ΠΡΟΩΘΗΣΗ: 'Ισχύς' στον λαό

Pat Roach, Αντιπρόεδρος πωλήσεων και μάρκετινγκ της Interstate-McBee

Εγκατάσταση κατασκευής της Interste-McBee. (CREDIT: Interstate-McBee

Previous Next

Η Interstate-McBee φέρνει οικονομικά προσιτά εξαρτήματα ανταλλακτικών μετά την πώληση σε έναν θαλάσσιο τομέα που διψάει για νέους τρόπους για να ενισχύσει την κατώτατη γραμμή. Καθώς τα ναύλα, το υποκεφάλαιο M και η εμφάνιση των απαιτήσεων EPA Tier IV επηρεάζουν την αγορά, μια προσιτή γενική αναθεώρηση ενός υπάρχοντος κινητήρα είναι ένας τρόπος να βρεθεί πραγματική ανακούφιση.

Μια πρόσφατη έκθεση με τίτλο "Αντίκτυπος της εκτίμησης της επικαιροποιημένης υπηρεσίας ζωής στις προβλέψεις εκπομπών ελκυστήρων και ηλεκτροκινητήρων Switcher και αποτελεσματικότητα κόστους", διαπίστωσε ότι το μέσο εργαζόμενο σκάφος της κατηγορίας 2 παραμένει στην υπηρεσία για 50 χρόνια αντί για την 23ετή διάρκεια ζωής που υπολογίζεται από την EPA στην ατμομηχανή βαρέων οχημάτων και το θαλάσσιο κανόνα του 2008. Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής μειώνει το ρυθμό κύκλου εργασιών του στόλου σε καθαρότερες, χαμηλής εκπομπής κινητήρες, αλλά και κάτι άλλο: οι κινητήρες αυτοί είναι καλά κατασκευασμένοι, μακράς διαρκείας και ίσως εξίσου σημαντικοί. σχεδόν όλοι τους είναι εκτός εγγύησης.

Το 41% - ένα επιβλητικό 17.596 σκαφών - του εγχώριου εμπορικού στόλου είναι σήμερα άνω των 21 ετών, μερικά από αυτά (13.353, 31%) 25 ετών και άνω. Επιπλέον, το 61% του συνόλου των αυτοπροωθούμενων πλοίων των ΗΠΑ είναι άνω των 25 ετών. Και δεδομένου ότι η μεγάλη πλειοψηφία αυτών των αυτοπροωθούμενων σκαφών εργάζονται σε τομείς εργασίας, αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητη μια σοβαρή εργασία για να τους κρατηθούν στο νερό. Κεντρική σε αυτή την προσπάθεια είναι η συντήρηση του κινητήρα.

Τα σκάφη των ΗΠΑ: μια αγκυροβόληση των δυνατοτήτων αναβάθμισης του κινητήρα ...

Πηγή: USACE

Οι εγχώριοι χειριστές εργάσιμων σκαφών αντιμετωπίζουν πολλές προκλήσεις στο σημερινό επιχειρηματικό κλίμα. Όταν πρόκειται για την πρόωση, οι χειριστές έχουν επιλογές: μπορούν να επανατοποθετήσουν με έναν καινούργιο κινητήρα, να ξοδέψουν ακόμα περισσότερα χρήματα σε ένα καινούργιο σκάφος ή για εκείνους που δεν είναι σε θέση να πληρώσουν για οποιαδήποτε από αυτές τις ακριβές επιλογές, μπορούν να αναβαθμίσουν οικονομικά κινητήρες τους. Πολλοί επιλέγουν να κάνουν ακριβώς αυτό. Για όσους κάνουν, το Interstate-McBee είναι εκεί για να βοηθήσει.

Γνωρίστε το Interstate-McBee
Διακρατική υπηρεσία Diesel, που ιδρύθηκε το 1947, αρχικά ειδικεύτηκε στην ανακατασκευή των εγχυτήρων καυσίμου ντίζελ του Ντιτρόιτ. Από τότε, έχουν επεκταθεί πολλές φορές και σε πολλές περισσότερες αγορές. Σύμφωνα με τον Pat Roach, αντιπρόεδρο του τμήματος πωλήσεων και μάρκετινγκ της Interstate-McBee, από την αρχή η επιχείρηση συνεργάστηκε με πολλά κατασκευαστικά ιδρύματα, συμπεριλαμβανομένου του αποκλειστικού προμηθευτή της EMD. Από τότε, λέει: "Μέσω της εμπειρίας μας από ΚΑΕ έχουμε εφαρμόσει σφιχτούς ελέγχους ποιότητας που μας κερδίζουν πιστοποιήσεις ISO & EPA χωρίς να συμφωνούν με κανένα άλλο κατασκευαστή ανταλλακτικών. Προσφέρουμε στην ναυτιλιακή αγορά μια εναλλακτική λύση υψηλής ποιότητας για τα μέρη του κινητήρα, με την ευκαιρία να εξοικονομήσουμε χρήματα διατηρώντας παράλληλα την υψηλή απόδοση και την αξιοπιστία που απαιτεί η ναυτιλιακή βιομηχανία. "

Με περισσότερους από 300 υπαλλήλους πλήρους απασχόλησης, η επιχείρηση λειτουργεί σε πολλούς τομείς κινητήρων, αλλά η Roach αναφέρει ότι η ναυτιλιακή αγορά έχει αυξηθεί τα τελευταία 10 χρόνια και έχει γίνει όλο και μεγαλύτερη εισαγωγή για την Interstate-McBee. "Αυτή η αύξηση μπορεί να αποδοθεί στην επικέντρωσή μας σε κινητήρες υψηλότερης ιπποδύναμης. ειδικά η Caterpillar και η Cummins ", εξηγεί ο Roach. Πέρα από αυτό, ένας γοητευτικός εγχώριος στόλος έχει τους φειδωλούς ιδιοκτήτες, ιδίως εκείνους τους μικρότερους χειριστές μαμάς και ποπ, που στρέφονται πιο συχνά στην επιδιόρθωση του κινητήρα ως οικονομικό τρόπο για να παρατείνουν τη διάρκεια της χωρητικότητάς τους. Και γιατί όχι?

Παρά το γεγονός ότι η Interstate-McBee έχει προμηθεύσει ανταλλακτικά σε έναν αριθμό ΚΑΕ κατά τη διάρκεια των ετών, η κύρια εστίασή της ήταν τα εξαρτήματα ανταλλακτικών μετά την αγορά. Ο Roach εξηγεί: "Η αγορά-στόχος μας είναι μηχανές που είναι εκτός της περιόδου εγγύησης του ΚΑΕ." Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η Interstate-McBee δεν αποτελεί μέρος της λύσης όταν πρόκειται να καθαρίσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των workboats. Αυτοί είναι.

Από τη δεκαετία του 1990, η Interstate Diesel σχεδίασε, κατοχυρώνει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και κυκλοφορεί στην αγορά μια ποικιλία επαναστατικών εξαρτημάτων έγχυσης καυσίμου. Η τεχνολογία "ECOTIP" για εφαρμογές κινητήρων EMD είναι ένα παράδειγμα ενός από αυτά τα εξαρτήματα. Αυτή η τεχνολογία μειώνει δραματικά τα σωματίδια καυσαερίων και βελτιώνει σημαντικά την οικονομία καυσίμου για τις σιδηροδρομικές, θαλάσσιες, ηλεκτρικές και βιομηχανικές εφαρμογές.

"Σίγουρα, η τεχνολογία Ecotip μπορεί να αποτελέσει σημαντικό παράγοντα για τη βελτίωση του επιπέδου εκπομπών για έναν κινητήρα", εξηγεί ο Roach προσθέτοντας γρήγορα: "Έχουμε παρέξει εγχυτήρες Ecotip σε διάφορους κατασκευαστές κινητήρων που έχουν ενσωματώσει αυτά τα μπεκ σε δικά τους πιστοποιημένα κιτ εκπομπών". Και ενώ οι εκπομπές περιλαμβάνουν περισσότερο από απλούς ψεκαστήρες καυσίμου, το Ecotip είναι ένα βασικό συστατικό σε πολλούς σημερινούς κινητήρες πιστοποιημένους με εκπομπές EPA που λειτουργούν σε διάφορες αγορές. Πέρα από αυτό, ο εγχυτήρας Ecotip μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί κατά τη συνήθη συντήρηση, καθώς οι εγχυτήρες πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 2-3 χρόνια για να διατηρηθεί η συμμόρφωση με την ΕΡΑ.

Επιπλέον, η Interstate-McBee κατασκευάζει το δικό της εμπορικό σήμα των παρεμβυσμάτων του κινητήρα και των κιβωτίων φλάντζας. μυριάδες τύπους για ένα ευρύ φάσμα κινητήρων. Ο Roach εξηγεί: "Πουλάμε πολλά από τα μέρη μας σε 'κιτ γενικής επισκευής' που περιλαμβάνουν εξαρτήματα κινητήρων και φλάντζες. Η ναυτιλιακή αγορά είναι σίγουρα πιο απαιτητική από άλλες αγορές και η φήμη μας για την ποιότητα και την εξυπηρέτηση μας άνοιξε όλο και περισσότερες καταπακτές για εμάς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο βλέπουμε την ανάπτυξη των θαλάσσιων επιχειρήσεων μας. "

Σήμερα, και για κινητήρες χαμηλότερης ιπποδύναμης, η Interstate-McBee είναι η μόνη εταιρεία ανταλλακτικών που παράγει τόσο έγχυση καυσίμου όσο και εξαρτήματα κινητήρων που χρησιμοποιούνται στη ναυτική υπηρεσία σε όλο τον κόσμο. Η εταιρεία αναφέρει πελάτες σε 90+ χώρες. Ως εκ τούτου, ένα βασικό μέρος της υποσχέσεως Interstate-McBee περιλαμβάνει τα κέντρα διανομής στις ακτές των ανατολικών, των δυτικών και του Κόλπου των ΗΠΑ. Αυτή η υποδομή επιτρέπει στην επιχείρηση να παραδώσει το 95% όλων των παραγγελιών την ίδια ημέρα. Ο Roach προσθέτει: «Συνδέουμε όλα τα κέντρα μαζί με ένα ενιαίο back end σύστημα ERP, ώστε τα μέρη σε κάθε τοποθεσία να είναι διαθέσιμα σε όλους ανά πάσα στιγμή».
Όσον αφορά τις θαλάσσιες εφαρμογές, ειδικά αν πρόκειται για κινητήρες Caterpillar, Cummins ή Detroit Diesel, η Interstate-McBee διαθέτει πάνω από 20.000 μερίδια σε απόθεμα και περισσότερους από 75.000 αριθμούς διαθέσιμους μέσω των σημείων διανομής τους.

Προβλήματα πρόωσης; Έχετε επιλογές ...
Με όλους τους κινητήρες, υπάρχει μια ορισμένη "ωφέλιμη ζωή" η οποία συχνά υπολογίζεται σε ώρες μηχανής. Αυτό θα μπορούσε να είναι οπουδήποτε από 18.000 έως 30.000 ώρες, ανάλογα με την εφαρμογή. Στο τέλος αυτού του κύκλου ζωής, ένας κινητήρας μπορεί να ανακατασκευαστεί για ένα κλάσμα του κόστους για έναν καινούριο κινητήρα, ιδιαίτερα έναν μεγάλο κινητήρα ντίζελ. Για τις θαλάσσιες εφαρμογές ο κινητήρας θα διαρκεί συχνά όσο το σκάφος ή ίσως και περισσότερο. Η ανάγκη αντικατάστασης του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής προέρχεται συχνά από τους κανονισμούς για τις εκπομπές ή / και τη διαθεσιμότητα κρατικής χρηματοδότησης (DERA ή WV funds) για την κάλυψη ενός μεγάλου μέρους του κόστους αντικατάστασης.

Σύμφωνα με τον Roach, οι πελάτες με παλαιότερους κινητήρες τείνουν να είναι πιο ανοιχτοί στα ανταλλακτικά παρά μόνο στο 'OEM Only'. Όμως, λέει, αυτοί οι ίδιοι πελάτες επιθυμούν ακόμη απόδοση και αποδοτικότητα, ώστε η ποιότητα των ανταλλακτικών και των εξαρτημάτων τους να είναι εξίσου σημαντικά για τους ιδιοκτήτες νεότερων κινητήρων. Καθώς ο τομέας του εγχώριου στόλου αιώνων, δεν πρόκειται να αλλάξει σύντομα.

"Εξακολουθούμε να λαμβάνουμε κλήσεις από πελάτες που αναζητούν ανταλλακτικά σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου", λέει ο Roach. "Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ένας σωστά συντηρημένος κινητήρας μπορεί να διαρκέσει κυριολεκτικά μια ζωή ή και περισσότερο. Σίγουρα τα μέρη φθείρονται και μερικές φορές συμβαίνουν καταστροφικές αποτυχίες που εμποδίζουν την ανακατασκευή ενός κινητήρα, αλλά στην αγορά της ναυτιλίας, ιδίως η αντικατάσταση με νέα μπορεί να είναι πολύ δαπανηρή και γι 'αυτό η συντήρηση είναι τόσο σημαντική. Οι ναυτικοί χειριστές τείνουν να είναι επιμελείς όσον αφορά τη συντήρηση, καθώς η διάσπαση στη θάλασσα μπορεί να έχει επικίνδυνες συνέπειες. Αυτός είναι ο λόγος που βλέπετε τους κινητήρες στη ναυτιλιακή βιομηχανία να διαρκούν πολύ καιρό. "

Με απλά λόγια, το επιχειρηματικό μοντέλο Interstate-McBee περιλαμβάνει την κατασκευή μυρισμάτων ανταλλακτικών για κινητήρες ντίζελ που πωλούνται απευθείας στο προσωπικό των οποίων οι κινητήρες είναι πιθανό να μην καλύπτονται από εγγύηση - πολύ λιγότερο από ό, τι οι ίδιοι οι ΚΑΕ. Αυτό είπε, Roach επιμένει, η τιμή είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης.

"Αν και η τιμή είναι ένας τομέας στον οποίο ανταγωνίζουμε τον ΚΑΕ, υπερέχουμε στην υπηρεσία και την υποστήριξη. Ως ιδιωτική επιχείρηση, είμαστε και οι δύο ευέλικτοι και γρήγοροι. Οι τιμές μας είναι χαμηλότερες επειδή βγάζουμε ένα βήμα από την αλυσίδα διανομής, που σημαίνει ένα μικρότερο σημάδι στον τελικό χρήστη, αλλά η ίδια υπηρεσία πλοίων την ίδια μέρα μας βάζει πραγματικά πάνω από το μεγαλύτερο μέρος του ανταγωνισμού μας, όπως οι σημερινές ανάγκες των πελατών και αναμένει τα μέρη τους τώρα, ή ακόμα και τον επόμενο μήνα. "

Πάντα κοιτάζοντας το μέλλον
Το 2008, με την ταχεία επέκταση της επιχείρησης, η McBee Supply μεταφέρθηκε σε μια ανεξάρτητη εγκατάσταση ειδικής διανομής στο Κλίβελαντ. Με περισσότερο χώρο στη μονάδα παραγωγής, η Interstate-McBee δημιούργησε δύο δοκιμαστικά κύτταρα κινητήρα για να επικυρώσει νέα προϊόντα πριν από την εκτόξευση. Αυτά τα κύτταρα δοκιμής επιτρέπουν τη δοκιμή κινητήρων μέχρι 2.000 HP. Αυτό είναι σημαντικό επειδή με την εξέλιξη των κινητήρων, οι προδιαγραφές για μεμονωμένα εξαρτήματα εντός των κινητήρων έχουν γίνει πολύ αυστηρότερες. Ο εξοπλισμός που απαιτείται για την κατασκευή είναι πολύ διαφορετικός από τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για παλαιότερα εξαρτήματα. Και, λέει ο Roach, η Interstate-McBee ανταποκρίθηκε στην πρόκληση επενδύοντας πιο έντονα στην επιχείρηση.

"Ξεκινώντας από τις αρχές του 2018 και με μια ώθηση της απόσβεσης του μπόνους στον ομοσπονδιακό φορολογικό κώδικα, δεσμευτήκαμε να φέρουμε νέους, υπερσύγχρονους εξοπλισμούς που δεν είναι μόνο πιο ικανοί, αλλά πιο παραγωγικοί. Ξεκινήσαμε μια νέα επιχείρηση στο πλαίσιο της επιχείρησης που θα είναι πλήρως ικανή να παράγει την τελευταία έγχυση καυσίμου common rail. Εκτός από τον νέο εξοπλισμό, είμαστε στη διαδικασία επανασχεδιασμού του εργοστασίου μας για αποδοτικότητα και περιβαλλοντικό έλεγχο όπως η υγρασία και ο έλεγχος της θερμοκρασίας, η καθαριότητα και η θετική πίεση του αέρα ».

Η εξυπηρέτηση της περίπλοκης αγοράς κινητήρων μετά την πώληση δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ως εκ τούτου, η Interstate-McBee επεκτείνει διαρκώς την προσφορά του παλαιού προϊόντος μαζί με νέες γραμμές κινητήρα. Ο Roach αναφέρει ότι μια άλλη προσθήκη θα ανακοινωθεί αργότερα φέτος. κάτι που συνδέεται άμεσα με την εργασία του τομέα της θαλάσσιας αγοράς. 72 ετών και μετρώντας, η Interstate-McBee συνεχίζει να επενδύει σε προσωπικό και εξοπλισμό.
Pat Roach - αναδυόμενοι για το τι θα ακολουθήσει - το συνοψίζει απλά λέγοντας: «Είμαστε τοποθετημένοι εδώ και αρκετές δεκαετίες». Αυτό είναι καλά νέα για τους εγχώριους χειριστές που θέλουν να διεκδικήσουν το ίδιο πράγμα. www.interstate-mcbee.com

Το άρθρο αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην έκδοση του Ιουλίου του περιοδικού MarineNews .