Όλοι οι χειριστές πρέπει να ακολουθήσουν αυτά τα βήματα λίπανσης

Από τους Μπεν Μπράιαντ και Στίβεν Μπρούτσου • 1 Μαρτίου 2018

(Εικόνες 1Β και 2Β) Φωτογραφίες της επιφάνειας μιας νέας πλευράς πινιόν που ελήφθη με ηλεκτρονικό μικροσκόπιο σάρωσης (Ενότητα 25 mm, Rt = 44 μm RA = 4,3 μm / διευρυμένη 50 φορές).

Διατηρώντας κρίσιμα βαρούλκα, αγκυροβόλα και γερανούς: τα τέσσερα πρέπει να έχουν βήματα λίπανσης που όλοι οι χειριστές πρέπει να διατηρούν τα εργαλεία.

Στη ναυτιλιακή βιομηχανία, τα βαρούλκα, οι αγκυροβόλιοι και οι γερανοί είναι τα άλογα εργασίας των καταστρωμάτων και των λιμενικών επιχειρήσεων. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την τοποθέτηση αγκυρών, την τοποθέτηση επιπλεόντων γεφυρών γεωτρήσεων, την ανύψωση και τη μείωση ευαίσθητου επιστημονικού εξοπλισμού, τη ρυμούλκηση ενός πλοίου, την φόρτωση / εκφόρτωση βαρέων φορτίων ή ακόμη και την εκφόρτωση ψαριών Είναι τόσο ζωτικής σημασίας για την αποστολή ενός σκάφους ή ενός λιμένα ως κύριου κινητήρα προς ένα πλοίο. Και ακριβώς όπως οι κινητήρες, η εφαρμογή ενός σωστού σχεδίου λίπανσης μπορεί να οδηγήσει σε βελτιωμένη απόδοση, μειωμένο χρόνο εκτός λειτουργίας και εκτεταμένη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.

Ένα κοινό στοιχείο των βαρούλκων, των αγκυλών και των γερανών είναι τα ανοιχτά σύνολα εργαλείων, όπου ένα ή περισσότερα γρανάζια οδοντωτών τροχών κινούν ένα μεγάλο κιβώτιο ταχυτήτων. Η σωστή ευθυγράμμιση αυτών των οδοντωτών τροχών, διατηρώντας παράλληλα υψηλή αναλογία επαφής των πλευρικών οδόντων, είναι κρίσιμη για την επιτυχή λειτουργία αυτού του εξοπλισμού.

ABCD σύστημα συντήρησης και επισκευής εργαλείων

Η λειτουργική αξιοπιστία και η χωρίς ζημιά λειτουργία των μεγάλων μηχανισμών μετάδοσης εξαρτάται από τη σωστή λίπανση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εκτίθενται σε πολύ διαφορετικά φορτία και διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας κατά τη διάρκεια της ζωής τους, από τη συναρμολόγησή τους έως τη μόνιμη λειτουργία υπό πλήρες φορτίο. Για να εξασφαλίσετε τη βέλτιστη λίπανση σε όλα τα στάδια λειτουργίας και να προστατέψετε τους κινητήρες από ζημιές από την αρχή, μια συστηματική μέθοδος λίπανσης μπορεί να επιτύχει τους επιχειρησιακούς στόχους σας. Κάθε φάση της λειτουργίας χρησιμοποιεί διαφορετικό τύπο λιπαντικού με τα γράμματα Α-Β-Γ-Δ που εκφράζουν τα μεμονωμένα βήματα του συστήματος:

A = λίπανση πριν την έναρξη και πριν από την εκκίνηση

Β = λίπανση κατά τη λειτουργία

C = Λειτουργική λίπανση

D = επισκευή λίπανσης

Λιπαντικά έχουν αναπτυχθεί για κάθε βήμα. κατάλληλη όχι μόνο για την αντίστοιχη φάση λειτουργίας, αλλά και για τον τύπο λίπανσης και τη μέθοδο εφαρμογής.

Α: Αστάρωμα και εκκίνηση

Τα λιπαντικά εκκίνησης (τύπος Α) είναι προϊόντα που περιέχουν υψηλό ποσοστό προσθέτων και εφαρμόζονται πριν την αρχική λειτουργία των μηχανισμών μετάδοσης κίνησης. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης με ελικοειδείς ή ελικοειδείς τροχούς, ανεξαρτήτως της χρησιμοποιούμενης μεθόδου λίπανσης. Τα κύρια οφέλη περιλαμβάνουν:

Προστατεύοντας τα δόντια από τη διάβρωση, μέχρι να λειτουργήσει ο κινητήρας για πρώτη φορά.
Κατά τη διάρκεια και μετά τη συναρμολόγηση του ηλεκτρομειωτήρα, διατηρώντας τα γρανάζια λιπαρά και αποτρέποντας τη μεταλλική επαφή μεταξύ των πλευρών του δοντιού.
Εξυπηρετεί ως ουσία αντίθεσης για μια πρώτη εντύπωση του δυναμικού μοτίβου μεταφοράς φορτίου.
Σε μονάδες με αυτόματη λίπανση ψεκασμού, αποτρέποντας την αρχική βαθμολόγηση που προκαλείται από ελλιπή λίπανση όταν η μηχανή ξεκινά με την ονομαστική ταχύτητά της.

Β: Τρέξιμο

Ο αρχικός λόγος επαφής ενός γραναζιού - ακόμα και όταν ο οδοντωτός τροχός (-οι) και ο κινητήριος τροχός είναι σωστά ευθυγραμμισμένοι - συχνά δεν υπερβαίνει το 50 έως 60 τοις εκατό. Αυτό σημαίνει ότι όταν τίθενται σε λειτουργία νέοι μηχανισμοί μετάδοσης, υπάρχει πάντοτε ο κίνδυνος μερικής υπερφόρτωσης των πλευρικών οδόντων να προκαλέσουν βλάβη. Λειτουργικά λιπαντικά τύπου Β χρησιμοποιούνται ειδικά για την τροφοδοσία νέων ή περιστρεφόμενων μηχανισμών μετάδοσης κίνησης. Εξασφαλίζουν ότι οι τραχείες επιφάνειες εξομαλύνονται γρήγορα και ότι ο λόγος επαφής των πλευρικών οδόντων βελτιώνεται.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τροφοδοσίας και λόγω των υψηλών πιέσεων και σημειακής συγκόλλησης που συμβαίνουν κατά την αρχική λειτουργία, τα λιπαντικά τύπου Β περιέχουν εξαιρετικά αποτελεσματικά πρόσθετα EP για να εξουδετερώσουν τον κίνδυνο βλάβης και βλάβης. Η χημική χάραξη και τα πρόσθετα EP εξομαλύνουν τις πλευρές των δοντιών των οσμών, γεγονός που δημιουργεί τις βέλτιστες συνθήκες για να αποφευχθεί η διάβρωση ή άλλη βλάβη. Αυτή η διαδικασία ελέγχεται από την ποσότητα λιπαντικού που χρησιμοποιείται και από τον χρόνο που επιτρέπεται να δράσει επί του συστατικού.

Πέρα από αυτό, οι καινούργιοι ή κινούμενοι μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης δεν πρέπει να λειτουργούν υπό πλήρες φορτίο από την αρχή, επειδή ο λόγος επαφής συχνά είναι αρχικά πολύ χαμηλός. Αντ 'αυτού, θα πρέπει να λειτουργούν σύμφωνα με ένα προκαθορισμένο χρονοδιάγραμμα φορτίου / χρόνου, ενώ η μετάβαση στο επόμενο στάδιο φορτίου πραγματοποιείται μόνο όταν έχει επιτευχθεί συγκεκριμένος λόγος επαφής.

C: Λειτουργική λίπανση

Τα λιπαντικά τύπου C είναι σύγχρονα συγκολλητικά λιπαντικά προσαρμοσμένα στις συνθήκες λειτουργίας των μειωτήρων μετάδοσης κίνησης και πληρούν όλες τις απαιτήσεις ακραίων πιέσεων των μηχανισμών μετάδοσης κίνησης. Αυτά τα λιπαντικά χαρακτηρίζονται από:

εξαιρετική πρόσφυση
καλή ικανότητα φόρτωσης
μέγιστη προστασία από φθορά
προστασία κατά της βαθμολόγησης
καλή αντιδιαβρωτική προστασία

Αυτά τα λιπαντικά προσφέρουν τις προϋποθέσεις για λίπανση λεπτής μεμβράνης (π.χ. ιξώδες βασικού ελαίου). Η συνοχή, τα πρόσθετα EP και η περιεκτικότητα σε λιπαρές ουσίες είναι ισορροπημένες ώστε να διασφαλίζεται ότι οι πλευρές των δοντιών θα έχουν τη μέγιστη προστασία ακόμα και κάτω από δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Η μετάβαση σε λειτουργική λίπανση γίνεται γενικά όταν έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία τροφοδοσίας, δηλαδή όταν η επιφάνεια της οδόντωσης του δοντιού έχει φτάσει στη μέγιστη ομαλότητα και όταν έχει επιτευχθεί ένας λόγος επαφής τουλάχιστον 80%.

Δ: Επισκευή

Όχι πολύ καιρό πριν, η βλάβη των δοντιών των δοντιών επισκευάστηκε αποκλειστικά με εξαιρετικά λειαντικές μηχανικές μεθόδους - συχνά πολύ αναποτελεσματικά. Η ποιότητα της οδοντικής πλάκας που αποκτήθηκε συχνά δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες όσον αφορά τη λειτουργική αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το κόστος ήταν πολύ υψηλό και οι περίοδοι επισκευής αρκετά μεγάλες. Σήμερα, η βλάβη των δοντιών συχνά επισκευάζεται με τη βοήθεια λιπαντικών επισκευής. Αυτά τα λιπαντικά μπορούν να αποκαταστήσουν ακόμη και βαριά φθαρμένα δόντια σε τέτοιο βαθμό ώστε οι μηχανισμοί κίνησης να μπορούν να λειτουργούν υπό αποδεκτές συνθήκες. Επιπλέον, η λίπανση επισκευής μπορεί να αποτρέψει την αρχική καταστροφή και να αποτρέψει νέες ζημιές.

Τα λιπαντικά επισκευής έχουν λιπώδη μορφή και προσαρμόζονται χημικά και φυσικά σε μεταλλικές επιφάνειες που υπόκεινται σε μηχανική, χημική και διαβρωτική φθορά. Έτσι απαιτείται μια μικρή ποσότητα λιπαντικού για να αφαιρέσετε μόνο τη σωστή ποσότητα του υλικού της οδοντικής όψης μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το υλικό φθαρεί ομοιόμορφα στα σημεία επαφής. Η φθορά της επιφάνειας και, επομένως, η αποκατάσταση των ζημιών μπορεί να ελεγχθεί με την ποσότητα και τη διάρκεια εφαρμογής της δραστικής ένωσης. Η ποσότητα απομάκρυνσης υλικού περιορίζεται από το πάχος της στρώσης επιφανείας της στρώσης του σκληρυμένου δοντιού.

Πριν ξεκινήσετε οποιαδήποτε επισκευή λίπανσης, είναι εξαιρετικά σημαντικό να αντιμετωπίσετε την κύρια αιτία της υπάρχουσας ζημιάς, προκειμένου να αποφύγετε την επανάληψη. Οι λιπαντικές επισκευές είναι ένα εξαιρετικά πολύπλοκο θέμα. Για να αποφύγετε τυχαία ζημιά, αυτή η μέθοδος επισκευής πρέπει να εκτελείται μόνο από εκπαιδευμένους και έμπειρους μηχανικούς εφαρμογών. Παρόλα αυτά, εάν εφαρμοστεί σωστά, η λίπανση επισκευής είναι μια οικονομικά αποδοτική εναλλακτική λύση στη μηχανική επεξεργασία με σημαντικά μικρότερο χρόνο καθυστέρησης.

Ακριβώς όπως A, B, C (& D)

Για τις διαμορφώσεις ανοιχτού γραναζιού σε βαρούλκα, ελαστικά και γερανούς, η ευθυγράμμιση των γραναζιών είναι η πιο σημαντική τεχνική διαδικασία για βέλτιστη λειτουργία. Επιπλέον, μπορεί να αποφευχθεί η υπερβολική φθορά και η ζημιά των πλευρών εάν οι επιφάνειες των δοντιών αλληλεπίδρασης διαχωριστούν πλήρως από μια μεμβράνη λιπαντικού. Ο σωστός διαχωρισμός, ωστόσο, είναι σχεδόν αδύνατος σε μεγάλους μηχανισμούς μετάδοσης λόγω της χαμηλής περιφερικής ταχύτητας, της πολύ υψηλής πίεσης του πλευρικού άκρου, της σχετικά μεγάλης τραχύτητας των πλευρών και της δυσκολίας στη ρύθμιση των δύο αξόνων σε τέλεια ευθυγράμμιση. Κατά συνέπεια, οι μεγάλοι μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης λειτουργούν ως επί το πλείστον υπό συνθήκες μικτής τριβής, οι οποίες καθιστούν τόσο σημαντική την οριακή λίπανση.

Για να λιπαίνετε αξιόπιστα τους μεγάλους μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης και να τους προστατεύσετε από ζημιές, η διαδικασία λίπανσης A-B-C-D σε τέσσερις βαθμίδες θα πρέπει να εφαρμοστεί κατά την εγκατάσταση, τη λειτουργία και την επισκευή, για να βελτιωθεί η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής του εξοπλισμού σας. Είναι τόσο εύκολο όσο A, B, C, (& D).

Οι συγγραφείς

Ο Μπεν Μπράιαντ είναι Διευθυντής Θαλάσσιας Αγοράς στην Klüber Lubrication. Έχει αποφοιτήσει από τη Ναυτική Ακαδημία της Μασαχουσέτης, είναι ένας μακροχρόνιος συνεισφέρων στις σελίδες μας.

Ο Steven Brochu είναι Ανώτερος Μηχανικός Εφαρμογών & Υπηρεσιών στην Klüber Lubrication. Αποφοίτησε από το Πανεπιστήμιο του New Hampshire με πτυχίο μηχανολογίας. Πριν από την είσοδό του στην Klüber, ο κ. Brochu εργάστηκε για την GE Aircraft στο τμήμα Fuel Control F16 Fighter Jets Engines.

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Marine News του Φεβρουαρίου του 2018)

Κατηγορίες: Workboats, Καύσιμα & Λιπαντικά, Μηχανήματα καταστρώματος, Ναυτικός Εξοπλισμός

Όλοι οι χειριστές πρέπει να ακολουθήσουν αυτά τα βήματα λίπανσης

Τουλάχιστον πέντε άτομα πνίγονται προσπαθώντας να διασχίσουν τη Μάγχη

Mercy Ships για να κατασκευάσει ένα άλλο πλοίο νοσοκομείου

Άνοιξε το τρίτο προσωρινό κανάλι στη Βαλτιμόρη

Καταρρέει φορτωτής στο λιμάνι Ρεσίφε της Βραζιλίας

Τα πλοία καλούνται να παραμείνουν σε επαγρύπνηση στον Κόλπο, στον Δυτικό Ινδικό Ωκεανό

Ο πετρελαϊκός τομέας της Βενεζουέλας επλήγη από απώλεια της ευρύτερης αδείας του στις ΗΠΑ

US Riles China with Shipbuilding Probe

Η Hapag-Lloyd και η Seaspan θα εκσυγχρονίσουν πέντε πλοία στην πρόωση μεθανόλης

Ο Λεονάρντο είναι κοντά στην πώληση της υποβρυχιακής μονάδας WASS στη Fincantieri

Οι Νοτιοκορεάτες εξακολουθούν να αναζητούν απαντήσεις 10 χρόνια μετά την καταστροφή του πορθμείου Sewol

Το FBI ανοίγει ποινική έρευνα για τη θανατηφόρα κατάρρευση της γέφυρας της Βαλτιμόρης

Οι Σομαλοί Πειρατές απελευθερώνουν το πλοίο μετά την καταβολή λύτρων