Το Cross Bay Ferry του Tampa Bay είναι νικητής για την HMS Ferries

Δήμαρχος της Αγίας Πετρούπολης Rick Kriseman

Το εποχικό πλοίο που βρίσκεται σε εξέλιξη (CREDIT: Cross Bay Ferry)

Μια άλλη εικόνα του εποχιακού πορθμείου που ταξιδεύει στην επόμενη προβλήτα (CREDIT: Cross Bay Ferry)

Previous Next

Η δεύτερη σεζόν του Ferry φέτος παρουσιάζει μόνιμες δυνατότητες.

Το πλοίο Cross Bay από την αποβάθρα του ενυδρείου της Τάμπα στην ακτή της Βόρειας Λιμνοθάλασσας στην Αγία Πετρούπολη της Φλώριδας έχει ξεκινήσει, με 3.000 περισσότερους επιβάτες στο ντεμπούτο μήνα του Νοεμβρίου 2018 από τον ισχυρότερο μήνα κατά τη διάρκεια του 2016/2017 περίοδο δοκιμών και με συνεχή υποστήριξη από την ηγεσία της περιοχής Tampa Bay.

"Είμαστε πολύ ενθαρρυνμένοι από τους αριθμούς που βλέπουμε μέχρι στιγμής", δήλωσε ο Δήμαρχος της Αγίας Πετρούπολης Ρικ Κρίσεμαν. "Όταν πραγματοποιήσαμε την τελευταία φορά την έρευνα, με εκπλήσσει το γεγονός ότι περίπου 50-50 άτομα έρχονται στο St. Pete ή πηγαίνουν στην Τάμπα. Και υποθέτω ότι είναι σχεδόν το ίδιο και φέτος. Περίπου το 75% πρόκειται να δειπνήσουν. Η απόδοση ήταν πραγματικά ισχυρή. Είμαστε απίστευτα ενθαρρυνμένοι. "

Το Cross Bay Ferry χρησιμοποιεί το Provincetown IV, ένα καταμαράν αλουμινίου με διπλό κύτος, με ταχύτητα 29 κόμβων και χωρητικότητα 149 επιβατών. Η Bay State Cruises, που εδρεύει στη Μασαχουσέτη, διαθέτει το σκάφος στη HMS Ferries, έναν πολύ γνωστό παίκτη στις αγορές πορθμείων και επιβατηγών σκαφών και μέλος των εταιρειών HMS Global Maritime που παρέχει υπηρεσίες θαλάσσιας μεταφοράς και διαχείρισης σκαφών σε δημόσιες και ιδιωτικούς πελάτες, τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο.

Ο δήμαρχος Kriseman εξήγησε ότι κατά το εξάμηνο μονοπάτι, 2016/2017, το πλοίο ανήλθε σε 40.854 αναβάτες με τον ισχυρότερο μήνα τον Απρίλιο με συνολικά 6.613 επιβάτες. Η μεγαλύτερη ημέρα επιβατών της δοκιμαστικής περιόδου έξι μηνών ήταν το Σάββατο 22 Απριλίου 2017 με 669 επιβαίνοντες. Φέτος τον πρώτο μήνα του, το πλοίο μετέφερε 9.268 επιβάτες με 1.036 μόνο μία ημέρα: το Σάββατο 16 Νοεμβρίου. Το σύνολο του Νοεμβρίου ήταν 63% μεγαλύτερο από το περασμένο Νοέμβριο συνολικά 5.855 επιβάτες.

Δοκιμή Drive: πάρτε δύο
Το Cross Bay Ferry ξεκίνησε το 2016 ως δοκιμασία της ζήτησης για επιβάτες για εναλλακτική λύση από τη διαδρομή των 30 λεπτών, 23,3 μιλίων μέσω της λεωφόρου West Gandy Boulevard και I-275 νότια ή της γέφυρας Howard Franklin νότια από το κέντρο της πόλης Tampa μέχρι το κέντρο του St. πίσω πάλι. Τα εισιτήρια ήταν 10 δολάρια κάθε φορά και το πλοίο πετάχτηκε επτά ημέρες την εβδομάδα, αρχικά, με πρόωρες αναχωρήσεις για εργάτες που εργάζονταν. Αλλά η αναβάθμιση έδειξε ότι πολύ λιγότεροι μετακινούμενοι οδηγήθηκαν από ό, τι οι τουρίστες που απολαμβάνουν την πεζοπορία 50 λεπτών από το λιμάνι του νησιού, το νησί Davis μέσω του κόλπου Hillsborough, γύρω από τη βάση αεροπορικών δυνάμεων MacDill, στη συνέχεια δυτικά από τον κόλπο Tampa μέχρι το St. Pete για φαγητό και διασκέδαση.

Το πλοίο ακολουθεί το ίδιο δρομολόγιο και διέρχεται από τον Νοέμβριο έως τον Απρίλιο μεταξύ του ενυδρείου της Φλόριντα, του σταθμού 701 Channelside Drive, της Τάμπα και της δεξαμενής στη λεκάνη του Βόρειου Yacht στο 418 Bayshore Drive NE, μεταξύ του Vinoy Renaissance St. Petersburg Resort και της ιστορίας της Αγίας Πετρούπολης Μουσείο. Ο ναύλος μειώθηκε από $ 10 σε $ 8. με τα παιδιά ηλικίας 5 έως 18 που πληρώνουν $ 3 και τα παιδιά κάτω από 5 βόλτα δωρεάν. Εκπτώσεις είναι διαθέσιμες για ηλικιωμένους, στρατιωτικούς και βετεράνους. Οι επιβάτες μπορούν να αγοράσουν σνακ και ποτά, συμπεριλαμβανομένης της μπύρας και του κρασιού, από ένα καφέ στο κατάστημά τους.

Αυτό το έτος, η αναχώρηση από τη Δευτέρα και οι πρόωρες αναχωρήσεις έπεσαν υπέρ ενός πιο τουριστικού φιλικού χθες από το Κυριακάτικο χρονοδιάγραμμα με νέες, καθυστερημένες βραδιές και τέσσερα δρομολόγια μετ 'επιστροφής την Παρασκευή και το Σάββατο. Ο δήμαρχος Kriseman είπε ότι το πρόγραμμα μπορεί να τροποποιηθεί για ειδικές εκδηλώσεις.
"Θα συνεχίσουμε να εξετάζουμε τις ώρες που λειτουργεί το πορθμείο σε όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικό και αποδοτικό χρόνο, ώστε να έχουμε το μεγαλύτερο ποδήλατο και να παρέχουμε τις καλύτερες υπηρεσίες. Και αν χρειαστεί να το τσίμπημα, σίγουρα θα το κάνουμε », είπε.

Εξήγησε: "Είμαστε περιορισμένοι επειδή έχουμε μόνο ένα σκάφος και για να παραμείνουμε στον προϋπολογισμό περιορίζει τη συχνότητα που μπορεί να τρέξει. Προφανώς, η ελπίδα είναι ότι με συνεχή επιτυχία θα το επαναφέρουμε για τα επόμενα δύο χρόνια και θα αρχίσουμε να οικοδομούμε μια πιο μόνιμη υπηρεσία όλο το χρόνο που θα έχει περισσότερες βάρκες που θα δημιουργούν μεγαλύτερη συχνότητα και ακόμα καλύτερους χρόνους οδήγησης ».

Σε αυτή την περίπτωση, Kriseman είπε, θα περίμενε να συνεχιστεί με HMS Ferries εφ 'όσον μπορούν να παρέχουν τα κατάλληλα σκάφη. "Είναι σίγουρα μέχρι στιγμής ένας πολύ καλός συνεργάτης. Αυτός είναι ο δεύτερος χρόνος που τους έχουμε χρησιμοποιήσει και ήταν ένας πολύ καλός συνεργάτης, ο οποίος εκτελεί εξαιρετικά καλά. Την τελευταία φορά μελετήσαμε για να δούμε ποια ήταν η ικανοποίηση. Οι άνθρωποι στο πλοίο ερευνήθηκαν και η ικανοποίηση ήταν εξαιρετικά υψηλή ".

Τοπικές διευκολύνσεις στη στήριξη, βελτίωση της απόδοσης επένδυσης (ROI)
Για την περίοδο δοκιμών, πριν από δύο χρόνια, κάθε μία από τις τέσσερις κυβερνητικές οντότητες - οι πόλεις Τάμπα και Σαιντ Πιτ και οι επιτροπές των Hillsborough και Pinellas County - έβαλαν το καθένα 350,00 δολάρια και το καθένα πήρε πίσω περίπου 44,000 δολάρια στο τέλος των έξι μηνών.

"Φέτος εμείς βάζουμε το καθένα σε $ 150.000 το καθένα. Και έτσι ελπίζω ότι, εάν οι αριθμοί συνεχίσουν, θα πάρουμε κάτι πίσω. Αλλά σίγουρα ο αριθμός των επιδομάτων μας έχει μειωθεί σημαντικά ", δήλωσε ο Κρίσεμαν.

"Το ενδιαφέρον είναι ότι τελευταία φορά η συνολική επένδυση από τις τέσσερις κρατικές οντότητες ήταν περίπου 1,4 εκατομμύρια δολάρια," πρόσθεσε ο Kriseman. "Αυτό που έχουμε μάθει από τα δεδομένα είναι ότι οι αριθμοί που δαπανήθηκαν στις δύο κοινότητες μας ανήλθαν σε περίπου 1,6 εκατομμύρια δολάρια. Έτσι, υπήρχαν περισσότερα οικονομικά οφέλη στις δύο κοινότητες μας σε δολάρια που δαπανήθηκαν από ό, τι μας κόστισε.

Και πάλι αναμένω με μεγαλύτερη αναβάθμιση ότι ο αριθμός των 1,6 εκατομμυρίων δολαρίων θα αυξηθεί. Ακόμη και αν ο αριθμός αυτός είναι σταθερός, μιλάτε για τις τέσσερις δαπάνες που ξεπερνούν τα $ 600,000 για να πάρουν οικονομικό αντίκτυπο 1,6 εκατομμυρίων δολαρίων και αυτό είναι ένα καλό σκυλάκι που κέρδισε την επένδυσή μας.

"Εάν το επόμενο έτος θέλουμε να πάμε σε πλήρη υπηρεσία με τέσσερα σκάφη, αυτό είναι πραγματικά η πρόκληση, να πάρει τις βάρκες», είπε ο Kriseman. "Πρέπει βασικά να κατασκευαστούν. Δεν του αρέσει να υπάρχει ένας τόνος από αυτά τα σκάφη που κατασκευάζονται απλά να κάθονται περιμένοντας κάποιον να τα αγοράσει. Και έτσι θα ήταν κάτι που απαιτεί μακροπρόθεσμο προγραμματισμό. Και έχουμε συνεργαστεί με την κομητεία του Hillsborough για να κάνουμε κάτι μακροπρόθεσμα. Και σίγουρα ελπίζω ότι μπορούμε να προχωρήσουμε προς αυτή την κατεύθυνση. Και νομίζω ότι θα συνεχίσει να κάνει μια προσπάθεια πολλαπλών δικαιοδοσιών για να συμβεί αυτό. "

Στο ραντάρ: καθαρότερο, πιο πράσινο και γρηγορότερο
Ήδη στις εργασίες είναι μια δημόσια-ιδιωτική εταιρική σχέση του Hillsborough County για την παροχή πορθμείων δρομολογίων για μετακόμιση προς τη μακρινή βάση αεροπορικής δύναμης MacDill (MAFB), που βρίσκεται στην άκρη μιας χερσονήσου στη νότια Τάμπα. Η έδρα τόσο στην κεντρική διοίκηση των ΗΠΑ όσο και στις διοικήσεις ειδικών επιχειρήσεων, στη βάση απασχολούνται πάνω από 16.000 στρατιωτικοί και στρατιωτικοί, σχεδόν οι μισοί από τους οποίους ζουν στη νότια περιοχή Hillsborough. Λόγω της γεωγραφίας του κόλπου Tampa, αυτοί οι κάτοικοι του νότιου Hillsborough County έχουν καθημερινά δρομολόγια μετ 'επιστροφής 70 μιλίων κατά μέσο όρο, τα οποία μπορούν να διαρκέσουν πάνω από μία ώρα σε κάθε διαδρομή, τα περισσότερα από αυτά σε οδούς με χωρητικότητα.

Η HMS και η δικηγορική εταιρία Akerman LLP με επικεφαλής την Ed Turanchick διεξήγαγαν μια μελέτη που κατέδειξε ότι η υπηρεσία πορθμείων MacDill θα μείωνε τον μέσο ημερήσιο χρόνο ταξιδιού κατά περισσότερο από 20 λεπτά την ημέρα και θα σώσει τους υπαλλήλους της MAFB περίπου 2.600 δολάρια ετησίως. Τα προβλεπόμενα οφέλη για την κοινότητα και το περιβάλλον θα είναι επίσης σημαντικά, με την πρώτη φάση του έργου να μειώνεται η κυκλοφορία στους δρόμους της περιοχής κατά περισσότερο από 90.000 μίλια την ημέρα. Η καθαρή μείωση της χρήσης οχημάτων θα μειώσει επίσης τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου στην περιοχή του Τάμπα με 23 τόνους ετησίως και τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου οχημάτων κατά 8.800 τόνους ετησίως.

"Η συμμετοχή μας στο MacDill Ferry είναι μόνο στο μέτρο που στηρίζουμε την ιδέα να προχωράμε μπροστά", δήλωσε ο Kriseman. "Σε συνομιλίες που είχα με τους Επιτρόπους του Hillsborough, εάν επρόκειτο να προχωρήσουμε μπροστά, το MacDill Ferry θα λειτουργούσε ως δρομολόγιο από καθημερινά δρομολόγια από Δευτέρα έως Παρασκευή και μετά την ολοκλήρωση των ωρών εργασίας κατά τη διάρκεια της εβδομάδας θα λειτουργούσε για να εξυπηρετήσει το κέντρο του St. Pete και το κέντρο της πόλης Τάμπα. Και τα Σαββατοκύριακα θα λειτουργούσε για να εξυπηρετήσει το κέντρο της Σαιν Πιτ και το κέντρο της Τάμπα. "

"Το Cross Bay Ferry θα είναι πραγματικά ένα πρώτο βήμα για την παροχή πλήρους πορθμείων, με την ελπίδα να αναπτυχθεί και να είναι επιτυχής. Στη συνέχεια, η υπηρεσία μετακίνησης (MacDill) θα μπορούσε επίσης να έρθει στο Σαιν Πιτ και στην Τάμπα, συνδέοντας το κέντρο της Τάμπα και της Σαιντ, Πιτ και με τη νότια ακτή ", ανέφερε ο Κρίσεμαν.

Το Hillsborough County υπέβαλε αίτηση για επιχορήγηση ομοσπονδιακού πλοίου μέσω της Περιφερειακής Αρχής Διαμετακόμισης της Περιοχής του Hillsborough και τιμήθηκε με 4,87 εκατομμύρια δολάρια τον Αύγουστο του 2014. Αυτή ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη επιχορήγηση συγκεκριμένου έργου για πορθμεία που χορήγησε η ομοσπονδιακή κυβέρνηση το 2014. Με αυτά τα θετικά νέα, ωστόσο, ήρθε νέα ομοσπονδιακή κανονιστική εντολή στο πλαίσιο του Εθνικού Νόμου Περιβαλλοντικής Πολιτικής του 1970, η οποία απαιτούσε από το Hillsborough County να προβεί σε ανασκόπηση εναλλακτικών θέσεων τερματικού σταθμό. Αυτή η αναθεώρηση βρίσκεται σε εξέλιξη.

Για την ευρύτερη περιοχή του Tampa Bay, η προοπτική των μόνιμων εναλλακτικών επιλογών διαμετακόμισης υπόσχεται πολλά μακροπρόθεσμα οφέλη. Αυτή η προσπάθεια έρχεται με πολλά κινούμενα μέρη, αλλά η τοπική ηγεσία είναι το κλειδί. Αυτό που έρχεται στη συνέχεια θα μπορούσε να είναι πραγματικά συναρπαστικό.

Το άρθρο αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην έκδοση του MarineNews τον Ιανουάριο του 2019.