Μεγάλο πετρέλαιο που έχει καθοριστεί για να μετρηθούν οι κανόνες του IMO 2020

2 Νοεμβρίου 2018
Εικόνα αρχείου (CREDIT AdobeStock / © bvigaro
Εικόνα αρχείου (CREDIT AdobeStock / © bvigaro

Οι μεγαλύτεροι έμποροι πετρελαίου παγκοσμίως επιδιώκουν να επωφεληθούν από μεγάλες διαταραχές που θα μπορούσαν να χτυπήσουν την αγορά καυσίμων ναυτιλίας λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, λόγω των νέων περιβαλλοντικών κανόνων που ορίζονται από τον ΟΗΕ.

Οι κανονισμοί του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) θα μειώσουν το όριο θείου στα καύσιμα πλοίων παγκοσμίως από 3,5% σε 0,5% από την αρχή του 2020.

"Ελπίζουμε να διευκολύνουμε τους νέους κανόνες το 2020 βοηθώντας τη βιομηχανία και τους συμμετέχοντες εν γένει να έχουν μια λογικά ομαλή μετάβαση", δήλωσε ο Marco Dunand, διευθύνων σύμβουλος της Mercuria, στο Reuters Global Commodities Summit.

Είπε ότι η Mercuria βρίσκεται σε συνομιλίες για να χρηματοδοτήσει τους εφοπλιστές που θέλουν να εγκαταστήσουν ακριβά κιτ καθαρισμού με θείο που ονομάζονται πλυντρίδες, επιτρέποντάς τους να κάψουν φθηνότερα καύσιμα υψηλής περιεκτικότητας σε θείο. Αρνήθηκε να ονομάσει αυτούς τους πελάτες.

Η εταιρεία προσφέρει ένα πακέτο που θα περιλαμβάνει την παροχή συμμορφούμενων καυσίμων μέσω της θυγατρικής Minerva καθώς και την αντιστάθμιση των τιμών καυσίμων.

Οι έμποροι αναμένεται ευρέως να επωφεληθούν καθώς ξεπερνούν τα προϊόντα που κινούνται αποτελεσματικά μεταξύ περιφερειών με εξάρσεις τιμών.

Ωστόσο, η αγορά σήμερα δεν διαθέτει σημείο αναφοράς για τον νέο βαθμό συμμόρφωσης με τα καύσιμα.

"Υπάρχουν βάσιμες ανησυχίες σχετικά με το γεγονός ότι αυτό το προϊόν είναι διαθέσιμο σε πολλές τοποθεσίες", δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας Vitol Group Russell Hardy στη σύνοδο κορυφής.

Πρόσθεσε ότι ο προγραμματισμός των αλλαγών ελλείψει μιας προθεσμιακής αγοράς περιπλέκετο. "Είναι εφικτό, αλλά θα θέλαμε λίγο διαφάνεια", είπε.

Ενώ η S & P Global Platts, ο οργανισμός που εκδίδει εκτιμήσεις τιμών φυσικού πετρελαίου αναφοράς, σχεδιάζει να ξεκινήσει μια σειρά νέων τιμών θείου 0,5 τοις εκατό από τον Ιανουάριο, δεν υπάρχει ακόμη αγορά χαρτιού.

"Νομίζω ότι θα είναι λίγο χαοτικό στις αρχές του 2020 ... (αλλά) δεν νομίζουμε ότι θα είναι εξαιρετικά ενοχλητικό", ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Gunvor Torbjorn Tornqvist στη σύνοδο κορυφής.

Άλλοι νικητές από τις αλλαγές θα είναι περίπλοκα διυλιστήρια που έχουν επενδύσει στο σωστό κιτ για να μετατρέψουν προϊόντα υψηλής περιεκτικότητας σε θείο σε χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο ή γλυκά.

Αυτό αφήνει απλά διυλιστήρια που δεν μπορούν εύκολα να καθαρίσουν το θείο από πετρελαϊκά προϊόντα με κίνδυνο να χάσουν.

Οι εφοπλιστές, από την άλλη πλευρά, θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν επιπλέον κόστος 30 δισ. Δολαρίων το 2020, σύμφωνα με ένα βασικό σενάριο από τη συμβουλευτική εταιρεία Wood Mackenzie. Αυτό συγκρίνεται με ένα συνολικό κόστος παγκόσμιων ναυτιλιακών καυσίμων ύψους περίπου 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων σήμερα.

SCRUBBERS
Η Vitol βλέπει περίπου 3.000-4.000 πλυντρίδες εγκατεστημένους γύρω από την ημερομηνία εφαρμογής του 2020, αριθμός που σημαίνει ότι το υψηλό θείο ή το μαζούτ αναμένεται να παραμείνουν στη ζήτηση. Η Vitol επέλεξε να εγκαταστήσει πλυντρίδες στα μεγαλύτερα πλοία της.

"Δεν είναι το ποσό των πλυντρίδων που κάνετε, αλλά σε ποια πλοία, επειδή η πλειοψηφία των καυσίμων που καταναλώνεται σήμερα πηγαίνει στο 20-30% του παγκόσμιου στόλου", δήλωσε ο Tornqvist.

Ως εκ τούτου, ο Gunvor, ο οποίος έχει επίσης επενδύσει σε μερικούς καθαριστές, πιστεύει ότι θα εξακολουθήσει να υπάρχει ζήτηση για βαρύ μαζούτ, καθώς η απορρόφηση των απορροφητικών μηχανισμών αυξάνεται μέχρι το 2020 και το 2022.

Η Vitol αναμένει περίπου 750.000 βαρέλια ημερησίως (bpd) μεσαίων αποσταγμάτων για να μεταβεί στην πισίνα των 3 εκατομμυρίων bpd bunker για να φτιάξει το νέο προϊόν. Αυτό ισοδυναμεί με περίπου το 2,5% της αγοράς αποσταγμάτων των 30 εκατομμυρίων bpd, δήλωσε ο Hardy. Πρόσθεσε ότι αυτή η μετάβαση θα μπορούσε να επιτευχθεί με τα σωστά κίνητρα για τις τιμές.

Ο Tornqvist δήλωσε ότι η μελλοντική διαφορά των 40 δολαρίων ανά βαρέλι μεταξύ του πετρελαίου κίνησης και του βαρύ μαζούτ έδωσε "ένα ακραίο κίνητρο για την εγκατάσταση ενός καθαριστή".


Από τους Αχμάντ Γκάνταρ και Τζούλια Πάιν

Κατηγορίες: Καύσιμα & Λιπαντικά, Κυβερνητική ενημέρωση, Κυβερνητική ενημέρωση, Ναυπηγική, Ναυτικός Εξοπλισμός, Περιβάλλον