Παραμείνετε στη διάθεσή σας με ισχυρή ασφάλεια με το Workboat

© donvictori0 / Adobe Stock

Όταν πρόκειται να ασφαλίσετε τα περιουσιακά σας στοιχεία, οι μεταβαλλόμενες αγορές και οι μεταβλητές κινδύνου απαιτούν καλύτερη κατανόηση της διαδικασίας αναδοχής, καθώς και μια μακροπρόθεσμη σταθερή σχέση με έναν ασφαλιστή ο οποίος - όπως εσείς - είναι σε μακροπρόθεσμη βάση.

Ο Αμερικανός εφευρέτης Thomas Edison είπε κάποτε: "Δεν υπάρχει υποκατάστατο της σκληρής δουλειάς." Κανείς δεν το γνωρίζει καλύτερα από τους άνδρες και τις γυναίκες που ασκούν διαφορετικούς και εργατικούς στόλους εργασίας.

Οι μετακινούμενοι μεταφορείς, ρυμούλκους ξηρούς και υγρούς φορτίου και βοηθώντας τα μεγαλύτερα πλοία ωκεανού που κινούνται μέσα από πιο γεμάτα λιμάνια, γρατζουνίζουν μόνο την επιφάνεια των εργασιών που εκτελούν τα workboats και τα πληρώματά τους. Το έργο είναι σκληρό και επίπονο, σε συνδυασμό με ένα περιβάλλον που γίνεται όλο και πιο δύσκολο κάθε μέρα ... και αυτό που σίγουρα χρειάζεται κατάλληλες προφυλάξεις και προστασίες.

Εγγενώς επικίνδυνο
Όπως συμβαίνει σε κάθε κλάδο, συμβαίνουν ατυχήματα. Οι περισσότεροι θα παραδεχτούν ότι τα εργατικά σκάφη είναι εγγενώς επικίνδυνα μέρη για εργασία. Από το τράβηγμα μιας μεγάλης φορτηγίδας μέχρι το χειρισμό ισχυρού εξοπλισμού σε ασταθή νερά, συμβαίνουν σοβαρά ατυχήματα σε τακτική βάση. Ένα παράδειγμα είναι όταν ένα deckhand έχασε πρόσφατα το κάτω αριστερό χέρι του σε ένα ατύχημα χειρισμού γραμμών στο λιμάνι της Νέας Υόρκης.

Το 2016, το εγχειρίδιο ασφάλειας και πληροφοριών του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών (NTSB) ανέφερε ότι οι σημαντικότεροι παράγοντες που οδηγούν σε εργατικά ατυχήματα είναι η κόπωση του χειριστή, η χρήση φαρμάκων, οι αποσπάσεις της προσοχής όπως η χρήση κινητού τηλεφώνου και τα σφάλματα στις διαδικασίες όταν λειτουργούν σε ισχυρό ρεύμα.

Παρά τη συνολική σταθερή πτωτική πορεία των ατυχημάτων με τα σκάφη εργασίας, η κύρια αιτία θανάτου πέφτει στη θάλασσα. Σύμφωνα με το blog της Ακτοφυλακής Maritime Commons, πέφτει πάνω από το πλοίο για περίπου το 50 τοις εκατό των θανάτων πλοίων ρυμούλκησης.

Άλλοι παράγοντες κινδύνου
Οι ιδιοκτήτες και οι χειριστές του workboat θεωρούν όλο και πιο δύσκολο να προσλάβουν το σωστό ταλέντο. Όπως και σε πολλές βιομηχανίες, η ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετωπίζει ένα γηράσκον εργατικό δυναμικό και αντιμετωπίζει προκλήσεις όσον αφορά την πρόσληψη νέων ταλέντων. Τα εργαλεία δεν είναι μια τυπική λειτουργία 9-5. Αντίθετα, είναι συχνά μια 24ωρη λειτουργία, απαιτώντας από τα μικρά πληρώματα να περάσουν μέρες ή εβδομάδες στο πλοίο, ενώ παράλληλα γυρίζουν να κοιμούνται και να εργάζονται. Η εύρεση του σωστού ταλέντου είναι μια πίεση αισθητή σε ολόκληρη τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Η συρρίκνωση του εργατικού δυναμικού μεταφράζεται επίσης σε σοβαρά κενά στην εμπειρία. Και φυσικά, η απειρία θέτει σημαντικό κίνδυνο.

Οι περισσότεροι στόλοι εργατικού σκάφους έχουν ηλικία τουλάχιστον 40 έως 50 ετών και έχουν κατασκευαστεί για να περνούν λιγότερο σύνθετες κλειδαριές και φράγματα με μικρότερες φορτηγίδες σε τράτες. Με την πάροδο του χρόνου έχουν φθαρεί και ωθείται στο χείλος τους, με αποτέλεσμα υψηλό κόστος επισκευής και περισσότερος χρόνος στο "layup." Οι νέες κατασκευές είναι πολύ ακριβές για να αγοράσουν. Επιπλέον, οι εκ νέου κατασκευές - εκείνες με νέες προπέλες και κινητήρες - είναι γενικά εξίσου αποτελεσματικές με τις νέες κατασκευές. Τα σκάφη γήρανσης απαιτούν από τους χειριστές / ιδιοκτήτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στη συντήρηση και την συντήρηση για να διασφαλίσουν ότι τα σκάφη παραμένουν σε καλή, λειτουργική κατάσταση. Τα σκάφη σε layup είναι μια αποστράγγιση στον ισολογισμό, έτσι ώστε οι ιδιοκτήτες περπατούν μια λεπτή γραμμή στην εξασφάλιση νέων αναβαθμίσεων θα κάνουν για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

«Η ενοποίηση έχει επίσης σημαντικό αντίκτυπο στη βιομηχανία εργασίας. Οι περισσότεροι από τους σημερινούς χειριστές εργάσιμων σκαφών είναι μικρότεροι, οικογενειακοί περιφερειακοί φορείς εκμετάλλευσης. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν διαδοχικά σχέδια για 10 έως 15 χρόνια κάτω από το δρόμο, οι μεγαλύτεροι χειριστές αλιευτικών σκαφών αποκτούν μικρότερους περιφερειακούς φορείς εκμετάλλευσης. Αυτή η ενοποίηση απαιτεί προσεκτική εξέταση του τρόπου με τον οποίο ενσωματώνονται τα πληρώματα και του τρόπου με τον οποίο οι ιδιοκτήτες και οι φορείς εκμετάλλευσης προστατεύουν σωστά τα νεοαποκτηθέντα περιουσιακά στοιχεία και τα πληρώματα.

Το Ασφαλιστήριο 411
Ευτυχώς, αν πρόκειται για μια μοναδική φορτηγίδα στο Μισισιπή, ένα στόλο ρυμούλκησης στον ποταμό Οχάιο ή για τα πλοία που ταξιδεύουν με τακτικές μετακινήσεις, ένας αυξανόμενος κλάδος θαλάσσιας ασφάλισης είναι εξειδικευμένος στην κάλυψη των ποικίλων αναγκών του εργατικού σκάφους. Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη αγοράς που δημοσίευσε η Technavio, η παγκόσμια αγορά θαλάσσιας ασφάλισης αναμένεται να αυξηθεί στα 39,75 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2021, με ετήσιο συντελεστή ανάπτυξης σχεδόν 3% την περίοδο της πρόβλεψης.

Οι ευκαιρίες ανάπτυξης έχουν ωθήσει πολλούς νεοεισερχόμενους στην αγορά της θαλάσσιας ασφάλισης. Ορισμένες πηγές εκτιμούν ότι υπάρχουν περισσότεροι από 100 θαλάσσιοι ασφαλιστές που δραστηριοποιούνται σήμερα. Περισσότεροι θαλάσσιοι ασφαλιστικοί αερομεταφορείς, με πρόσθετους παράγοντες, δημιούργησαν μια πολύ ανταγωνιστική αγορά τα τελευταία χρόνια. Ως αποτέλεσμα, τα ποσοστά ασφάλισης εργατικού γκρουπ - σε όλες τις γραμμές του φορτίου, του κύτους και των μηχανημάτων, και της θαλάσσιας ευθύνης - ήταν σε πτωτική πορεία. Όμως, όπως γνωρίζει ο καθένας στη ναυτιλιακή βιομηχανία, οι άνεμοι αλλάζουν και ιδιαίτερα μετά την Εποχή του Τυφώνα του 2017, πολλοί προβλέπουν ότι τα ποσοστά ασφάλισης θα αλλάξουν κατεύθυνση.

Αυτή η εποχή των τυφώνων είχε ως αποτέλεσμα απώλειες 206 δισ. Δολαρίων στην ασφαλιστική βιομηχανία, οι οποίες θα μπορούσαν να φέρουν τη διάκριση ότι είναι η πιο δαπανηρή εποχή τυφώνων στην Ιστορία των ΗΠΑ. Καθώς οι περισσότερες ασφαλιστικές γραμμές έχουν υποτιμηθεί για χρόνια, οι ασφαλιστικές εταιρείες επιδιώκουν ρυθμούς που είναι πιο ρεαλιστικοί και βιώσιμοι για τους κινδύνους που αναλαμβάνουν.

Είναι επίσης σημαντικό για τους ιδιοκτήτες και τους φορείς εκμετάλλευσης εργασίας να αξιολογούν τους πιθανούς ασφαλιστές προτού λάβουν ασφαλιστική απόφαση. Είναι σημαντικό να αξιολογηθεί η μακροζωία του ασφαλιστή στον χώρο της αγοράς και τα ιστορικά στοιχεία. Είναι σημαντικό να δούμε πώς έχουν υποστηρίξει τους ναυτιλιακούς πελάτες τους με την πάροδο του χρόνου, και κυρίως μετά από ένα μεγάλο γεγονός απώλειας. Οι περισσότεροι ασφαλιστές εισέρχονται στη ναυτιλιακή αγορά όταν η μετάβαση είναι καλή. Αφού υποφέρουν από ζημίες, τείνουν να επαναξιολογούν και να επανεξετάζουν ποιες γραμμές κάλυψης θα καλύψουν. Αυτές οι εξόδους από την αγορά αφήνουν τους πελάτες να αναζητούν άλλες επιλογές.

Όπως σε κάθε επιχειρηματική ρύθμιση, υπάρχουν πολλά οφέλη για την ανάπτυξη μιας μακροπρόθεσμης εταιρικής σχέσης. Σίγουρα δεν είναι διαφορετική όταν συνεργάζεστε με έναν ασφαλιστή. Εάν ένας ασφαλιστής έχει μακροχρόνια δέσμευση έναντι της ναυτιλιακής βιομηχανίας με έμπειρους θαλάσσιους αναδόχους, υπάρχει μεγαλύτερος βαθμός βεβαιότητας ότι είναι πιο ενημερωμένοι για το προφίλ κινδύνου ενός στόλου εργασίας, για τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν καθημερινά και για τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν στον ορίζοντα .

Σκεφτείτε σαν Ασφαλισμένος Ασφαλιστής
Η ασφαλιστική αναδοχή είναι μια αναλυτική διαδικασία. Ειδικά όταν ασφαλίζονται εργατικά σκάφη, όλα τα οποία μπορούν να λειτουργούν τόσο διαφορετικά και να εκτελούν ένα ευρύ φάσμα καθηκόντων, οι αναδοχείς θα προβούν σε μια στοχαστική ανάλυση για την ακριβή τιμή του κινδύνου ενός εργάτη.

Η σκέψη ως ασφαλιστής μπορεί να βοηθήσει τους ιδιοκτήτες / χειριστές των εργαζομένων όχι μόνο να κατανοήσουν καλύτερα την ασφαλιστική διαδικασία αναδοχής, αλλά και να εντοπίσουν τους τομείς στους οποίους θα επικεντρωθούν οι προσπάθειες διαχείρισης κινδύνου / πρόληψης απώλειας. Σκέφτεστε σαν ασφαλιστική ασφαλιστική εταιρεία θα σας βοηθήσει να πάρετε την καλύτερη κάλυψη για την καλύτερη τιμή. Εδώ είναι βασικοί τομείς για να σκεφτείτε:

• Συντήρηση: Είναι ο κινητήρας και τα άλλα μηχανικά μέρη σε καλή κατάσταση; Ο εξοπλισμός ασφαλείας είναι αποθηκευμένος σε πίνακες και είναι εύκολα προσβάσιμος αν χρειαστεί; Έχετε στη διάθεσή σας ένα συνεχιζόμενο Πρόγραμμα Ασφαλείας;
• Το πλήρωμα: Είναι το πλήρωμα εξειδικευμένο και ενημερωμένο; Τα μέλη του πληρώματος έχουν τη σωστή γραφειοκρατία; Παρέχετε κατάλληλη εκπαίδευση και ενθαρρύνετε το πλήρωμά σας για την προώθηση ενός πολιτισμού ασφάλειας;
• Λειτουργίες: Τι είδους υπηρεσίες / πράξεις παρέχει ο στόλος; Έχετε Διευθυντή Επιχειρήσεων ή Διαχειριστή Κινδύνων;
• Περιοχή πλοήγησης: Ποιους κινδύνους θέτει το περιβάλλον εργασίας του workboat; Δουλεύουν τις ακτές ή μόνο τα εσωτερικά ποτάμια; Γνωρίζετε ότι κάποιες δικαιοδοσίες στις οποίες λειτουργείτε είναι πιο αμφισβητούμενες από άλλες;
• Αξία: Είναι η αποτίμηση σωστή στα σκάφη σας; Ποιες διαδικασίες συντήρησης ισχύουν για να διασφαλιστεί ότι ο λειτουργικός εξοπλισμός ταιριάζει με την εργασία; Οι όροι και οι εκτιμήσεις σας είναι ενημερωμένοι;
• Αντιμετώπιση της διαχείρισης κινδύνων: Ποιες είναι οι τάσεις και οι συχνότητες των απαιτήσεων του στόλου; Όταν συμβαίνει κάτι, πόσο καλά ο ιδιοκτήτης / χειριστής φτάνει στη βασική αιτία της απώλειας; Πώς αντιδρά η εταιρεία σε αυτά τα αίτια; Τι γίνεται για να κάνετε μια διόρθωση ή να κάνετε μια προφύλαξη;

Άλλα πράγματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την κατασκευή ενός ασφαλιστικού προγράμματος που λειτουργεί σωστά για ένα στόλο εργατικού σκάφους είναι η διατήρηση κινδύνου. Προκαλέστε τους αναδόχους να προτείνουν εκπεστέες επιλογές. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται συχνά σε εκείνους τους ασφαλισμένους που θέλουν να έχουν «δέρμα στο παιχνίδι». Ειδικά καθώς τα ποσοστά ασφάλισης αρχίζουν να αλλάζουν κατεύθυνση, περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες ενδέχεται να προσπαθούν να διατηρήσουν μεγαλύτερο κίνδυνο να εξισορροπήσουν πιθανώς αυξανόμενα ποσοστά.

Επίσης, καθορίστε ποιες υπηρεσίες πρόληψης ζημιών θα παρέχει ο ασφαλιστικός μεταφορέας. Συχνά αυτά παρέχονται χωρίς επιπλέον κόστος. Μπορούν να αποκαλύψουν μια μη αναγνωρισμένη έκθεση ή να επιβεβαιώσουν ότι οι τρέχουσες διαδικασίες σας είναι σωστές.

Οι κίνδυνοι στη θάλασσα αυξάνονται όλο και πιο πολύπλοκοι. Μεγαλύτερα πλοία μετακινούν μεγαλύτερους όγκους φορτίου που κινούνται σε όλο τον κόσμο σε πολύ πιο πολυάσχολους λιμένες. Και τα workboats είναι συχνά δεξιά στις πρώτες γραμμές όλων αυτών. Προκειμένου να προστατεύσετε τα συμφέροντά σας, συνεργάστε με τους ασφαλισμένους θαλάσσιους ασφαλιστές και μεσίτες για να κάνετε την ασφαλιστική διαδικασία αγοράς πιο αποτελεσματική και πιο εύκολη στην πλοήγηση.


(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Μαΐου 2018 των Marine News )