Η Samsung Heavy χρησιμοποιεί οικολογική βαφή για σκάφη

Εικόνα: Jotun

Η ναυπηγορία της Νότιας Κορέας Samsung Heavy Industries εφάρμοσε μια επίστρωση χωρίς διαλύτες στον μεταφορέα υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), λέγοντας ότι είναι η πρώτη περίπτωση ενός εμπορικού πλοίου που εφαρμόζει ένα τέτοιο οικολογικό χρώμα.

Σύμφωνα με την εταιρεία, έχει εφαρμόσει με επιτυχία την επίστρωση χωρίς διαλύτες, την οποία ανέπτυξε από κοινού με τη νορβηγική εταιρία βαφών Jotun, στον μεταφορέα LNG των 7.500 κυβικών μέτρων. Ένας διαλύτης είναι ένα χημικό πρόσθετο που χρησιμοποιείται για τη μείωση του ιξώδους των χρωμάτων για καλύτερη εφαρμογή.

Υποστηριζόμενη από το γεγονός ότι ουσιαστικά δεν υπάρχει διαλύτης, ένας τύπος πτητικής οργανικής ένωσης, η επίστρωση χωρίς διαλύτες είναι φιλική προς το περιβάλλον βαφή που είναι ασφαλής από κινδύνους πυρκαγιάς και έκρηξης και αβλαβής για τον άνθρωπο. Επίσης, ανταποκρίνεται στα αυστηρά πρότυπα αγγείων με την ανώτερη λειτουργία προστασίας της επιφάνειας.

Επιπλέον, είναι εύκολο να χρησιμοποιηθεί καθώς το ιξώδες χρώματος είναι χαμηλό ακόμη και χωρίς οποιοδήποτε συστατικό διαλύτη και είναι δυνατόν να επιτευχθεί το επιθυμητό πάχος με μία μόνο επίστρωση. Αυτό θα μειώσει δραματικά μια περίοδο κατασκευής, αυξάνοντας τελικά την παραγωγικότητα.

Παρά τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα της, οι υπάρχουσες επικαλύψεις χωρίς διαλύτες στην αγορά δεν έχουν γίνει δημοφιλείς στη ναυπηγική βιομηχανία καθώς θεωρούνται μη παραγωγικές και δύσκολο να χρησιμοποιηθούν για εμπορικά πλοία λόγω του υψηλού ιξώδους της, απαιτώντας όχι μόνο μια εξειδικευμένη δαπανηρή συσκευή για την επίστρωση αλλά και μεγαλύτερη διάρκεια προθέρμανσης και θεραπείας.

Λόγω της ανάπτυξης της τεχνολογίας επίστρωσης φιλικής προς το περιβάλλον που ξεπερνά τους τεχνολογικούς περιορισμούς, η SHI είναι πλέον σε θέση να ξεχωρίσει από τους ανταγωνιστές της με την καλύτερη τεχνολογική ανταγωνιστικότητα της ναυπηγικής βιομηχανίας.

"Όσον αφορά τη ζωγραφική, η τεχνολογία αυτοματισμού καθυστερεί πολύ, επειδή οι υπάρχουσες επικαλύψεις με διαλύτες δημιουργούν κίνδυνο έκρηξης". δήλωσε ο SeongKil Nam, επικεφαλής του Κέντρου Παραγωγής Ε & Α του SHI. «Πιστεύω ότι η εφαρμογή της επίστρωσης χωρίς διαλύτες στα εμπορικά πλοία θα ενεργοποιήσει την ανάπτυξη αυτοματισμών όπως η ρομποτική βαφή και θα ενισχύσει περαιτέρω την παραγωγικότητα των χρωμάτων».

Επί του παρόντος, οι κορεάτες ναυπηγικές επιχειρήσεις, οι οποίες αντιμετωπίζουν αυστηρότερους περιβαλλοντικούς κανονισμούς της κυβέρνησης για τους επικίνδυνους ατμοσφαιρικούς ρύπους (HPAa), πρέπει να εγκαταστήσουν βαθμιαία εγκαταστάσεις αποικοδόμησης δεκάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων μέχρι το 2020. Σε αυτή την περίπτωση, αυτή η επίστρωση χωρίς διαλύτες έρχεται στο προσκήνιο ως μία από τις λύσεις που μπορούν να ανταποκριθούν στους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

"Οι περισσότεροι από τους επικίνδυνους ρύπους που εκπέμπονται από τα ναυπηγεία είναι πτητικές οργανικές ενώσεις που παράγονται από τις υπάρχουσες επικαλύψεις με διαλύτες", καθώς η επίστρωση χωρίς διαλύτες μπορεί να αποτελέσει λύση για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, απαιτείται περαιτέρω συζήτηση για την επέκταση της εφαρμογής της στον κλάδο στο μέλλον.