ΑΞΙΟΘΕΑΤΑ: Sean Fernstrum, Πρόεδρος, RW Fernstrum

Sean Fernstrum, Πρόεδρος και τρίτης γενιάς ιδιοκτήτης της RW Fernstrum & Company

Ένας ψύκτης GRIDCooler Keel που κατασκευάζεται από την Fernstrum. Πιστωτική εικόνα: RW Fernstrum

Previous Next

Αυτό το μήνα, ακούστε, καθώς ο Sean Fernstrum ζυγίζει για το πώς η εταιρεία του έφτασε στην αξιοζήλευτη θέση της στην αγορά, τι θα ακολουθήσει και γιατί.

Η Sean Fernstrum είναι ιδιοκτήτης της τρίτης γενιάς της RW Fernstrum & Company. Αποφοίτησε από το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Michigan το 1990 με πτυχίο Bachelor of Science στις Επιστημονικές και Τεχνικές Επικοινωνίες. Μετά το κολέγιο, επέστρεψε στο Menominee του Michigan και άρχισε να εργάζεται ως Τεχνικός Συγγραφέας στην RW Fernstrum & Company. Διετέλεσε πρόεδρος της εταιρείας τα τελευταία 8 χρόνια. Ο Sean έχει συνεργαστεί με αρκετές θαλάσσιες επιχειρήσεις, τοπικές κοινότητες και φιλανθρωπικές οργανώσεις καθ 'όλη τη διάρκεια της σταδιοδρομίας του, συμπεριλαμβανομένου του συμβουλευτικού συμβουλίου της PVA, της Rotary International, των μοτοσικλετών των Ηνωμένων Πολιτειών, των Αμερικανών επιθεωρητών της Αμερικής, των Συμβουλευτικών και των Αποφοίτων του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου του Michigan.

Δεν είναι μυστικό ότι η RW Fernstrum & Company έχει σχεδιάσει και κατασκευάζει Coolers GRIDCOOLER Keel για τη ναυτιλιακή βιομηχανία από το 1949. Η Fernstrum έχει συνεργαστεί με την WEKA Boxcoolers BV και την Tranter για να επεκτείνει τις προσφορές προϊόντων της. Τα προϊόντα αυτά χρησιμοποιούνται για την ψύξη θαλάσσιων προωστικών κινητήρων, γεννητριών, μειωτήρων και βοηθητικών συστημάτων επί των πλοίων όλων των μεγεθών παγκοσμίως. Κάθε λύση είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ενός συγκεκριμένου κινητήρα, του δοχείου και των συνθηκών λειτουργίας.

Η Fernstrum έθεσε το πρότυπο στα θαλάσσια συστήματα ψύξης πριν από 65 χρόνια, δημιουργώντας μια φήμη επικεντρωμένη στην καινοτομία. Πράγματι, η επιχείρηση είναι αναμφισβήτητα σε μια τάξη από μόνη της όταν πρόκειται να συζητήσει με οποιονδήποτε ναυτιλιακούς προμηθευτές της αγοράς OEM.

Σε μια εποχή όλο και πιο περίπλοκων κανονισμών και εξελιγμένων τεχνολογιών που διαταράσσουν τον τομέα των εργατών, ένα κομμάτι του εξοπλισμού - ο Keel Cooler - παραμένει ίσως το πιο σημαντικό και ταυτόχρονα το πιο απλό κομμάτι υλικού στο νερό. Αυτό δεν έχει αλλάξει πολύ την πάροδο του χρόνου, έτσι;
Ο παππούς μου ξεκίνησε την RW Fernstrum & Company το 1949. Τα τελευταία 70 χρόνια έχουμε δει τα σκάφη σε αυτόν τον κλάδο να εξελίσσονται για να ανταποκριθούν στις αυξημένες απαιτήσεις του σήμερα, κανονιστικές και επιχειρησιακές. Οι επιτυχημένοι κατασκευαστές εξοπλισμού έχουν εξελίξει επίσης τις σειρές προϊόντων τους. Ενώ οι ψύκτες καρίνας που χτίσαμε στο παρελθόν μπορεί να μοιάζουν με τους ψύκτες καρίνας μας σήμερα και δεν είναι ασυνήθιστο να βρούμε τους ψύκτες καρίνας GRIDCOOLER που χτίστηκαν από τη δεκαετία του 1950 ακόμα και σήμερα, οι περισσότεροι από αυτούς τους ψύκτες τρόλεϊ δεν θα ανταποκρίνονταν στον τρέχοντα ποιοτικό έλεγχο απαιτήσεις.

Παρόλο που ο ψύκτης καρίνας είναι αναμφισβήτητα απλός εξοπλισμός, με την πάροδο του χρόνου θα πρέπει να έχουν τροποποιήσεις και βελτιώσεις που βελτιώνουν τη γραμμή προϊόντων, καθώς ταιριάζει με τις αλλαγές και τις αυξήσεις στην τεχνολογία επί ενός δεδομένου κύτους. Δώστε μερικά παραδείγματα αυτής της μέτρησης στο παιχνίδι.
Πίσω στην εξέλιξη, καθώς το κράμα χάλυβα στα σκάφη των σκαφών άλλαξε στις αρχές της δεκαετίας του 1970, τα σκάφη έγιναν λιγότερο άκαμπτα και πιο ευέλικτα. Αυτό μας οδήγησε στη σύσφιξη των προδιαγραφών ελέγχου ποιότητας καθώς επίσης και στις αλλαγές στα κράματα χαλκού που χρησιμοποιούμε στις σωληνώσεις μας και στην περιεκτικότητα σε αργύρια του καλωδίου braze. Το 1981, η κατάθλιψη στη βιομηχανία μας μας ώθησε σε προσαρμοσμένες σχεδιασμένες μονάδες. Είτε πρόκειται για ένα είτε για εκατό (και ήταν πολύ περισσότερο από ένα, από εκατό), θα κάναμε τις προσαρμογές που είναι απαραίτητες για την καλύτερη κάλυψη των αναγκών του πελάτη και την ανάληψη αυτής της δουλειάς. Η δεκαετία του 1990 μας οδηγεί σε διάφορες παραλλαγές και βελτιώσεις. Η συνεργασία με τον πελάτη για τον περιορισμό των εξαρτημάτων μέσω της γάστρας οδήγησε στη μονάδα Z-Option ή στις μονάδες με φλάντζες. Η βελτίωση της ανταλλαγής θερμότητας σε ένα δεδομένο χώρο οδήγησε στην ενίσχυση των σωληνώσεων μας. Η συνεργασία με έναν από τους ευρωπαίους μας αντιπροσώπους μας έφερε το Boxcooler WEKA. Πιο πρόσφατα, έχουμε τις διπλές στοίβες και τις κεκλιμένες μονάδες σωλήνων μαζί με την προσθήκη της σειράς προϊόντων Tranter. Αυτές είναι μερικές από τις βελτιώσεις και τις αλλαγές που έχουμε κάνει, και υπάρχουν περισσότερα που έρχονται.

Καθώς τα επίπεδα EPA Tier κινούνται μέχρι τα επίπεδα 3 και 4, ο ισχυρός ψύκτης καρέ έχει ταιριάζει με τα βήματα για να σιγουρευτεί ότι ο καθαρότερος αέρας δεν σημαίνει επίσης σκάφη με χαμηλή απόδοση ή εκτός υπηρεσίας. Σε πολλές περιπτώσεις, υψηλότερου βαθμού, καθαρότεροι κινητήρες μεταφράζονται επίσης σε πολύ περισσότερη θερμότητα που παράγεται στους χώρους του κινητήρα. Πόσο (και πού) έχουν οι αλλαγές βαθμίδας επηρεάζονται αυτό που σχεδιάζετε και παράγετε;
Η επίδραση ήταν σε τρεις βασικές μεταβλητές: την εναλλαγή θερμότητας, τη ροή ψυκτικού μέσου και τη διαφορά θερμοκρασίας ψυκτικού / θαλάσσιου νερού. Πρέπει να απορρίψουμε περισσότερη θερμότητα με λιγότερο ψυκτικό σε θερμοκρασίες πιο κοντά στη θερμοκρασία περιβάλλοντος θαλάσσιου νερού. Αυτό σημαίνει όλο και περισσότερη επιφάνεια για να λειτουργήσει σωστά ο ψύκτης καρίνας. Ο ίδιος κινητήρας μοντέλου με την ίδια ονομαστική ισχύ σε διαφορετικό επίπεδο είναι ένα πολύ διαφορετικό ζώο.

Το υποκεφάλαιο M, ειδικά εκείνα που επικεντρώνονται στις διείσδυση του σκάφους, αποτελούν πιθανή πρόκληση για τους χειριστές που χρησιμοποιούν ψύκτες καρίνας. Ο εξοπλισμός Fernstrum είναι ήδη σύμφωνος με τις απαιτήσεις των ισχυρών υποκεφάλων K των ΗΠΑ (για τα επιβατηγά πλοία). Αυτά ταιριάζουν με αυτά που ισχύουν τώρα για τα σκάφη του υποσυστήματος; Πείτε μας για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι εσωτερικοί χειριστές towboat και όπου η Fernstrum μπορεί να προσφέρει την ιδανική λύση (λύσεις).
Στην αγορά επιβατηγών πλοίων, ο τρόπος συμμόρφωσης με τους κανονισμούς σχετικά με τα εξαρτήματα μέσω του κύτους είναι με τα cofferdams. Ο άλλος τρόπος με τον οποίο ικανοποιήσαμε τις ανάγκες αυτής της αγοράς είναι η παροχή των μονάδων Z-Option. Για αυτές τις εγκαταστάσεις, ένα στέλεχος σωλήνα διεισδύει στο κύτος και όλα τα εξαρτήματα είναι εξωτερικά του κύτους.

Οι πωλήσεις σας σε ετήσια βάση και το έτος μέχρι σήμερα έχουν αυξηθεί σημαντικά. Τι οδηγεί αυτούς τους αριθμούς και, δεύτερον, νομίζετε ότι αυτή η αυξημένη επιχειρηματική δραστηριότητα αντανακλά μια γενική ανάκαμψη στους τομείς των εργατικών σκαφών στο σύνολό τους;
Νομίζω ότι βλέπουμε τη μεγαλύτερη ζήτηση από τις αγορές ρυμουλκών, βαρκών και πορθμείων, σε αυτό το σημείο. Οι πελάτες ζητούν από τους φορείς εκμετάλλευσης να μεταφέρουν περισσότερα αγαθά με νεώτερο εξοπλισμό. Οι πόλεις βλέπουν την έλλειψη ευκαιριών επέκτασής τους στη γη για υποδομές μεταφορών και αναζητούν πλωτές οδούς ως λύση. Όλα αυτά σημαίνει εργασία για μας. Καθώς ένα τμήμα της αγοράς πέφτει, ένα άλλο παίρνει συνήθως. Σίγουρα υπάρχουν μερικές φορές μια υστέρηση και δεν δημιουργούνται όλα αυτά τα τμήματα ίσα, αλλά το έργο είναι εκεί έξω αν το ψάχνεις.

Επειδή οι ψύκτες καρίνας είναι συστήματα ψύξης κλειστού κυκλώματος για έναν θαλάσσιο κινητήρα και οι μονάδες αυτές βρίσκονται σε άμεση επαφή με το περιβάλλον, η υπηρεσία που προορίζεται για το πλοίο - για παράδειγμα, θερμότερα κλίματα, αρκτικές λειτουργίες κλπ. - λαμβάνεται υπόψη κατά το σχεδιασμό ενός ψύκτη καρίνας για ένα συγκεκριμένο σκάφος;
Απολύτως. Πρέπει πάντα να εξετάζουμε πού θα σχεδιαστεί ένα σκάφος για να λειτουργήσει καθώς και πού πρόκειται να κατασκευαστεί. Ένα σκάφος χτισμένο στον Κόλπο για εξυπηρέτηση στην Αλάσκα πρέπει να έχει ένα σύστημα ψύξης σχεδιασμένο και για τις δύο συνθήκες. Δεν θα περάσετε τις δοκιμές στη θάλασσα σε 90 βαθμούς θαλασσινού νερού του κόλπου σε ένα σκάφος που έχει σχεδιαστεί αυστηρά για 55 βαθμούς Αρκτικό θαλασσινό νερό.

Οι επιχειρήσεις εσωτερικής ναυσιπλοΐας έχουν επιλογές όταν πρόκειται για απαιτήσεις ψύξης. Εχοντας πεί αυτό; οι περισσότεροι χειριστές πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοΐας τείνουν να προτιμούν να ψύχονται με καρίνα λόγω των βρώμικων, ρηχών υδάτινων περιβαλλόντων στα οποία λειτουργούν. Γιατί είναι αλήθεια αυτό;
Απλότητα και αξιοπιστία. Οι αντλίες θαλασσινού νερού, οι θαλάσσιες σκούπες, οι φίλτρα και οι σωληνώσεις θαλασσινού νερού εξουδετερώνονται με ψύκτες καρέ και πόσο συχνά νομίζετε ότι ένας χειριστής θέλει να είναι νεκρός στο νερό με 20 φορτηγίδες ή φορτίο επιβατών, ενώ περνούν 15 λεπτά με αλλαγή των φίλτρων;

Η δοκιμή μεταφοράς θερμότητας της Fernstrum πραγματοποιείται εσωτερικά, ηλεκτρονικά με λογισμικό και σε δεξαμενές δοκιμών στις εγκαταστάσεις Fernstrum. Έχετε επενδύσει πολύ χρόνο, ταλέντο και θησαυρό σε αυτές τις εγκαταστάσεις δοκιμών. Πού γίνεται η δοκιμή και πώς επιτυγχάνεται αυτή η προσομοίωση;
Η έρευνα και η ανάπτυξη αποτελούν σημαντικό μέρος της επιχείρησής μας. Παρόλο που είχαμε πάντα τη δυνατότητα να εκτελούμε μια σειρά από φυσικές εξετάσεις στο σπίτι μας, είχαμε επίσης τη δυνατότητα να κάνουμε δοκιμές CFD με τα συστήματα ηλεκτρονικών υπολογιστών εδώ και αρκετό καιρό. Η δοκιμή CFD μας επιτρέπει να δοκιμάζουμε νέες θεωρίες με χαμηλότερες απαιτήσεις κόστους και χρόνου από τις φυσικές δοκιμές. Ωστόσο, το CFD δεν μπορεί να αντικαταστήσει τις φυσικές δοκιμές. Πραγματοποιούμε πάντα τις φυσικές δοκιμές σε ιδέες που δείχνουν υπόσχεση στην CFD προτού τις βάλουμε στην παραγωγή.

Είναι όλες οι ψύκτες καρίνας που κατασκευάζονται εδώ στο σπίτι στις Ηνωμένες Πολιτείες;
Όλα τα ψυγεία καρίνας FERNSTRUM GRIDCOOLER κατασκευάζονται εδώ στο Menominee του Μίτσιγκαν και όλα τα κουτιά ψύξης WEKA που πωλούνται στην Αμερική είναι χτισμένα και εδώ. Όλα τα Tranter Platecoil και πολλά από τα Tranter Superchangers κατασκευάζονται στο Wichita Falls του Τέξας.

Βλέπετε συχνά έναν κύκλο ζωής 20 ετών για έναν ψύκτη καδένας χαλκού νικελίου. Αλλά, ταυτόχρονα, μερικοί από τους πελάτες σας λένε για ψύκτες τρόπιδας που διήρκεσαν από 30 έως 40 χρόνια, καλύπτοντας ακόμη περισσότερες από μία εργασίες αποκατάστασης. Εχοντας πεί αυτό; ποια είναι η εγγύηση για έναν από τους ψύκτες καρίνας σας;
Οι ψύκτες χαλκού-νικελίου μας έχουν μια τυπική εγγύηση δύο ετών. Οι ψύκτες αλουμινίου μας έχουν εγγύηση 90 ημερών. Και οι δύο θα πρέπει να διαρκούν τουλάχιστον 20 χρόνια.

Εδώ και στο εξωτερικό, η Fernstrum συνεχίζει να κατευθύνει τις τάσεις στις αναδυόμενες αγορές. Αυτές περιλαμβάνουν τους υποβρύχιους παλιρροιακούς στροβίλους, τους AUV και τους ROV. Πείτε μας λίγο για αυτό το έργο και τι συνεπάγονται αυτές οι αγορές όταν πρόκειται για τη σειρά προϊόντων σας.
Πρέπει να είστε σε θέση να δημιουργήσετε μια πραγματική λύση σε ένα θεωρητικό πρόβλημα. Αυτό απαιτεί τη στενή συνεργασία με τους μηχανικούς του έργου, έχοντας την τεχνογνωσία και την σαφή κατανόηση του τι μπορείτε και δεν μπορείτε να φτιάξετε σε ένα προϊόν και την κατανόηση του τρόπου λειτουργίας του προϊόντος σας σε συνδυασμό με άλλα συστήματα και υποσυστήματα σε μια εφαρμογή.

Και μιλώντας για τις ξένες αγορές, διαλύοντας την ιδέα ότι οι αμερικανικές επιχειρήσεις -ιδιαίτερα οι ναυτιλιακές εταιρείες- δεν μπορούν να ανταγωνιστούν στο εξωτερικό, η Fernstrum το πράττει και σε τακτική και σταθερή βάση. Εάν μπορείτε, μοιραστείτε μαζί μας πόσα από την παραγωγή σας τελικά αποστέλλονται στην ανοικτή θάλασσα. Πού είναι οι κύριες αγορές σας;
Φέτος, περίπου το 30% των πωλήσεών μας είναι εκτός των ΗΠΑ σε 53 χώρες σε 6 ηπείρους. Ο Καναδάς, η Νότια Αμερική, η Ευρώπη και η Ασία αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος αυτών των πωλήσεων. Μπορείτε πάντα να ανταγωνίζεστε. Το κλειδί είναι ότι μπορεί να έχει καλή τοπική εκπροσώπηση σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Η εμφάνιση των υβριδικών συστημάτων έχει φέρει σε νέα επιχειρηματική δραστηριότητα την ηλεκτρονική ψύξης, μετατροπείς, μετασχηματιστές και κινητήρες συνεχούς ρεύματος. Ποια είναι η βασική διαφορά σε αυτές τις εφαρμογές σε αντίθεση με τις περιοχές που παραδοσιακά εξυπηρετήσατε;
Έχουμε δουλέψει με ντίζελ-ηλεκτρικά συστήματα από τη δεκαετία του 1960. Ψύξαμε πρωτότυπα συστήματα LNG και CNG στη δεκαετία του '90. Έχουμε κάνει ηλεκτρικά και υβριδικά συστήματα εδώ και χρόνια.

Με δεδομένη την αυξανόμενη πολυπλοκότητα των σημερινών workboats και την εμφάνιση της τεχνολογίας όπως ποτέ στο νερό, ο ανθεκτικός και απλός Cooler GRIDCOOLER είναι ένα κομμάτι του εξοπλισμού που ξεπερνά αυτές τις αλλαγές. Συμφωνείτε; Και ποια συμβουλή θα προσέθετε στον τυπικό χειριστή του σκάφους που ψάχνει για τη σωστή λύση ψύξης;
Μέχρι να μπορέσουμε να κατακτήσουμε τριβές σε όλο τον εξοπλισμό με κινούμενα μέρη μαζί με τη δυνατότητα να μεταφέρουμε το 100% της ενέργειας από μια κατάσταση ή συσκευή σε μια άλλη, θα έχουμε πάντα την ανάγκη για απόδραση θερμότητας. Αυτό κάνουμε. Αυτό είναι το πρόβλημα που επιλύουμε για τους πελάτες μας κάθε μέρα. Αν ψάχνετε για μια λύση ψύξης, θυμηθείτε ότι χρειάζεστε μια λύση στο πρόβλημά ΣΑΣ, όχι ένα προϊόν που ταιριάζει σε ένα μέγεθος που μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα ή όχι.

Το άρθρο αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην έκδοση του Νοεμβρίου του περιοδικού MarineNews .