταν έτοιμοι, καθώς ο MarineNews πήγε να κάνει λόγο για τον Τύπο) ήταν 25% υψηλότερος από το 2016 - πράγματι ένα χρόνο ρεκόρ για το τμήμα κινητήρων της Scania.

Η Scania συνεργάστηκε με το Metal Shark στο παρελθόν, αλλά η Alcala επιμένει ότι η συμφωνία αυτή είναι ξεχωριστή. "Πιστεύω ότι είναι ο επαγγελματισμός. ο καθένας από τον Chris Allard, τον Πρόεδρο και τον Carl Wegner, τον VP Sales, στους σχεδιαστές τους και την αγορά ανθρώπων που έχουν κάνει το έργο απρόσκοπτα. "Αυτό είναι καλά νέα για όλους τους εμπλεκόμενους, δεδομένου ότι με δύο βάρκες ήδη στο νερό και δύο ακόμη το σύνολο των τεσσάρων, πρόκειται για ένα έργο νέας κατασκευής που έχει τα πόδια μέχρι το 2018. Καθώς οι Κρουαζιέρες Διασκέδασης βρήκαν τη νέα της θέση, παρέχοντας την απαραίτητη μεταφορά νερού για μερικούς από τους πιο συμφυείς δρόμους του έθνους, η Scania παρείχε τη δύναμη να το κάνει να συμβεί. Άλλοι χειριστές, οι δήμοι και η ναυτική διοίκηση της DOT των ΗΠΑ θα παρακολουθούν προσεκτικά για να δουν πώς παίζουν όλα.

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Ιανουαρίου 2018 των Marine News )