Σχεδιασμός του Workboat: Τα σκάφη MultiMission έχουν προσαρμόσιμες πλατφόρμες

24 Workskiff Σειρά πολλαπλών αποστολών Σειράς M με περίπατο γύρω από το πιλοτήριο για το ινδικό ινστιτούτο ιχθύων και παιχνιδιών Tulalip για διαχείριση της αλιείας, επιβολή του νόμου, έρευνα και διάσωση και πυρόσβεση. Ναυτική αρχιτεκτονική και ναυτική μηχανική από το Boksa Marine Design.

BCSL Gulf Master 58 από την North River Boats, για ένωση πιλότων που μεταφέρει το πλήρωμα σε εχθρικά νερά κοντά στη Βενεζουέλα. Ναυτική αρχιτεκτονική και ναυτική μηχανική από το Boksa Marine Design.

Previous Next

Η απαγόρευση των ναρκωτικών. Μεταφορά πληρώματος σε εχθρικά ύδατα. Επιβολή του νόμου. Λειτουργίες διάσωσης. Επιβατηγά πλοία. Τα σημερινά σκάφη πολλαπλών μεταφορών (MMVs) είναι μια ποικιλία συλλογών από εργατικά σκάφη που χαρακτηρίζονται από προσαρμόσιμες πλατφόρμες, προσαρμοσμένες στις τυπικές αξεσουάρ.

Ένας μεγαλύτερος προϋπολογισμός για ηλεκτρονικά και πολλαπλές, έξυπνες, οθόνες πλοήγησης και MDTs αμφισβητούν την εσωτερική διαμόρφωση ήδη πυκνοκατοικημένων MMVs, που κατασκευάζονται όλο και περισσότερο με τα αντίστοιχα κονδύλια επιχορήγησης ασφάλειας FEMA για επιχειρήσεις κοινής επιχείρησης.

Περισσότερα μονοεθνικά σκάφη περιπολίας παρακολουθούν παράνομη αλιεία, παρέχοντας παράλληλα ευελιξία για να οδηγήσουν την ανακούφιση από καταστροφές, επιχειρήσεις διάσωσης ή να χρησιμεύσουν ως πλατφόρμα για έρευνα.

"Υπάρχουν σταθμοί εργασίας και χρειάζεστε ένα μέρος για να τρέξετε μηχανές εισιτηρίων, αυτές τις MDT ή τα τερματικά δεδομένων για κινητά", δήλωσε ο Jeff Clark του WorkSkiff. "Τα οχήματα περιπολίας και τα πυροσβεστικά οχήματα συνδυάζονται σε ένα, στο νερό και εργάζονται με περιορισμένο χώρο στο σκάφος. Το ίδιο κύτος επιμηκύνεται ή συντομεύεται, μετασχηματίζεται και μετακινείται προς τα εμπρός".

"Έχουμε ένα πακέτο αστυνομίας, με φώτα, σειρήνες και υποβρύχια φώτα, και μεγάλες φάρσες, είπε ο Clark. "Τα σκάφη χρησιμοποιούνται για πολλούς σκοπούς, για την ανάκτηση αλιευτικών σκαφών με ειδικές ανάγκες και την εκτέλεση εργασιών διάσωσης, ή ως βάρκα κατάδυσης για τα θύματα που διατρέχουν κίνδυνο και για την επιβολή του νόμου.

Το ινστιτούτο TALALIP Indian Fish & Game διαθέτει το WorkSkiff MMV 8,5-πόδι MMV, ένα σκάφος από αλουμίνιο με κινητήρα και τοίχους γύρω από το περίπατο γύρω από το πιλοτήριο που κατασκευάστηκε για Tulalip για διαχείριση της αλιείας, επιβολή του νόμου, έρευνα και διάσωση και πυρόσβεση.

"Τα αξεσουάρ μας επιτρέπουν να προσωποποιήσουμε τη βάρκα με έναν συγκεκριμένο τρόπο", δήλωσε ο Clark. Αυτό είναι χτισμένο από μια εμπορική προοπτική, όχι μια μετατροπή, που χτίστηκε για να τρέξει σκληρά 24/7 και να διαρκέσει για 20 χρόνια. "

Η WorkSkiff συρρέθηκε με το Boksa Marine Design για να προσφέρει σειρές σκαφών εξοπλισμένες για να ανταποκριθούν στις ελάχιστες απαντήσεις, από την αντίδραση πετρελαιοκηλίδας στην αστυνομική εργασία. Το βαθύ vee ή τροποποιημένο vee ή flat bottom μπορεί να τροποποιηθεί για να είναι αποστολή και προϋπολογισμός ευαίσθητο.

Η τιμονιέρα είναι μακριά από την πρύμνη, επιτρέποντας τον εξοπλισμό του καταστρώματος και το προσωπικό.

Το κράτος και η επιβολή του νόμου μπορούν να χρησιμοποιούν το ίδιο κύτος με τους Ινδιάνους, ανασυνθέτοντας και μετακινώντας το τιμόνι προς τα εμπρός
Τα καταστρώματα εργασίας φιλοξενούν ένα σκάφος διάσωσης καθώς και ένα άκαμπτο φουσκωτό σκάφος (RHIB), με σκάφος.

"Παρέχουμε ένα βασικό σχέδιο και τροποποιούμε", δήλωσε ο Nick Boksa. Το Boksa Marine Design έχει σχεδιάσει και σχεδιάσει το στόλο WorkSkiff και πολλά στρατιωτικά σκάφη περιπολίας, MMVs και στρατιωτικά ερευνητικά σκάφη.

Χαρακτηρισμένη με μια στιβαρή, στιβαρή εμφάνιση και εξαιρετική ποιότητα seakeeping, ο Boksa είπε ότι η ταχύτητα, η ευελιξία και η επαναχρησιμοποίηση με μικρές τσιμπήματα είναι το κορυφαίο μυαλό κατά το σχεδιασμό MMVs.

"Το σκάφος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σκάφος χειρουργείου μια αποστολή, ή ως λιμάνι πυροσβεστικό σκάφος για έναν άλλο χειριστή", δήλωσε ο Boksa. "Το πλοίο μας για περιήγηση φαλαινών θα ήταν επίσης ένα πλοίο προστασίας Ναυτικού.

Είναι η ίδια πλατφόρμα με διαφορετικούς σκοπούς, διότι υπάρχει διαφορετική στολή για να ανταποκριθεί στην αποστολή, από τις οθόνες νερού για την καταπολέμηση της πυρκαγιάς μέχρι τα μηχανικά όπλα ή διαφορετικά συστήματα ισχύος στο ίδιο κύτος. Η σειρά BMD για βάρκες του Βόρειου Ποταμού είναι πιλοτικά σκάφη που θα μπορούσαν να είναι και σκάφη πληρώματος. Θεωρούμε το περιβάλλον λειτουργίας, λίμνη γλυκού νερού, ποτάμι κοντά στην ακτή και υπεράκτια. "

Το Boksa τείνει να προτιμάει το αλουμίνιο, το φως, το ισχυρό, το εύκαμπτο και δεν απαιτεί εργαλεία για τροποποίηση.

"Το πρώτο μας μεγάλο έργο με τον Nick Boksa ολοκληρώθηκε να είναι σχεδιασμός με καρίνα", δήλωσε ο Mike Blocher των βόρειων ποταμών. "Έχουμε δημιουργήσει πέντε, δημιουργήσαμε σχέδια και δημιουργήσαμε μια σειρά από πιλοτικά και πληρώματα μεταφοράς πληρώματος για πιλοτικές ενώσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός σκάφους μεταφοράς επιβατών 52 επιβατών, του Endeavour και του Master of Gulf 58 ιντσών."

Η Endeavour έτρεξε τους εργαζόμενους στη Βενεζουέλα εν μέσω αναταραχών, ταξιδεύοντας με μη ασφαλή νερά. Μεταφέροντας το πλήρωμα γύρω από πετρελαιοπηγές για κοινές επιχειρήσεις, η καμπίνα σχεδιάστηκε για τη μεταφορά εργαζομένων και προμηθειών. Η διάταξη της καμπίνας σχεδιάστηκε με βάση το καθιστικό του πληρώματος και συμπεριλάμβανε πίνακες εργασίας για υπολογιστές και σταθμό πρώτων βοηθειών για ιατρικές μεταφορές.

"Από το εξωτερικό, δεν μπορείτε να πείτε ότι υπάρχει ένα κλειστό περίβλημα λειτουργίας", δήλωσε ο Blocher. "Δεν μπορείτε να πείτε ότι το γυαλί είναι διαφορετικό. Έχει εφαρμοστεί μια ταινία ασφαλείας για την αποφυγή θραύσης. Ανησυχούσαν για κάποιον που έρχεται και παίρνει το σκάφος κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του. Το ζήτημα είναι να αποφευχθεί η εξαγορά. "

Ορισμένα έχουν σχεδιαστεί με θαλάμους υπό πίεση για την προστασία του προσωπικού που ανιχνεύει CBRNE, όπου ο αέρας τραβιέται από το εξωτερικό και δοκιμάζεται ο μετρητής. Ο αέρας φιλτράρεται εισερχόμενος χωρίς εξωτερικούς ρύπους.

Έχουν πολλά να εξετάσουν το ενδεχόμενο ενσωμάτωσης αυτού ", δήλωσε ο Μπλοκέρ. "Οι πολλαπλές οθόνες πλοήγησης με θερμική απεικόνιση, οι δορυφορικές επικαλύψεις, τα δεδομένα του κινητήρα στην παύλα, οι διπλές οθόνες 12 ιντσών, καταλαμβάνουν χώρο".

Αναφερόμενος σε $ 6.000 - 8.000 ως το προηγούμενο όριο για τα ηλεκτρονικά ανά σκάφος, ο σημερινός προϋπολογισμός ηλεκτρονικών μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα $ 50.000.

"Πρέπει να ενσωματώσουμε τα πάντα και να δούμε ότι λειτουργεί", δήλωσε ο Blocher. Είναι όλο και πιο δύσκολο να βρεθούν τα πάντα σε αυτά τα σκάφη. Κάθε μεμονωμένη βάρκα είναι μια πρόκληση, αλλά ολοκληρώνουμε ένα πλήρες έργο με το κλειδί στο χέρι που ενσωματώνει τα πάντα στα προσωπικά εργαλεία και τα σωσίβια. "