Ισχύς LNG για μεταφορείς αυτοκινήτων VW

Ο Siem Confucius και το αδελφό πλοίο Siem Aristotle είναι τα πρώτα υπερατλαντικά PCTCs (Pure Car Carrier Carriers) που λειτουργούν με πλήρη απασχόληση στο LNG. Φωτογραφία: MAN ES

Οι κινητήρες SIEMENS PCTCs MAN, οι στροβιλοσυμπιεστές και οι έλικες - Κάθε πλοίο εκτιμάται ότι θα μειώσει τις εκπομπές CO2 έως και 25%, τα NOx έως και 30%, τα σωματίδια έως και 60% και το SOx σχεδόν εντελώς.

Ο Siem Confucius και ο Siem Aristotle είναι τα ονόματα των νέων φορτηγών φορτηγών αυτοκινήτων (PCTCs), σημαντικοί από το γεγονός ότι αποτελούν τα πρώτα υπερατλαντικά PCTCs στον κόσμο που λειτουργούν με πλήρη απασχόληση στο ΥΦΑ. Κατασκευασμένο για τους μεταφορείς Siem Automobile στην Xiamen Shipyard της Κίνας, και τα δύο πλοία - τα οποία θα μεταφέρουν αυτοκίνητα για τον όμιλο VW μεταξύ Ευρώπης και Κίνας - τροφοδοτούνται από το ίδιο προωθητικό διάλυμα της MAN Energy Solutions.

Κάθε πλοίο διαθέτει ξεχωριστούς δίχρονους κινητήρες διπλού καυσίμου MAN B & W S60ME-GI (-Gas Injection) που παραδίδουν 12.600 kW με άμεση έγχυση και επεξεργασία καυσαερίων για περαιτέρω μείωση των εκπομπών. Κάθε κύριος κινητήρας συνοδεύεται από βοηθητικούς κινητήρες διπλού καυσίμου 2 × 9L28 / 32DF + 1 × 7L28 / 32DF. Επιπλέον, και τα δύο πλοία κινούνται από ελικοειδή έλικα σταθερού βήματος MAN 4 Alpha Kappel, τεσσάρων λεπίδων, διαμέτρου 6,95 m. Οι προπέλες κατασκευάστηκαν από τον προωθητή της προπέλας MAN της Dalian Marine Propeller Co., Ltd., στην Κίνα.

Η MAN αναφέρει ότι πρόκειται για τις πρώτες μονάδες L28 / 32DF που έχουν εγκριθεί για τη λειτουργία Tier III χωρίς SCR (Selective Catalytic Reduction), καθώς είναι και οι πρώτες μονάδες που θα κατασκευαστούν από την κινεζική εταιρεία CMP. Επιπλέον, αυτοί είναι οι πρώτοι 28 / 32DF κινητήρες που πρόκειται να κατασκευαστούν σε μια 7-κυλίνδρων παραλλαγή. Όλες οι γεννήτριες είναι στροβιλοσυμπιεστές από μεμονωμένους στροβιλοσυμπιεστές MAN TCR 16 (για μονάδες 9L28 / 32DF) ή TCR 18 (για μονάδες 7L28 / 32DF), με ολόκληρη την εγκατάσταση εποπτευόμενη από το ιδιόκτητο σύστημα ελέγχου μηχανών SaCoS της MAN.

Η VW αποθηκεύει τα οχήματά της στο γερμανικό λιμάνι, Emmen, για μεταφορά στην Κίνα. Καθώς η ναυτιλία αυτοκινήτων από τη μια ήπειρο στην άλλη συμβάλλει στο δίκαιο μερίδιο των εκπομπών, η VW - ως ένας από τους πρώτους ΚΑΕ - αποφάσισε να βελτιώσει σημαντικά την περιβαλλοντική ισορροπία του στόλου της ναυτιλίας μεταφέροντας τους νέους μεταφορείς αυτοκινήτων.

Και τα δύο πλοία έχουν διπλού καυσίμου δύο κύριους κινητήρες MAN B & W S60ME-GI (-Gas Injection), που παράγουν 12.600 kW με άμεση έγχυση και επεξεργασία καυσαερίων για περαιτέρω μείωση των εκπομπών. Φωτογραφία: MAN ES «. Μπαίνουμε σε ένα νέο πεδίο εδώ για να μειώσουν τις εκπομπές Και τα δύο πλοία είναι τα πρώτα στο εξωτερικό φορτηγών αυτοκινήτων στον κόσμο που θα υγροποιημένου φυσικού αερίου που κινούνται«, δήλωσε ο Thomas Zernechel, Επικεφαλής της Ομάδας Logistics, VW «Εκτός από το. η αύξηση της χρήσης των φορτηγών LNG, η μετατροπή των πολλών σιδηροδρομικών μας μεταφορών στην πράσινη ηλεκτρική ενέργεια και η χρήση βιοκαυσίμων στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων, τα δύο νέα πλοία LNG αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό δομικό στοιχείο για τον στρατηγικό στόχο μας για εφοδιαστική με ουδέτερο κλίμα. που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν 4.700 οχήματα και οι δύο είναι εφοδιασμένες με δεξαμενές LNG 2 × 1.800 κ.μ., εγκατεστημένες κάτω από το κατάστρωμα, για να τροφοδοτούν τους κύριους οδηγούς MAN B & W ME-GI. εκτιμάται ότι θα μειώσει τις εκπομπές CO2 έως και 25%, τα NOx έως και 30%, τα σωματίδια έως και 60% και το SOx σχεδόν εντελώς.

PCTC Κύρια Στοιχεία
Φορέας εκμετάλλευσης: Siem Car Carriers AS
Μήκος: 200 μ
Πλάτος: 38 μ
Χωρητικότητα: 4.700 οχήματα (7.700 CEU)
Αριθμός καταστρωμάτων: 13
Κινητήρες: Κεντρικό MAN B & W S60ME-GI διπλού καυσίμου με σύστημα LNG. 2 × 9L28 / 32DF + 1 × 7L28 / 32DF βοηθητικά εξαρτήματα διπλού καυσίμου
Συγκρότημα δεξαμενής υγροποιημένου φυσικού αερίου: 2 × 1.800 = 3.600 cu. m. σύνολο
Μέση ταχύτητα: 16,5 (eco mode) / 19 (max.) Κόμβοι