Πρώτη μηχανότρατα με αποθήκευση ενέργειας

• 10 Απριλίου 2018

Το σκάφος θα είναι η πρώτη βυθόσφαιρα με ένα ενσωματωμένο σύστημα αποθήκευσης ενέργειας, το οποίο θα αποτελείται από μηχανικό / πετρελαιοκίνητο κινητήρα ντίζελ και μπαταρίες. Το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας μαζί με το Σύστημα Διαχείρισης Ενέργειας SeaQ της VARD για βελτιστοποίηση ισχύος σε όλες τις λειτουργίες, θα εξασφαλίσουν χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, NOx και θορύβου.

Το σύστημα θα χρησιμοποιηθεί σε όλες τις λειτουργίες. επιτρέποντας την εξοικονόμηση καυσίμων στην τράτα, τη διαμετακόμιση και στο λιμάνι κατά την εκφόρτωση.

Επιπλέον, το τεχνολογικά προηγμένο σκάφος θα διαθέτει μεγάλα εξαρτήματα ελεγχόμενα από τη συχνότητα, ενεργειακά αποδοτικά φώτα LED και ηλεκτρικά βαρούλκα, όλα συνδεδεμένα στο SeaQ Power Management System.

Βασιζόμενοι στην επιτυχημένη συνεργασία και τα δυνατά αποτελέσματα στον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία των μηχανότρατων με τα χρόνια, τα VARD και HAVFISK ανέπτυξαν και πάλι μια νέα πρυμναία μηχανότρατα. Ο σχεδιασμός του νέου σκάφους αποσκοπεί στην περαιτέρω βελτίωση της αποδοτικότητας του κόστους και της παραγωγής και στην προώθηση φιλικών προς το περιβάλλον δραστηριοτήτων στον τομέα της αλιείας.

Το νέο σκάφος είναι σχεδιασμένο σύμφωνα με το πρότυπο VARD 8 02, βασισμένο στην βυθού Nordvind της HAVFISK, η οποία παραδόθηκε από τον VARD τον Ιανουάριο του 2018. Η Nordtind αποδείχθηκε αποτελεσματική τράτα με υπερσύγχρονη γάστρα τόσο για την τράτα όσο και για διαμετακόμιση. Με ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα των αλιευμάτων, την ασφάλεια του πληρώματος και τις βιώσιμες λειτουργίες, το σκάφος διαθέτει την πιο πρόσφατη και αποδοτικότερη τεχνολογία για να φέρει τα αλιεύματα στην ξηρά με ελάχιστο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Η υψηλή κατηγορία πάγου, η συμμόρφωση με το Silent F, οι αποδοτικοί κινητήρες και ο εξοπλισμός καταστρώματος, καθώς και οι μοντέρνοι χώροι διαβίωσης για το πλήρωμα θα ενσωματωθούν και στο νέο σκάφος.

Με μήκος 80 μέτρων και ακτίνα 17 μέτρων, η μηχανότρατα διαθέτει προηγμένο εργοστάσιο ιχθύων, δύο χωριστά φορτία για ψυγεία και κατεψυγμένα ψάρια και χωρητικότητα κατάψυξης 80 τόνων ανά 24 ώρες. Το νέο σκάφος θα αποτελέσει μια περαιτέρω εξέλιξη της τραμπολίστριας που προσφέρθηκε πρόσφατα, με βελτιωμένο χειρισμό των αλιευμάτων με μια ζωντανή δεξαμενή ψαριών, διατηρώντας τα ψάρια σε υγιή κατάσταση μέχρι την επεξεργασία και την αποθήκευση των αλιευμάτων σε χαμηλές θερμοκρασίες για να διατηρηθεί η εξαιρετική ποιότητα των ψαριών. Το κεφάλι και τα έντερα θα αποθηκεύονται σε δεξαμενές ενσίρωσης και θα παραδίδονται στην ξηρά, εξασφαλίζοντας ότι θα χρησιμοποιηθεί όλη η βιομάζα των αλιευμάτων.

Ο Roy Reite, Διευθύνων Σύμβουλος και Εκτελεστικός Διευθυντής της VARD, σχολίασε ότι "οι VARD και HAVFISK έχουν αναπτύξει μια πολύτιμη εταιρική σχέση που επικεντρώνεται στην καινοτομία, έχοντας κατασκευάσει τέσσερα state-of-the-art τράτες τα τελευταία χρόνια. Τώρα συμφωνήσαμε να κατασκευάσουμε ένα επιπλέον σκάφος, το οποίο θα μας φέρει και πάλι ένα βήμα μπροστά, διαθέτοντας τις τελευταίες τεχνολογίες και λύσεις επί του σκάφους. Προσβλέπουμε στη συνεχή συνεργασία μας για την ανάπτυξη του νέου σκάφους για τον στόλο HAVFISK. "

Ο Webjørn Barstad, Διευθύνων Σύμβουλος της HAVFISK, δήλωσε: "Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεργαστούμε για μία ακόμα φορά με τις πολύ ικανές ομάδες στο VARD και να συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε τα υψηλής τεχνολογίας ενεργειακά αποδοτικά αλιευτικά σκάφη. Σε μια εποχή που πολλοί νορβηγικοί πλοιοκτήτες πηγαίνουν στο εξωτερικό με τα ναυπηγεία τους, χαίρομαι που είμαστε σε θέση να συνεχίσουμε να ολοκληρώνουμε τα νέα έργα μας στο σπίτι ».

Το κύτος θα κατασκευαστεί στο Βαρντ Μπράιλα της Ρουμανίας, ενώ η εξόρμηση και η ολοκλήρωση θα πραγματοποιηθούν στο Vard Søviknes στη Νορβηγία. Η παράδοση του σκάφους προγραμματίζεται για το πρώτο τρίμηνο του 2020.