Blowin 'στον άνεμο: Πέντε παρανοήσεις της πρόωσης ανέμου στα πλοία

Φωτογραφία: Ecoship

Κατά την εξέταση της ιστορίας των εμπορικών πλοίων, ο κοινός αποστάτης είναι "από το πανί στον ατμό στο ντίζελ". Εάν η Διεθνής Ένωση Windship (IWSA) έχει δίκιο, αυτή η κοινή απόρριψη μιας ημέρας μπορεί να είναι "από το πανί στο ατμό στο ντίζελ ... για να πλεύσει. "

Καθώς η συλλογική ναυτιλιακή βιομηχανία αγωνίζεται να βρει ένα μελλοντικό σύστημα πρόωσης για να ανταποκριθεί στις αυστηρότερες εντολές περιβαλλοντικών εκπομπών από τον ΙΜΟ, οι σοβαρές συζητήσεις και έρευνες καταβάλλονται σε εναλλακτικές τεχνολογίες όπως η πρόωση αιολικής ενέργειας. Καθώς οι εφοπλιστές προσέχουν πολύ το 2050 και την πρόσφατη εντολή για μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου κατά 50% μέχρι την ημερομηνία αυτή, συμφωνείται από κοινού ότι δεν υπάρχει σήμερα η τεχνολογία αυτή.

Σύμφωνα με την IWSA, υπήρξε μια σημαντική τάση που αναπτύχθηκε γύρω από τις τεχνολογίες πρόωσης αιολικής ενέργειας κατά τη διάρκεια των τελευταίων 12 μηνών, λόγω μεγάλου αριθμού περιβαλλόντων εξοικονόμησης καυσίμου: εξοικονόμηση καυσίμων 10 έως 30% για εγκαταστάσεις ανακατασκευής και εξοικονόμηση καυσίμου έως και 50% χτίζει. Και η συζήτηση και οι δοκιμές δεν είναι απολύτως εύγλωττες από το εργαστήριο, καθώς αρκετοί μεγάλοι πλοιοκτήτες που θέλουν να βγάλουν την τεχνολογία στην ανοικτή θάλασσα.

Οι Rotorsails της Norsepower έχουν πρόσφατα τοποθετηθεί στη Viking Grace και σε δύο 30m ρότορες στο πετρελαιοφόρο Maersk MV Pelican LR2 109.000dwt. Ο σχεδιαστής του Peace Boat's Ecoship, που θα είναι το πιο βιώσιμο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο, χρησιμοποιεί άκαμπτα πανιά ως βοηθητικό αμάξωμα στα 55.000 τόνων και 2.000 επιβατηγά πλοία που θα κατασκευαστούν τα επόμενα χρόνια.

"Οι ίδιες παρανοήσεις σχετικά με τις εμπορικές λύσεις πρόωσης αιολικής ενέργειας συνεχίζονται, πολλές από αυτές έχουν ρίζες σε παλιές εκτιμήσεις τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται πριν από δεκαετίες ή σε αντιλήψεις αναβάθμισης", δήλωσε ο Gavin Allwright, Γενικός Γραμματέας, IWSA. "Εντούτοις, το κύμα τεχνολογιών και έργων που έρχονται από τώρα είναι σταθερά επικεντρωμένα σε ένα σύγχρονο, χωρίς άνθρακα στόλο που ταιριάζει στο σκοπό του 21ου αιώνα".

Η Allwright και η IWSA υποστηρίζουν ότι πρόκειται για τις πέντε βασικές παρανοήσεις σχετικά με την πρόωση αιολικής ενέργειας στα σύγχρονα πλοία.

Εικόνα ευγενική παραχώρηση IWSA 1.Wind Propulsion είναι μια παλαιά τεχνολογία: Ενώ είναι αλήθεια ότι η αξιοποίηση του ανέμου για σκάφη είναι χιλιετηρίδα παλιά, οι τεχνολογίες που αναπτύσσονται τώρα έχουν στηριχθεί σε αυτόν τον πλούτο της γνώσης, επικαιροποίησαν τα συστήματα, εισήγαγαν νέα υλικά και αυτοματοποιημένες λειτουργίες. "Τα ροδάκια μας είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του ρότορα Flettner, η οποία εφευρέθηκε σχεδόν πριν από 100 χρόνια", δήλωσε ο Jarkko Väinämö, CTO, Norsepower. "Έχουμε εφαρμόσει υλικά υψηλής τεχνολογίας και σύγχρονη τεχνολογία αυτοματισμού για την ανάπτυξη ενός αξιόπιστου, αποδοτικού και οικονομικά εφικτού σχεδιασμού Sail Rotor".

2.Οι New Rigs and Rotors δεν έχουν δοκιμαστεί και δεν έχουν δοκιμαστεί: Ο MARIN είναι παγκόσμιος ηγέτης στον τομέα του σχεδιασμού πλοίων και ο Rogier Eggers, ανώτερος διευθυντής έργου, δήλωσε: «Ο MARIN έχει ήδη δημιουργήσει μια σταθερή κατανόηση της απόδοσης αιολικής (υποβοηθούμενης) συνεχίζει να διευρύνει και να βελτιώσει τις μεθόδους πρόβλεψής της. Με αυτό το υπόβαθρο μπορούμε να βοηθήσουμε να επαληθεύσουμε και να βελτιώσουμε την απόδοση μαζί με τους φορείς εκμετάλλευσης, τους ιδιοκτήτες, τα ναυπηγεία, τους σχεδιαστές και τους προμηθευτές αιολικής πρόωσης ».

3.Είναι κατάλληλο μόνο για τα μικρά πλοία: "Αυτό είναι ένα κοινό απόρριμμα και εντελώς ανακριβές, ναι συστήματα πρόωσης αιολικής ενέργειας λειτουργούν πολύ καλά σε μικρότερα σκάφη και θα πρέπει να υπάρξει πολύ περισσότερη ανάπτυξη στους κλάδους αλιείας, γενικού φορτίου, μικρών πορθμείων, λύσεις πρόωσης αιολικής ενέργειας για όλα τα μεγέθη και τύπους σκαφών και εν μέρει αυτό είναι ο λόγος για τον οποίο αναπτύσσονται διαφορετικά συστήματα, καθώς το ένα μέγεθος δεν ταιριάζει σε όλα », δήλωσε η IWSA Allwright.

Αυτό δεν είναι ένα μικρό πλοίο! Χορηγία εικόνας Διεθνούς Ένωσης Γυναικών Σουφραζεττών 4.These Συστήματα Χρειάζεστε περισσότερα πληρώματος, Περισσότερα Εκπαίδευση: Μερικά από τα μικρότερα, πιο παραδοσιακές εξέδρες ιστιοπλοΐα χρειάζεται περισσότερο ιστιοπλοΐα τις γνώσεις και το πλήρωμα, ωστόσο τα περισσότερα από τα εμπορικά αιολικά συστήματα πρόωσης είναι αυτοματοποιημένες, ολοκληρωμένες λύσεις που έχουν βελτιστοποιηθεί μέσω της ανάλυσης του καιρού , τη δρομολόγηση και άλλες λειτουργικές παραμέτρους.

5. Η πρόωση του WIND είναι δαπανηρή, με υψηλό CAPEX και μεγάλο ROI: Η εγκατάσταση ενός συστήματος πρόωσης ανέμου δεν είναι εγγενώς δαπανηρή και το κόστος κατασκευής και εγκατάστασης θα μειωθεί όσο περισσότερες εγκαταστάσεις εγκαθίστανται. Με μια αυξανόμενη ποικιλία τεχνολογιών, από ελαφρύτερους, εύκολα εγκατεστημένους ρότορες σε μεγαλύτερες πιο σημαντικές εξέδρες, υπάρχουν μεταβλητά έξοδα και επιστροφές. Οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται και πάλι, καθιστώντας τα συστήματα αυτά πιο ελκυστικά, και η πέρα ​​από τη συμμόρφωση και η μελλοντική στεγανοποίηση των πλοίων αποτελεί επίσης βασικό πλεονέκτημα.