ABS & το μέλλον της ταξινόμησης

Greg Trauthwein8 Νοεμβρίου 2019
Christopher J. Wiernicki, Πρόεδρος της ABS, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος. Φωτογραφία: ABS
Christopher J. Wiernicki, Πρόεδρος της ABS, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος. Φωτογραφία: ABS

Η συζήτηση για το «μέλλον της τάξης» φαίνεται πιο σημαντική σήμερα από ποτέ, καθώς η ναυτιλιακή βιομηχανία διανύει μια υπερβατική περίοδο, με την ψηφιοποίηση, τη μείωση του άνθρακα και έναν μακρύ κατάλογο συναφών προβλημάτων ασφάλειας και κινδύνου που καταλαμβάνουν την προσοχή και τους προϋπολογισμούς των πλοιοκτητών παγκοσμίως.
"Υπάρχουν πολλά πράγματα που συμβαίνουν στον κλάδο, και στην πραγματικότητα στον κόσμο και κοιτάζοντας μπροστά νομίζω ότι εξετάζουμε έναν« νέο κανόνα », δήλωσε ο Christopher J. Wiernicki, Πρόεδρος της ABS, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος. "Είναι ένας κανόνας όπου όλοι οι κλάδοι θα πρέπει να κάνουν αβεβαιότητα τον φίλο μας".
Η πορεία προς τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου καθορίζεται, αλλά η πορεία δεν είναι καθόλου βέβαιο, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες παλεύουν με τα καλύτερα μέσα και μεθόδους όχι μόνο για την επίτευξη νέων προτύπων αλλά για την επίτευξή τους διατηρώντας ταυτόχρονα ένα σταθερό επιχειρηματικό μοντέλο.

"Υπάρχουν πολλές θέσεις υποδείξεων που μας βοηθούν να μας καθοδηγήσουν, αλλά το πώς επιλέγουμε ως βιομηχανία για να συνδέσουμε αυτές τις θέσεις υπογραφής θα κάνει πραγματικά μια διαφορά", δήλωσε ο Wiernicki. Παράλληλα με την αυξημένη αβεβαιότητα και αβεβαιότητα στην αγορά, η Wiernicki μετρά τον αντίκτυπο της ρύθμισης στους θαλάσσιους κύκλους και τον αντίκτυπο της τεχνολογίας - όχι μόνο της ίδιας της τεχνολογίας αλλά της αυξανόμενης ταχύτητας των τεχνολογικών αλλαγών - καθώς οι "τρεις τεκτονικές μετατοπίσεις" . Από αυτές τις βάρδιες υπάρχουν πέντε ευκαιρίες και προκλήσεις, όπως:

• Η επίδραση της ψηφιοποίησης και της αυτοματοποίησης,

• Κυβερνασφάλεια,

• Η συνεχής εστίαση στη βελτιστοποίηση της απόδοσης,

• Η πορεία προς τη ναυτιλία χαμηλών εκπομπών άνθρακα και,

"Η τελευταία, η οποία είναι η πλησιέστερη και αγαπητή στην καρδιά μου, είναι η ασφάλεια." Ενώ η σύγκλιση των νέων τεχνολογιών προσφέρει τεράστιες υποσχέσεις και επιχειρηματικές ευκαιρίες, έρχεται και με προκλήσεις, από την επιλογή της καλύτερης τεχνολογίας για το προφίλ των στόλων σας στην αναγνώριση και την αντιμετώπιση των απρόβλεπτων συνεπειών που επιφέρει η ψηφιοποίηση, η αυτοματοποίηση, η αποκεντροποίηση. "Αυτά θα έχουν επιπτώσεις στον τρόπο σχεδιασμού, κατασκευής και λειτουργίας των σκαφών", δήλωσε ο Wiernicki.

Η Τεχνολογία των Επιχειρήσεων
Ενώ μπορεί να είναι εύκολο να βρεθεί κανείς στη γοητεία των νέων τεχνολογιών, η Wiernicki δήλωσε ότι το μέλλον δεν αφορά απλώς την υιοθέτηση νέας τεχνολογίας σε κενό, αλλά την αξιολόγηση του τρόπου με τον οποίο επηρεάζεται πλήρως η ναυτιλιακή λειτουργία, από τις εκπομπές στην απόδοση έως το προφίλ κινδύνου επιχείρηση ναυτιλίας.

«Ξεκινάτε να βλέπετε ότι η τεχνολογία μπαίνει σε πράγματα όπως οι Αρχές Poseidon, οι οποίες φέρνουν ουσιαστικά τον κόσμο της ναυτιλιακής τεχνολογίας και των χρηματοπιστωτικών κόσμων καθώς κοιτάζετε την επόμενη γενιά πλοίων και οι τράπεζες αρχίζουν να συγκρίνουν τις συνθήκες χρηματοδότησης», δήλωσε Wiernicki.

"Θα δείτε την τεχνική πλευρά να γίνει τόσο σημαντική όσο και η εμπορική πλευρά της λήψης αποφάσεων."
Το χέρι-χέρι με τον ρυθμό της τεχνολογίας θα είναι ο ρυθμός ρύθμισης, αναμφισβήτητα ένα από τα ψηλότερα εμπόδια στην εξίσωση, καθώς η τεχνολογία και οι επιχειρήσεις / οικονομικές κοινότητες έχουν εμπορική ώθηση να προχωρήσουν με ρυθμό.

"Οι κανονισμοί θα πρέπει να επιταχύνουν το ρυθμό τους ώστε να είναι τεχνικά εφικτοί και οικονομικά βιώσιμοι. Στην πραγματικότητα πρόκειται να στείλω μια προσωπική επιστολή τώρα στον Kitack Lim στο ΙΜΟ, που τον ενθάρρυνε να εξετάσει σκληρά τη SOLAS, "ένας κανονισμός που δεν δημιουργήθηκε μόνο πριν από το Διαδίκτυο και το iPhone", στην πραγματικότητα δημιουργήθηκε πριν από την αποστολή φαξ μηχανή ", δήλωσε ο Wiernicki. "Είναι ένας κανονισμός που πρέπει να αναβαθμιστεί και αυτή είναι μια πρόκληση για τη ρύθμιση συνολικά ώστε να μπορέσουμε να επιτρέψουμε τον ταχύ ρυθμό της τεχνολογικής αλλαγής".

Κοιτάζοντας τον ISM τον κώδικα διαχείρισης της ασφάλειας, η Wiernicki θεωρεί ότι το ενδεχόμενο αυτό αποτελεί ένα πλαίσιο για τη βιομηχανία καθώς προχωρούμε στον ψηφιακό κόσμο 4.0.

"Είναι χτισμένο από την άποψη των συστημάτων και χτίστηκε για να είναι αδιάφορο στην τεχνολογία, αναγνωρίζει ότι η μελλοντική ασφάλεια είναι συνώνυμη με την ασφάλεια και την αξιοπιστία", δήλωσε ο Wiernicki. "Αρχίζετε να βλέπετε τα στοιχεία, καθώς τα κράτη σημαίας αρχίζουν να θέτουν τις απαιτήσεις ασφαλείας στον κυβερνοχώρο στο ISM. Νομίζω όμως ότι η ISM γενικά πρόκειται να μεταβεί από τον έλεγχο συμμόρφωσης σε ένα σημαντικό εργαλείο διαχείρισης. "

"Ξεκινάτε να βλέπετε ότι η τεχνολογία μπαίνει σε πράγματα όπως οι αρχές του Poseidon, οι οποίες φέρνουν ουσιαστικά τον κόσμο της ναυτιλιακής τεχνολογίας και των χρηματοπιστωτικών κόσμων καθώς κοιτάζετε την επόμενη γενιά πλοίων και οι τράπεζες αρχίζουν να συγκρίνουν τις συνθήκες χρηματοδότησης».
Christopher J. Wiernicki, Πρόεδρος της ABS, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος

Το μέλλον του καυσίμου
Με όλο και πιο αυστηρές εντολές εκπομπών έρχονται συζητήσεις και έρευνες για τα μελλοντικά θαλάσσια καύσιμα.

"Μπορείτε να φτάσετε το 2030 (και το 40% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για τη μεταφορά φορτίου) εστιάζοντας στο LNG ως καύσιμο, βελτιστοποίηση της ταχύτητας και" just-in-time shipping "που βελτιώνει την αξιοποίηση του ταξιδιού", δήλωσε ο Wiernicki. Αλλά το χτύπημα επιθετικών στόχων για το 2050 είναι άλλο θέμα.

"Όταν μιλάμε για τις επιλογές καυσίμων του μέλλοντος, δεν είναι LNG, μεθάνιο, αιθάνιο ή αμμωνία ... είναι ιδέες. Είναι σε θέση να συλλέγει ιδέες και να τις τραβήξει μαζί », δήλωσε ο Wiernicki. Μια συλλογική πρόκληση προχωράει προς τα εμπρός, δεν πρόκειται να είναι μία και μόνο προφανής λύση καυσίμου. "Πρόκειται να είναι μια υβριδική λύση, πρόκειται να είναι ένας συνδυασμός πραγμάτων με μεγαλύτερη έμφαση στην επιχειρησιακή απόδοση, όπου έρχεται η ψηφιοποίηση για να βοηθήσει τους ιδιοκτήτες πλοίων να λαμβάνουν καλύτερα ενημερωμένες αποφάσεις".

ABS 'Μέλλον

Καθώς η βιομηχανία αλλάζει, φυσικά η τάξη πρέπει να αλλάξει επίσης. "Εμείς στην ABS προχωρούμε σε ψηφιακό μετασχηματισμό", δήλωσε ο Wiernicki. "Προχωρούμε προοδευτικά προς το μέλλον της τάξης που εξελίσσεται από έναν κύκλο έρευνας βάσει ημερολογίου σε ένα κύκλο βασισμένο σε συνθήκες", επικαλούμενη το μεγάλο πιλοτικό πρόγραμμα που βρίσκεται σε εξέλιξη σήμερα με τη Στρατιωτική Διοίκηση Sealift, παίρνοντας ολόκληρο τον στόλο και μετατρέποντάς το από ένα η οποία βασίζεται σε ημερολόγιο, σε έναν κύκλο έρευνας με βάση την κατάσταση.

Μιλώντας για την ψηφιακή, είπε ότι η ηγεσία του ABS είναι ιδιαίτερα εμφανής στην περίπτωση των ταχέως αναδυόμενων απειλών για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο.

"Η ABS ήταν η πρώτη εταιρεία ταξινόμησης που αγκαλιάζει πραγματικά τη σημασία της ασφάλειας στον κυβερνοχώρο. Το Cyber είναι το σύστημα ασφαλείας που δεν μπορείτε απαραίτητα να δείτε ", δήλωσε ο Wiernicki.

"Ιστορικά δουλεύουμε καλά στις δομές και στις περιοχές εξοπλισμού, βασισμένες παραδοσιακά σε πράγματα που μπορείτε να δείτε. Στον ψηφιακό κόσμο, η ασφάλεια και η ασφάλεια βασίζονται σε πράγματα που δεν μπορείτε απαραίτητα να δείτε ... το λογισμικό και τα δεδομένα. "
Με τα σωρευτικά θέματα, τις προκλήσεις και τις πολύπλοκες τεχνολογικές συζητήσεις για τη βιομηχανία σήμερα, στο πνεύμα της Wiernicki, όλα βράζουν προς την ασφάλεια.

"Η τεχνολογία είναι ενδιαφέρουσα, είμαι τεχνολόγος. Αλλά ο σκοπός της τεχνολογίας είναι να ξεκλειδώσει την οικονομική αξία. Η τεχνολογία δεν έχει αίσθηση του χιούμορ, δεν έχει κοινή λογική και δεν έχει ένστικτα. Είναι άνθρωποι ", είπε.

"Η πρόκληση για αυτή τη βιομηχανία να προχωρήσει είναι να μπορεί να παντρευτεί παραδοσιακά σύνολα δεξιοτήτων με μη παραδοσιακά σύνολα δεξιοτήτων. Είναι άνθρωποι. Ως ταξική κοινωνία έχουμε μηχανικούς και επιθεωρητές που κάθεται δίπλα-δίπλα με μια ολόκληρη νέα γενιά ανθρώπων που δεν έχουμε στρατολογηθεί ποτέ πριν: επιστήμονες δεδομένων, μηχανικοί συστημάτων, επιστήμονες υπολογιστών, μηχανικοί κινδύνου ».

Οι ναυτιλιακές εταιρείες γενικά σε αυτόν τον τομέα παραδοσιακά έχουν οργανωθεί κάθετα. θα πρέπει να οργανωθούν οριζόντια. Θα δείτε τη συνδεσιμότητα μεταξύ πωλητών, αυλών, τάξεων και άλλων. Θα χρειαστείτε ανθρώπους για να το κάνετε αυτό. "

Christopher J. Wiernicki, Πρόεδρος της ABS, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος. Φωτογραφία: ABS

Κατηγορίες: Ναυπηγική, Οργανισμοί ταξινόμησης, Οργανισμοί ταξινόμησης