Η εταιρεία της Σιγκαπούρης επιβλήθηκε πρόστιμο για παράνομη προσπάθεια διάλυσης

Ο Harrier, παλαιότερα ονομάστηκε Tide Carrier, κρατήθηκε αφού υπέστη βλάβη κινητήρα και άρχισε να παρασύρεται έξω από το Jæren στο Rogaland. (Φωτογραφία: Kystverket)

Μια εταιρεία της Σιγκαπούρης πλήρωσε πρόστιμο ύψους 7 εκατομμυρίων ΝΟΚ (763.000 δολάρια ΗΠΑ), αφού συνελήφθη προσπαθώντας να εξάγει παράνομα πλοίο φορτηγίδων από τη Νορβηγία για διάλυση στις παραλίες του Πακιστάν, ανέφεραν οι νορβηγικές αρχές.

Το 2017, οι επιθεωρητές της Νορβηγικής Ναυτικής Αρχής (NMA) κρατούσαν τον Harrier, που προηγουμένως ονομάστηκε Tide Carrier, όταν υπέστη βλάβη κινητήρα και άρχισαν να παρασύρονται έξω από το Jæren στο Rogaland.

Η Wirana Shipping Corporation, μια εταιρεία που αγοράζει απορρίμματα πλοίων και τα πουλάει σε αποθήκες στις παραλίες της Ινδίας και του Πακιστάν, ήταν ο εμπορικός διαχειριστής του ταξιδιού και υπεύθυνος για τη διαδρομή του πλοίου, το σκοπό του ταξιδιού και την εκτέλεσή του.

Ο ιδιοκτήτης του Harrier ήταν εταιρεία εγγεγραμμένη στο Saint Kitts και Nevis και η εταιρεία Wirana Shipping Corporation χρησιμοποίησε μια εταιρεία διαχείρισης για να πραγματοποιήσει το ταξίδι.

Καθώς ο Harrier άρχισε να παρασύρεται έξω από τις παραλίες του Jæren, οι νορβηγικές αρχές δεν θα επιτρέψουν στο πλοίο να εγκαταλείψει τη Νορβηγία χωρίς άδεια. Ως αποτέλεσμα, ο διευθύνων σύμβουλος της Wirana Shipping Corporation έκανε μια πλασματική συμφωνία που ανέφερε ότι το πλοίο θα τεθεί σε επιχειρησιακή χρήση εκτός Αφρικής, αναφερόμενο σε δύο δηλώσεις τρίτων που υποστηρίζουν τη συμφωνία της Αφρικής. Αυτό αποδείχθηκε αναληθές, καθώς το πλοίο εξήχθη για διάλυση.

Το NMA ανακάλυψε ότι επιχειρήθηκε παράνομη εξαγωγή του πλοίου από το Høylandsbygd της Νορβηγίας για διάλυση στο Γκαδάνι του Πακιστάν. Επιπλέον, παρουσιάστηκε μη έγκυρο πιστοποιητικό ιθαγένειας από τις Κομόρες μαζί με πιστοποιητικά ψευδών κατηγοριών από την Ένωση Ναυτικής Τάξης της Ένωσης.

Το πρόστιμο περιλαμβάνει δύο περιπτώσεις ψευδών δηλώσεων στις δημόσιες αρχές, καθώς αυτά τα έγγραφα υποβλήθηκαν στο Υπουργείο Κλιματικών και Περιβαλλοντικών Περιπτώσεων για παραβίαση του νόμου για την καταπολέμηση της ρύπανσης με βάση τον κίνδυνο ρύπανσης που προκλήθηκε από το ταξίδι, διότι η αναγκαία συντήρηση του κινητήρα όταν το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο στο Feistein έξω από το Klepp χωρίς ρυμουλκό σε κατάσταση αναμονής.

Το πλοίο είχε φυλαχτεί για 10 χρόνια πριν από το ταξίδι και υπήρχε επικείμενος κίνδυνος οξείας ρύπανσης καθώς το πλοίο άρχισε να παρασύρεται, σύμφωνα με τη νορβηγική παράκτια διοίκηση. Όπως αναφέρεται στο πρόστιμο, υπήρχαν 1.500 κυβικά μέτρα ελαιωδών υγρών στις δεξαμενές του πλοίου, τα απόβλητα επιχειρούσαν να εξάγονται παράνομα από τη Νορβηγία. Μια πετρελαιοκηλίδα έξω από τις παραλίες του Jæren θα είχε εξαιρετικά επιβλαβείς επιπτώσεις στη χλωρίδα και την πανίδα της περιοχής και το σχετικό κόστος καθαρισμού θα μπορούσε να ήταν σημαντικό, ανέφερε η NMA.

Η NMA δήλωσε ότι το πρόστιμο για παραβιάσεις του νόμου για τον έλεγχο της ρύπανσης και του γενικού ποινικού κώδικα έχει ήδη καταβληθεί, δεδομένου ότι η Wirana Shipping Corporation είχε παράσχει ασφάλεια σε περίπτωση τερματισμού της επιβάρυνσης, σύμφωνα με απόφαση του περιφερειακού δικαστηρίου του Όσλο πριν το πλοίο εγκαταλείψει τη Νορβηγία τον Ιούλιο του 2018.

"Η εταιρεία εξαπάτησε σκόπιμα τις νορβηγικές αρχές παρουσιάζοντας πλαστά έγγραφα που αποδεικνύουν ότι το σκάφος συμμορφώθηκε με όλες τις απαιτήσεις των διεθνών συμβάσεων που περιλαμβάνονται στους κανονισμούς για τον έλεγχο του κράτους λιμένα", δήλωσε ο Kjetil Sørensen, ανώτερος σύμβουλος της NMA. "Το λαμβάνουμε αυτό πολύ σοβαρά και είμαστε ικανοποιημένοι που οι εισαγγελικές αρχές έδωσαν μια τόσο ξεχωριστή απάντηση".

Η NMA δήλωσε ότι το πρόστιμο στέλνει ένα σαφές μήνυμα στον κλάδο να αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα που συνδέονται με την παράνομη διάλυση.