Επίστρωση Ναυπηγείων: Το Πράσινο είναι το καλύτερο χρώμα

VT Halter Marine Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Ronald Baczkowski

Τιμ Πριόρ

Ένα λεπτομερές σχήμα της τελευταίας τεχνολογίας VT Halter Paint και Blast. ΠΙΣΤΩΤΙΚΗ: VTH

Μια ανανέωση της τελευταίας τεχνολογίας βαφής και έκρηξης της VT Halter. ΠΙΣΤΩΤΙΚΗ: VTH

Αεροφωτογραφία του σύνθετου συγκροτήματος VT Halter Shipyard με τη νέα εγκατάσταση Paint & Blast στο άμεσο προσκήνιο. ΠΙΣΤΩΤΙΚΗ: VTH

Previous Next

Η νέα υπερσύγχρονη εγκατάσταση έκρηξης και βαφής της VT Halter, που ήδη καταβάλλει μερίσματα για την κατώτατη γραμμή του ναυπηγείου και το περιβάλλον, είναι έτοιμη να ανυψώσει την κατώτατη γραμμή με βελτιωμένες επιχρίσματα και μειωμένη διάβρωση.

Όταν πρόκειται για θαλάσσιες επικαλύψεις, η προετοιμασία είναι τα πάντα. Αν συμβαίνει αυτό, τότε το VT Halter με ακτογραμμή στο Κόλπο ελέγχει όλα τα κιβώτια όταν διασφαλίζει ότι κάθε δομικό στοιχείο και εκτεθειμένη επιφάνεια που εγκαταλείπει τη μονάδα του είναι έτοιμη για οποιεσδήποτε σκληρές συνθήκες έρχονται στη συνέχεια. Αυτό συμβαίνει επειδή, τον Απρίλιο του 2018, η VT Halter Marine αποκάλυψε μια υπερσύγχρονη εγκατάσταση εκτόξευσης και βαφής που σήμερα επιτρέπει να προετοιμάζονται, να εκτοξεύονται και να βαφούν σε ελεγχόμενο περιβάλλον. Η νέα εγκατάσταση ενσωματώνει τεχνολογίες αιχμής στα προγράμματα κατασκευής πλοίων της VT Halter.

Βρίσκεται στη βορειοανατολική γωνία του ναυπηγείου Pascagoula της VT Halter και αποτελείται από ένα μεγάλο κεντρικό κτίριο 304 'x 120' με παρακείμενους χώρους ανατίναξης και βαφής μικρών τμημάτων μεγάλων μεταφορικών τμημάτων με διπλή ανεξάρτητη ανάκτηση πλέγματος και διαδικασίες καθαρισμού για επαναχρησιμοποίηση των λειαντικών μέσων. Με δυνατότητα να φιλοξενεί τμήματα πλοίων μεγέθους 105 'W x 80' L x 40 'H, με βάρος μέχρι 500 τόνους το καθένα, η εγκατάσταση είναι σχεδιασμένη για λειτουργία 24 ώρες το 24ωρο 7 ημέρες την εβδομάδα σε όλες τις καιρικές συνθήκες και χρησιμοποιεί 100% φωτισμό LED για μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και το αποτύπωμα άνθρακα.

Ήδη, το ναυπηγείο έχει πυρποληθεί και επικαλύψει ολόκληρο το κύτος ενός ρυμουλκού 120 ποδιών που ζυγίζει 440 τόνους. Ένα άλλο κύτος ρυμουλκών - με συνολικό LOA των 135 ποδιών - μπορεί να χωρέσει στη διαγώνιο. Με λίγα λόγια, η εγκατάσταση έκρηξης και βαφής μπορεί να είναι η πιο πρωτοποριακή του είδους στη Βόρεια Αμερική, παρέχοντας ταυτόχρονα προστασία του περιβάλλοντος για τους εργαζόμενους και τις κοντινές κατοικημένες περιοχές. Σε μια εποχή που οι ιδιότητες της αμμοβολής έχουν γίνει ένα σημαντικό θέμα για τους περιβαλλοντολόγους και τους ρυθμιστικούς φορείς, το VT Halter είναι άλματα προ των άλλων.

Επάνω και Τρέξιμο? Πληρώνετε ήδη μερίσματα
Το VT Halter Marine Blast και Paint Facility ξεκίνησε τη λειτουργία του τον Σεπτέμβριο του 2018 με τη λειτουργία του BlastOne και του MegaDoor τον Οκτώβριο του 2018. Αυτό είναι καλό, διότι το ναυπηγείο έχει εξασφαλίσει νέες συμβάσεις από το άνοιγμά του και η εγκατάσταση είναι 100% έως τα τέλη Ιουλίου 2019.

Ο Timothy Pryor, PE, είναι μια θαλάσσια εγκατάσταση VT Halter και ένας διαρθρωτικός μηχανικός στην αυλή Pascagoula. Τον Ιανουάριο του 2016, ανέλαβε το έργο. Κατά τη διάρκεια της φάσης σχεδιασμού και κατασκευής, συνεργάστηκε στενά με τον προμηθευτή εξοπλισμού BlastOne International καθώς και με τους εμπειρογνώμονες των βαφών VH Halter Marine Bennie Curry, Anthony Krebs και Ron Arnold. Ο Άρνολντ τρέχει τώρα την εγκατάσταση.

Όταν ήταν πλήρως αναβαθμισμένη, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της VT Halter Marine Ronald Baczkowski κάλεσε τη νέα εγκατάσταση, "έναν παίκτη αλλαγής παιχνιδιών". Ο Pryor συμφωνεί, εξηγώντας: "Υπάρχουν τρεις πτυχές της εγκατάστασης που αναφέρει ο Ron. Πρώτον, από περιβαλλοντική άποψη, η εγκατάσταση θα μας επιτρέψει να ελαχιστοποιήσουμε την εκπομπή σωματιδίων στην ατμόσφαιρα κατά τη διάρκεια εργασιών εκτόξευσης ή βαφής. Έτσι, αυτό είναι σίγουρα ένα βασικό πλεονέκτημα που η εγκατάσταση αυτή έχει φέρει στις δραστηριότητές μας.

"Δεύτερον, με αυτήν τη νέα εγκατάσταση, λειτουργούμε μέσα σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον μέσα σε ένα προστατευμένο χώρο. Δεν είναι πλέον στο έλεος του καιρού, η διακύμανση του χρονοδιαγράμματος είναι ένα πράγμα του παρελθόντος. Αυτό μεταφράζεται σε λιγότερες διακοπές που σχετίζονται με τις καιρικές συνθήκες και ενδέχεται να επηρεάσουν τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης.

"Τέλος, η μείωση του κόστους λόγω της ανακύκλωσης του αμμοχάλικου, η μείωση της χρήσης βαφής εξαλείφοντας σχεδόν όλες τις υπεριώδεις εκπομπές από τον άνεμο και η μείωση των ανθρωποωρών θα επιτρέψουν στην εγκατάσταση εύλογη περίοδο αποπληρωμής".

Η εγκατάσταση, φυσικά, επιτρέπει στο προσωπικό της VT Halter να εργάζεται σε όλες τις καιρικές συνθήκες, αλλά είναι πιο σημαντικό από αυτό. Ο Pryor εξήγησε: "Η ικανότητά μας να κάνουμε το έργο σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον, που είναι απόδειξη για τις καιρικές συνθήκες, σημαίνει κάτι περισσότερο από απλή εξοικονόμηση κόστους για εμάς. Μας επιτρέπει να προσφέρουμε στους πελάτες μας βελτιωμένη ποιότητα εργασίας, πράγμα που εξηγεί γιατί αυτή η επένδυση είναι τόσο κρίσιμη για εμάς. Για παράδειγμα, δεν βιώνουμε πλέον σκουριά από ένα ξαφνικό ντους βροχής ή από υψηλή υγρασία και το χρώμα εφαρμόζεται σε κατάλληλες συνθήκες υγρασίας, μέρα και νύχτα. Στο παρελθόν, η διαφορά στην υγρασία και τα επίπεδα θερμοκρασίας μας είχαν εμποδίσει να κάνουμε εργασίες βαφής τη νύχτα, αλλά με αυτή τη δυνατότητα, μπορούμε τώρα. Και πάλι, αυτό μιλάει για την αυξημένη αποτελεσματικότητα από την πλευρά μας, εκτός από τη βελτίωση της ποιότητας της εργασίας. "

Πέρα από αυτό, και επειδή τα περισσότερα από τα επικαλύμματα που χρησιμοποιούνται στο ναυπηγείο είναι δύο μέρη εποξικά, που σημαίνει ότι οι χρόνοι ωρίμανσης είναι χημικοί και όχι περιβαλλοντικοί, χωρίς να εκτοξεύονται λόγω σπινθήρας και να μην καθυστερούν τους χρόνους βαφής ενώ περιμένουν να βελτιωθεί η υγρασία είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα χρόνου.

Με 65 blasters και ζωγράφους που εργάζονται σε δύο βάρδιες, η αυλή παίρνει σίγουρα την αξία των χρημάτων της από το νέο κατάστημα. Αλλά, αυτό είναι μόνο το ήμισυ της ιστορίας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος VT Halter, Baczkowski, αναφέρει τις καμπάνιες επάνδρωσης και εργασίας που παράγουν σχεδόν 40% αποδοτικότητα ως συνάρτηση της χρήσης της εγκατάστασης. Ζητήσαμε από την Pryor να τεκμηριώσει αυτές τις αξιώσεις. "Όταν σταματήσετε να χάνετε το 30% του χρώματος σας στον άνεμο, χρησιμοποιείτε φυσικά λιγότερες ανθρωποώρες. Όταν σταματήσετε την ανατίναξη επειδή βρέθηκε, μειώνετε τον χρόνο εκ νέου εργασίας κατά 100%. Είναι πολύ εύκολο να κάνεις καλύτερα. "

Όταν υποδείξαμε ότι η βελτίωση της απόδοσης κατά 40% στα χρώματα και τα επιχρίσματα για ένα μεγάλο κύτος θα μετατρεπόταν σε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, η Pryor συμφώνησε, αλλά επέμεινε ότι το πραγματικό πλεονέκτημα - τουλάχιστον στα μάτια του πελάτη - είναι αλλού. "Οι πελάτες με τους οποίους μίλησα σίγουρα μπορούν να δουν το φυσικό πλεονέκτημα του χαμηλότερου κόστους, αλλά αυτό που τους ενδιαφέρει είναι η αύξηση της ποιότητας από τη ζωγραφική σε μια καθαρή μονάδα. Η εγκατάσταση μας επιτρέπει να ζωγραφίζουμε καλύτερα χρησιμοποιώντας λιγότερο χρώμα, με λιγότερες πιθανότητες επαναλειτουργίας λόγω καιρικών ή περιβαλλοντικών παραγόντων. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την καλύτερη συμμόρφωση και τις χαμηλότερες ώρες εργασίας. "

Φιλικό προς το περιβάλλον: δύο πράσινα
Ακόμη και όταν οι βελτιώσεις της απόδοσης οδηγούν την κατώτατη γραμμή για τα περισσότερα ναυπηγεία, για τον VT Halter, ένας από τους σημαντικότερους λόγους για την οικοδόμηση αυτής της σύγχρονης εγκατάστασης ήταν η προστασία του περιβάλλοντος και των γύρω κοινοτήτων. Καθώς η εγκατάσταση συλλέγει αυτό το υλικό έκρηξης καθώς χρησιμοποιείται, φιλτράρεται και τελικά ανακυκλώνεται. Στην πραγματικότητα, οι προγραμματισμένες διασφαλίσεις πηγαίνουν πολύ βαθύτερα.

Ο αέρας που παρέχεται στους εργάτες φιλτράρεται και θερμαίνεται ή ψύχεται όπως απαιτείται, προωθώντας την καλύτερη παραγωγικότητα καθώς το περιβάλλον γίνεται πιο άνετο. Πέρα από την παροχή αέρα στην αίθουσα εκτόξευσης και τους θαλάμους βαφής, όλοι οι εργαζόμενοι τροφοδοτούνται με φιλτραρισμένο αναπνευστικό αέρα τεσσάρων σταδίων στις κουκούλες τους, οι οποίες παρακολουθούνται για μονοξείδιο του άνθρακα και οι οποίες διαθέτουν οπτικούς και ηχητικούς συναγερμούς. Αυτή η παροχή αέρα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την παροχή ψύξης κάτω από τις κουκούλες τους.

Αλλού, ο τύπος των μέσων που χρησιμοποιείται για την εκτόξευση φλοιών είναι ένα καυτό θέμα όταν πρόκειται για ναυπηγεία. Ένας προηγούμενος ομοσπονδιακός διατάκτης για να αλλάξει ο τύπος και η προέλευση του μέσου έκρηξης σε κάτι δήθεν λιγότερο τοξικό καθυστέρησε ή τραβήχτηκε από το τραπέζι εντελώς. Εδώ στην Pascagoula, λέει ο Pryor, αυτή η συζήτηση είναι τώρα αμφισβητήσιμη. "Έχουμε ήδη μετατραπεί σε σκωρία άνθρακα στην υπαίθρια αυλή μας πριν από πολλά χρόνια, έτσι έχουμε πολύ χαμηλά επίπεδα κρυσταλλικού πυριτίου. Το χαλύβδινο χαλίκι που χρησιμοποιούμε μέσα στην εγκατάσταση είναι απλά χάλυβας, και είναι εξαιρετικά αποκαταστάσιμο, αλλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εξωτερικούς χώρους καθώς θα σκουριάσει. Αυτό το χαλύβδινο χαλίκι είναι το απόλυτο λειαντικό, καθώς έχει μηδενικό περιβαλλοντικό αντίκτυπο και μηδενική τοξικότητα. Το χάλυβα είναι το πιο φιλικό προς το περιβάλλον υλικό. Είναι ιδιαίτερα ανακυκλώσιμο, μη τοξικό και εξοικειωμένο με όλους τους εργαζομένους μας ».

Όλα αυτά έρχονται σε μια εξαιρετική τιμή, αλλά ο καταξιωμένος κατασκευαστής σκαφών μπορεί να αποσβένει αυτά τα έξοδα σε εξοικονομήσεις κάτω από το δρόμο. Το νέο (ασφαλέστερο) υλικό έκρηξης είναι ακριβότερο επειδή το τυποποιημένο μέσο έκρηξης είναι βασικά προϊόν αποβλήτων από τη βιομηχανία γυαλιού, ενώ τα νέα υλικά κατασκευάζονται ειδικά. Ο Pryor εξηγεί: "Το χαλύβδινο χαλίκι, αν και ακριβότερο, έχει υψηλή τεχνολογία και έρχεται σε ένα πλήθος κόκκων μεγέθους και 6 διαφορετικές εντάσεις (σκληρότητα). Μπορείτε να προσαρμόσετε το λειαντικό σας στο προϊόν και το περιβάλλον εργασίας σας. Επιπλέον, μπορείτε να το ξαναχρησιμοποιήσετε 300 έως 1, 000 φορές και είναι αυτο-αποκλειστικός καθώς φιλτράρεται στους συλλέκτες σκόνης όταν γίνεται πολύ μικρός. Πρόκειται για μακροπρόθεσμα πλεονεκτήματα για το περιβάλλον μας, τα οποία δεν μπορούν να διατεθούν με το κόστος των πρώτων υλών. "

Επικαλύψεις: 99% Παρασκευή. 1% βαφή
Εάν, όπως ισχυρίζονται πολλοί ενδιαφερόμενοι ναυπηγικές επιχειρήσεις, οι επιστρώσεις είναι μία από τις σημαντικότερες, αλλά μερικές φορές περισσότερο υποτιμημένες πτυχές της ναυπηγικής, είναι επίσης αλήθεια ότι μια εργασία επικάλυψης ποιότητας πρέπει να περιλαμβάνει 99% προετοιμασία και 1% βαφή. Υποθέτοντας ότι συμβαίνει αυτό, η νέα εγκατάσταση έκρηξης και βαφής παρέχει στην VT Halter ένα αξιοσημείωτο πλεονέκτημα έναντι των ναυπηγείων που δεν είναι τόσο εξοπλισμένα. "Είναι αλήθεια ότι αυτή η εγκατάσταση μας προσφέρει ένα πλεονέκτημα για μας", επιμένει ο Pryor, προσθέτοντας: "Η προετοιμασία γι 'αυτό, συμπεριλαμβανομένων των στρογγυλεμένων άκρων, του προκατασκευασμένου εκμαγείου, της ανατίναξης μετά την κατασκευή και της ζωγραφικής πολλαπλών σταδίων με επιθεωρήσεις που απαιτούνται σε κάθε επίπεδο, στο πρώην περιβάλλον που είχαμε. Η ικανότητά μας να εφαρμόζουμε την τελική επίστρωση χωρίς να χρειάζεται να επιστρέψουμε και να κάνουμε ξανά εργασία οδηγεί μόνο σε υψηλότερη ποιότητα ».

Το μόνο που λέγεται είναι ότι κάθε αντιστοίχιση επίστρωσης είναι διαφορετική και ένας αντιπρόσωπος χρώματος που σχετίζεται με τον προμηθευτή επίστρωσης είναι πάντα στο χώρο, ανεξάρτητα από το ναυπηγείο, συμβουλεύοντας για τις διαδικασίες και στη συνέχεια παρακολουθώντας για να βεβαιωθείτε ότι γίνεται σωστά. Σύμφωνα με την Pryor, το ίδιο το σύστημα χρωμάτων είναι σχεδόν πάντα καθορισμένο από τον πελάτη για να ταιριάζει με τις επιδόσεις με το δικό του στόλο.

Συγκριτική αξιολόγηση των Μερισμάτων
Πέρα από τα προφανή περιβαλλοντικά οφέλη και την αύξηση της αποδοτικότητας, η VT Halter Marine προτίθεται τελικά να συγκρίνει την ποιότητα των τελικών επιχρισμάτων της με αυτό που ήρθε προηγουμένως. Ιδιαίτερα σημαντική σε μια βιομηχανία όπου το κόστος διάβρωσης και συντήρησης μπορεί να είναι απαγορευτικό, η πραγματική δοκιμή θα είναι η σύγκριση των εξόδων εγγύησης που συνδέονται με τις αποτυχίες χρωμάτων και η σύγκριση με έργα που ολοκληρώθηκαν πριν από την πτώση του 2018. Ο Tim Pryor, ωστόσο, εύκολα παραδέχεται, Φυσικά, αυτή η μέτρηση δεν θα είναι διαθέσιμη μέχρι κάποια χρόνια κάτω από το δρόμο. "

Είναι μια πολύ ανταγωνιστική ναυπηγική αγορά εκεί έξω. Από την πλευρά της, η VT Halter Marine σχεδιάζει, κατασκευάζει και επισκευάζει μια μεγάλη ποικιλία ωκεανών πλοίων, όπως περιπολικά πλοία, πλοία ανάκτησης πετρελαίου, πλοία μεταφοράς πετρελαίου, πλοία, πλοία υποστήριξης και πλοία έρευνας. Όλα αυτά τα έργα απαιτούν την επικάλυψη ποιότητας ως τελική πινελιά. Αναμφισβήτητα, αυτό κάνει όλη τη διαφορά - και η VT Halter Marine το γνωρίζει. Αποδεικνύεται ότι, όταν πρόκειται για θαλάσσιες επικαλύψεις, το πράσινο είναι το καλύτερο χρώμα.