Έτος ρεκόρ για Παραγγελία πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα με LNG στο προσκήνιο, ευρήματα DNV

Το 2024 αντιπροσώπευε μια άνευ προηγουμένου χρονιά για τη ναυτιλιακή βιομηχανία όσον αφορά τις παραγγελίες για πλοία εναλλακτικού καυσίμου, που οδηγούνται κυρίως από υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα από την πλατφόρμα Alternative Fuels Insights (AFI) της DNV.

Παραγγέλθηκαν συνολικά 515 τέτοια πλοία με εναλλακτικά καύσιμα, εξαιρουμένων των πλοίων μεταφοράς LNG, που αντιπροσωπεύει αύξηση 38% από έτος σε έτος σε σύγκριση με το 2023, υπογραμμίζοντας την αυξανόμενη δέσμευση της βιομηχανίας για απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές.

Η αύξηση των παραγγελιών πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα οφείλεται σε μεγάλο βαθμό από την έκρηξη της νέας κατασκευής των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων τα τελευταία τρία χρόνια.

Το 2024, το 69% όλων των παραγγελιών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αφορούσε πλοία που μπορούν να τροφοδοτούνται με εναλλακτικά καύσιμα, με γνώμονα τους ιδιοκτήτες φορτίου που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των καταναλωτών για πιο βιώσιμες πρακτικές και τις εταιρείες τακτικών γραμμών που ετοιμάζονται να αντικαταστήσουν παλαιότερη χωρητικότητα.

Η προτιμώμενη επιλογή καυσίμου για αυτό το τμήμα ήταν το LNG (67%). Συνολικά, τα τμήματα εμπορευματοκιβωτίων και μεταφορέων αυτοκινήτων αποτελούσαν το 62% όλων των παραγγελιών εναλλακτικών καυσίμων το 2024.

«Καθώς εργαζόμαστε για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές της βιομηχανίας, μας ενθαρρύνει η ανάπτυξη των πλοίων εναλλακτικών καυσίμων τα τελευταία χρόνια. Ενώ τα πρόσφατα στοιχεία είναι πολλά υποσχόμενα, πρέπει να συνεχίσουμε να προχωράμε. Η τεχνολογική μετάβαση βρίσκεται σε εξέλιξη, αλλά η προσφορά εναλλακτικών καυσίμων εξακολουθεί να είναι χαμηλή.

«Ως βιομηχανία πρέπει να συνεργαστούμε με προμηθευτές καυσίμων και άλλους ενδιαφερόμενους φορείς για να διασφαλίσουμε ότι η ναυτιλία έχει πρόσβαση στο μερίδιό της σε εναλλακτικά καύσιμα στο μέλλον. Είναι επίσης σημαντικό να διασφαλίζεται η ασφάλεια των ναυτικών καθώς πραγματοποιούμε αυτή τη μετάβαση. Αυτό θα απαιτήσει επενδύσεις στην αναβάθμιση των δεξιοτήτων και την εκπαίδευση», δήλωσε ο Knut Ørbeck-Nilssen, CEO Maritime της DNV.

Το LNG δεν ήταν το μόνο καύσιμο στο μυαλό των πλοιοκτητών, καθώς το 2024 στοιχηματίζουν σε πολλαπλά εναλλακτικά καύσιμα, καθώς προστέθηκαν 166 παραγγελίες μεθανόλης (32% του βιβλίου παραγγελιών AFI), αντανακλώντας το αυξανόμενο ενδιαφέρον της ναυτιλίας για μια ποικιλία καυσίμων καθώς προσπαθεί να μειώσει το θερμοκήπιο εκπομπές αερίων.

Οι περισσότερες από αυτές τις παραγγελίες μεθανόλης (85) ήταν στο τμήμα των εμπορευματοκιβωτίων, αναφέρει η DNV.

Ενώ η μεθανόλη οδήγησε τις παραγγελίες νεότευκτων για πλοία εναλλακτικού καυσίμου στην αρχή του έτους, το LNG ήταν το εναλλακτικό καύσιμο της βιομηχανίας μέχρι το τέλος του έτους. Ο αριθμός των παραγγελιών πλοίων LNG που έγιναν το 2024 ήταν 264, διπλάσιος από αυτόν του 2023 (130).

Η αμμωνία γνώρισε πολλά υποσχόμενη δυναμική τους πρώτους μήνες του έτους και συνέχισε να αυξάνεται καθ' όλη τη διάρκεια του 2024.

Δόθηκαν συνολικά 27 παραγγελίες για πλοία με αμμωνία. Οι πρώτες παραγγελίες πλοίων που δεν τροφοδοτούνταν με αμμωνία χωρίς αέριο, δόθηκαν το 2024 (10), κυρίως στον τομέα των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου (5). Αν και βρίσκεται ακόμη στα αρχικά του στάδια, αυτό παρέχει περαιτέρω στοιχεία για την εμφάνιση της αμμωνίας στην αγορά εναλλακτικών καυσίμων.

Οι παραδόσεις και η ανεφοδιασμός έχουν οριστεί σε διπλάσια

Ο αριθμός των πλοίων που λειτουργούσαν με καύσιμα LNG διπλασιάστηκε μεταξύ 2021 και 2024, με αριθμό ρεκόρ παραδόσεων (169) το 2024. Μέχρι το τέλος του 2024, 641 πλοία που κινούνταν με LNG ήταν σε λειτουργία. Σύμφωνα με το βιβλίο παραγγελιών της AFI, ο αριθμός αυτός αναμένεται να διπλασιαστεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Ενώ η υποδομή ανεφοδιασμού καυσίμων για ορισμένα εναλλακτικά καύσιμα παραμένει ανεπαρκώς ανεπτυγμένη, η ανεφοδιασμός LNG ωριμάζει. Ο αριθμός των πλοίων καυσίμων LNG σε λειτουργία αυξήθηκε από 52 σε 64 το περασμένο έτος, με συνεχή ανάπτυξη να αναμένεται το 2025.

Το σημαντικό χάσμα μεταξύ προσφοράς και ζήτησης ανεφοδιασμού LNG αναμένεται να διευρυνθεί τα επόμενα πέντε χρόνια με βάση το βιβλίο παραγγελιών AFI. Η αντιμετώπιση αυτής της πρόκλησης με την ανάπτυξη της κατάλληλης υποδομής για εναλλακτικά καύσιμα –τόσο για πλοία όσο και για ανεφοδιασμό- μπορεί να δημιουργήσει σήματα ζήτησης για την τόνωση της μακροπρόθεσμης παραγωγής καυσίμων.

Με το ρυθμιστικό πακέτο της ΕΕ, Fit for 55, που θέτει απαιτήσεις σε ένα μεγάλο δίκτυο λιμένων για την ύπαρξη υποδομής ανεφοδιασμού LNG, αναμένεται ότι η διαθεσιμότητα LNG στα λιμάνια θα αυξηθεί.

«Οι συνθήκες της αγοράς, η ανάπτυξη υποδομών, οι ενημερώσεις παραγωγής καυσίμων και οι ανάγκες των ιδιοκτητών φορτίου διαμορφώνουν τη ζήτηση για διαφορετικά καύσιμα, τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα.

«Οι μεταβαλλόμενες τάσεις στις παραγγελίες LNG και μεθανόλης φέτος μπορεί να οφείλονται στην αργή ανάπτυξη της παραγωγής πράσινης μεθανόλης. Μακροπρόθεσμα, η πράσινη μεθανόλη έχει τη δυνατότητα να αποτελεί μέρος του ενεργειακού μείγματος μαζί με την αμμωνία. Παράλληλα, το LNG προσφέρει μια ζωτικής σημασίας επιλογή καυσίμου γεφύρωσης που επωφελείται από την υπάρχουσα υποδομή και τις βραχυπρόθεσμες μειώσεις εκπομπών, ενώ μπορεί να λειτουργήσει και ως μακροπρόθεσμη λύση, με την προϋπόθεση ότι το RNG (Ανανεώσιμο Φυσικό Αέριο) θα είναι διαθέσιμο και θα παρέχεται σε ανταγωνιστική τιμή », δήλωσε ο Jason Stefanatos, Global Decarbonization Director της DNV.

© neiezhmakov / Adobe Stock