Τέσσερις ρωγμές Escort παραδόθηκαν στο Star Marine

(Φωτογραφία: Robert Allan Ltd.)

Τέσσερα νέα ρυμουλκά συνοδείας σχεδιασμένα από τον Robert Allan Ltd. και κατασκευάστηκαν στην εγκατάσταση Triyards SSY στο Saigon του Βιετνάμ, με σύμβαση με την Greenbay Marine Services Pte. της Σιγκαπούρης, παραδόθηκαν στον ιδιοκτήτη Star Marine Ltd. της Τζέντα, Σαουδική Αραβία.

Τα τέσσερα ρυμουλκά συνοδείας RAstar 3400, που ονομάζονται Murjan 1, 2, 3 και 4, θα σταθμεύουν στο λιμάνι της Ερυθράς Θάλασσας Rabigh της Σαουδικής Αραβίας και θα διαχειρίζονται από την Marine Services Co. Ltd.

Σύμφωνα με τον σχεδιαστή, ο ρυμουλκό RAHR 3400 συνοδείας / υπεράκτιου τερματικού σταθμού προορίζεται για μια ξεχωριστή κατηγορία ρυμουλκών ASD υψηλής απόδοσης, σχεδιασμένα με τη μοναδική χορηγούμενη φόρμα γάστρας που αναπτύχθηκε αποκλειστικά από τον Robert Allan Ltd., η οποία έχει αποδειχθεί τόσο σε μοντέλο όσο και δοκιμές πλήρους κλίμακας. Παρέχει σημαντικά βελτιωμένη ρυμουλκούμενη συνοδεία και απόλυτη απόδοση. Οι δυνάμεις συνοδείας ενισχύονται από τις επιδράσεις των κηδεμόνων, καθώς και από την εξέχουσα σφαίρα συνοδείας σε σχήμα αλουμινίου προς τα εμπρός. Αυτός ο συνδυασμός μειώνει επίσης τις κινήσεις κυλίνδρων και τις επιταχύνσεις σε λιγότερα από τα μισά από τα αντίστοιχα μεγέθους "πρότυπα" τοιχώματα ρυμούλκησης τοιχώματος.

(Φωτογραφία: Robert Allan Ltd.)

Αυτά τα συγκεκριμένα σκάφη σχεδιάστηκαν σύμφωνα με τις ακόλουθες σημειώσεις της κατηγορίας Bureau Veritas: BV 1 ✠ HULL, Escort Tug, ✠ MACH, Πυροσβεστικό πλοίο 1 ψεκασμός νερού, Απεριόριστη πλοήγηση ✠ AUT-UMS

Συνολικό μήκος: 34 μ
Δέσμη, μορφοποιημένη, ακραία: 13,5 μ
Βάθος, μορφοποιημένο (κύτος): 6,18 μ
Μέγιστο βύθισμα: 5,71 μ. (Στο κάτω μέρος του σκελετού)
Μαζούτ: 180 m3
Πόσιμο νερό: 70 m3
Αφρός: 20 m3
Διασπορέας: 20 m3

Σε δοκιμές, τα σκάφη υπερέβησαν όλες τις προσδοκίες απόδοσης, με τα ακόλουθα αποτελέσματα:

• Το Bollard τραβά μπροστά (100% MCR): 73,8 μετρικούς τόνους
• Το Bollard τραβάει πίσω (85 τοις εκατό MCR): 66,1 μετρικούς τόνους
• Το Bollard τραβάει πίσω (100 τοις εκατό MCR): 71,5 μετρικούς τόνους
• Ελεύθερη ταχύτητα οδήγησης μπροστά: 14,1 κόμβους

(Φωτογραφία: Robert Allan Ltd.)

Τα σκάφη έχουν διευθετηθεί και εξοπλιστεί σε πολύ υψηλό επίπεδο, με εγκαταστάσεις για έως και 10 αξιωματικούς και πλήρωμα σε πλήρως κλιματιζόμενα καταλύματα. Ένα καλά εξοπλισμένο σαλόνι / σαλόνι και ένα σύγχρονο πλήρως εξοπλισμένο μαγειρείο βρίσκονται στο κύριο κατάστρωμα, όπως και οι καμπίνες Master και Chief Engineer. Τρεις διπλές καμπίνες και δύο μονές καμπίνες βρίσκονται στο χαμηλότερο κατάστρωμα διαμονής και μια βόλτα στον αποθηκευτικό χώρο και στον χώρο πλύσης καταλαμβάνουν το χαμηλότερο κατάστρωμα, όπου επίσης αποκτάται πρόσβαση σε εγχώριο μηχάνημα / αίθουσα πρυμνοκαθαριστήρων.

Οι μηχανές καταστρώματος τροφοδοτούνται από ένα HPU που βρίσκεται στο μηχανοστάσιο και εξουσιοδοτούν ένα ζευγάρι βαρούλκα DMT. ένα διπλό τύμπανο ναυπηγήσει / συνοδεία συνθετικό βαρούλκο hawser προς τα εμπρός, και ένα μόνο τύμπανο ρυμούλκησης βαρούλκο εφοδιασμένο με 850 m SWR, στο πρυμναίο κατάστρωμα. Δύο από τα τέσσερα σκάφη έχουν επίσης γερανό γερανού Palfinger εγκατεστημένο στην πλευρά του λιμένα με ανυψωτική ικανότητα 10 μετρικών τόνων στα 4 μέτρα. Τα άλλα δύο σκάφη έχουν το ίδιο βάθρο / θεμέλιο για εγκατάσταση γερανού έως 49 μετρικών τόνων.

Η τιμονιέρα έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ορατότητα στο οδόστρωμα με σταθμό ελέγχου προς τα εμπρός, παρέχοντας μέγιστη ορατότητα τόσο στις περιοχές εργασίας όσο και στην πρύμνη.

(Φωτογραφία: Robert Allan Ltd.)

Η κύρια πρόωση για κάθε ρυμουλκό αποτελείται από ένα ζεύγος πετρελαιοκινητήρων Wartsila 8L26, ο καθένας των οποίων έχει ταξινομηθεί για 2.610 kW στις 1000 σ.α.λ., αλλά περιορίζεται να ταιριάζει με τους κινητήρες αζιμούθιου Schottel, SRP 1515 που ελέγχονται.

Ο ηλεκτρικός σταθμός αποτελείται από δύο πανομοιότυπες σειρές γεννητριών πετρελαιοκινητήρων MAN, με ισχύ εξόδου 300 ekW. Ο πλήρως αυτοματοποιημένος πίνακας διανομής, ο οποίος βρίσκεται σε κλιματιζόμενο χώρο ελέγχου, είναι επίσης εξοπλισμένος με τη δυνατότητα διανομής ηλεκτρικής ενέργειας στην ξηρά (100 Α) και μια γεννήτρια λιμανιού με ισχύ εξόδου μέχρι 140 ekW. Ο πυροσβεστήρας τόξου - εγκατεστημένος τούνελ, αλλά η μονάδα δεν είναι εγκατεστημένος - είναι ηλεκτρικός και έχει ονομαστική ισχύ 200 kW.

Η διάταξη του πτερυγίου είναι εκτεταμένη με ένα κυλινδρικό φτερό στο πλώρη, που επεκτείνεται με ένα φτερό "W" 480x300 mm κάτω. Το κοίλο φτερό "D" 300x300 mm παρέχει προστασία στις γραμμές γραμμής νερού, κύρια και φωτιζόμενη στο κατάστρωμα, ενώ στην πρύμνη χρησιμοποιείται φτερό "W" μεγέθους 480x300 mm. Κάθε σκάφος είναι εφοδιασμένο επίσης με ένα βελτιωμένο φτερό "W" 480x300 mm που είναι τοποθετημένο σε γόνατο χαμηλής πίεσης για το χειρισμό παράκτιων σκαφών χαμηλού ύψους και πλοίων πετρελαίου.

Τα σκάφη είναι εγκατεστημένα με SOLAS άκαμπτο σκάφος διάσωσης κύτους, σωσίβιες σχεδίες, σύστημα ανίχνευσης αερίων H2S και εξωτερική πυρόσβεση, με επιπλέον σύστημα drenching και αφρό. Τα σκάφη είναι επίσης πλήρως ικανά να υποστηρίξουν την αντίδραση πετρελαιοκηλίδας.

(Φωτογραφία: Robert Allan Ltd.)