Πρόστιμα για γη για κρουαζιερόπλοιο συνολικά $ 100.000

© KDT / MarineTraffic.com

Μια γαλλική εταιρεία κρουαζιέρας και πλοίαρχος του πλοίου έχουν επιβληθεί πρόστιμο ύψους 70.000 και 30.000 δολαρίων αντίστοιχα για να θέσουν σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή και να εισέλθουν σε μια απαγορευμένη ζώνη μετά από ένα περιστατικό γείωσης στα απομακρυσμένα νησιά της Νέας Ζηλανδίας.

Η γαλλική εταιρεία Compagnie du Ponant και ο καπετάνιος Regis Daumesnil, γάλλος πολίτης, καταδικάστηκαν την Τρίτη στο περιφερειακό δικαστήριο του Ουέλλινγκτον αφού παραδέχτηκαν την ενοχή τους μετά την περάτωση του πλοίου κρουαζιερόπλοιου L'Austral, τον Ιανουάριο του 2017, σε ένα άγνωστο βράχο στα νησιά Snares.

Τόσο η Ναυτιλιακή NZ όσο και το Τμήμα Διατήρησης (DOC) άσκησαν κατηγορίες εναντίον του καπετάνιου Daumesnil, με το DOC να διώκει επίσης την εταιρεία. Καταβλήθηκαν χρεώσεις κατά του καπετάνιου Daumesnil βάσει του νόμου περί θαλάσσιων μεταφορών του 1994 για την πρόκληση περιττού κινδύνου ή κινδύνου για τους 356 επιβάτες και το πλήρωμα επί του σκάφους και κατά του Captain Daumesnil και της εταιρείας βάσει του 1991 Resource Management Act για την είσοδο σε μια ζώνη αποκλεισμού 300 μέτρων γύρω από τα νησιά .

Οι περιλήψεις των γεγονότων ανέφεραν ότι η L'Austral είχε ανεπαρκή "σχέδια διέλευσης" και δεν κατάφερε να παρακολουθήσει τη θέση του πλοίου κοντά σε κινδύνους για τη ναυσιπλοΐα. Ως αποτέλεσμα της γείωσης, η γάστρα του σκάφους τρυπήθηκε σε τρία μέρη. Αντί να επιστρέψει στο Bluff, το πλησιέστερο λιμάνι, ο Captain Daumesnil αποφάσισε να συνεχίσει το πρόγραμμα κρουαζιέρας στα Νησιά του Auckland, άλλα 285km νότια.

Ο επικεφαλής της DOC Νότιας Νήσου, ο Aaron Fleming, λέει ότι ήταν "καθαρή καλή τύχη που δεν είχαμε μια πιθανή περιβαλλοντική καταστροφή" που προέκυψε από το περιστατικό.

"Τα νησιά Snares είναι ένα από τα κοσμήματα της περιφέρειας μας και προστατεύονται ως χώρος παγκόσμιας κληρονομιάς της UNESCO. Το DOC αναμένει από όλους τους επισκέπτες να σεβαστούν και να συμμορφωθούν με τους κανονισμούς που ισχύουν για την προστασία και τη διατήρηση αυτού του παρθένου περιβάλλοντος. Είναι μια μοναδική, άθικτη, αλλά εξαιρετικά ευαίσθητη περιοχή που είναι απαλλαγμένη από ρύπανση και εισάγει παράσιτα και αρπακτικά.

"Περισσότερα από 5 εκατομμύρια πουλιά, καθώς και θαλάσσια λιοντάρια, και φάλαινες φυλές εκεί."

Ο Ναύαρχος NZ Southern Regional Compliance Manager, Mike Vredenburg, δήλωσε ότι αυτή η υπόθεση θα μπορούσε να έχει τελειώσει σε τραγωδία και είναι μια γραφική προειδοποίηση για το γιατί ο σχεδιασμός διέλευσης είναι υποχρεωτικός στη Νέα Ζηλανδία και διεθνώς.

Ο καπετάνιος Daumesnil είχε ένα ανεπαρκές σχέδιο για να ταξιδέψει στο βορειοανατολικό νησί, κανένα σχέδιο για να παρασύρει κοντά στην ακτή, ενώ ανακτούσε σκάφη, δεν ταυτοποίησε περιοχές κινδύνου και δεν παρακολούθησε ότι το πλοίο παρέμεινε σε ασφαλές νερό.

"Το πλοίο του γειωμένο, ήταν τρύπες και όλοι στο πλοίο απειλούνται. Ο καπετάνιος Daumesnil κατέστησε τότε την κατάσταση χειρότερη από την πλεύση πιο μακριά, από οποιαδήποτε δυνατή βοήθεια, αν χρειαζόταν ».

Ο Ponant είχε επιβληθεί πρόστιμο ύψους 70.000 δολαρίων και ο καπετάνιος Daumesnil επιβλήθηκε πρόστιμο ύψους 20.000 δολαρίων για μία δαπάνη, η καθεμιά, στο πλαίσιο του νόμου περί διαχείρισης πόρων.

Καταλήγοντας στις τελικές ποινές, το Δικαστήριο έλαβε υπόψη τους ενοχικούς ισχυρισμούς των εναγομένων και άλλους προσωπικούς παράγοντες μετριασμού - για τον Ponant αυτό περιελάμβανε το προηγούμενο ιστορικό ασφαλείας και το καλό του χαρακτήρα και για τον Captain Daumesnil τις επαγγελματικές συνέπειες που προέκυψαν από το περιστατικό.

Ο καπετάνιος Daumesnil τιμωρήθηκε με πρόστιμο 5.000 δολαρίων για κάθε μία από τις δύο κατηγορίες του νόμου περί θαλάσσιων μεταφορών.

Το Δικαστήριο αποφάσισε ότι το 90 τοις εκατό του προστίμου που προβλέπει το νόμο περί διαχείρισης των πόρων θα κατακυρωθεί στην DOC, εξ ονόματος του Υπουργού Διατήρησης, ως τοπική αρχή για τα υποθαλάσσια νησιά. Το DOC σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τα κονδύλια αυτά για να σχεδιάσει το σχέδιο εξάλειψης των παρασίτων του νησιού του Όκλαντ.

Ιστορικό
Η L'Austral είχε φθάσει στα νησιά Snares στις 9 Ιανουαρίου 2017. Εκείνοι το πρωί οι επιβάτες εκφορτώνονταν σε μικρά φουσκωτά σκάφη για επιτρεπόμενες εκδρομές από την ανατολική ακτή του βορειοανατολικού νησιού.

Στις 12.45 μ.μ. οι επιβάτες επέστρεψαν στο πλοίο και η L'Austral ταξίδεψε στη Νότιο Μπέι για να αποφασίσει αν θα μπορούσαν να γίνουν περισσότερες απογευμασίες το απόγευμα.

Κατά την άφιξη στον Νότιο κόλπο αποφασίστηκε ότι δεν θα πραγματοποιηθούν περαιτέρω εκδρομές για επιβάτες λόγω της επιδείνωσης του καιρού.

Η αποκατάσταση των φουσκωτών σκαφών άρχισε και ο καπετάνιος Daumesnil επέτρεψε στο σκάφος να παρασυρθεί υπό χειροκίνητο έλεγχο, εισερχόμενος στη ζώνη αποκλεισμού, που έφτασε στο πλησιέστερο σε απόσταση 162 μέτρων από την ακτή.

Στις περίπου 3:08 μ.μ. η πρύμνη της L'Austral γειωμένο σε ένα άγνωστο βράχο 220 μέτρα από την ακτή. Η ανασκόπηση του χάρτη χαρτών, η ηλεκτρονική εμφάνιση χαρτών και οι θέσεις GPS δείχνουν ότι κατά τη στιγμή της γείωσης το πλοίο ήταν πλοηγούμενο χωρίς να ακολουθεί κανένα σχέδιο διέλευσης.

Αμέσως μόλις ακουστούν οι συναγερμοί γείωσης, υποδεικνύοντας ότι το νερό είχε εισέλθει στο κύτος. Ο καπετάνιος Daumesnil διευθύνει την περιοχή που είχε βρεθεί να απομονωθεί και οι έλεγχοι έγιναν γύρω του.

Επιβεβαιώθηκε ότι κανένα νερό δεν είχε εισέλθει στη δεξαμενή ιλύος λάσπης, δεξαμενές καυσίμων, μηχανοστάσιο ή άλλους χώρους γύρω από το τμήμα του κύτους που είχε υποστεί ζημιά.

Ο καπετάνιος Daumesnil αποφάσισε τότε να ταξιδέψει 154 ναυτικά μίλια (285 χλμ.) Πιο νότια προς το νησί Enderby για να συνεχίσει την κρουαζιέρα όπως είχε προγραμματιστεί. Αναφέρει το περιστατικό στις αρχές της Γαλλίας, αλλά όχι στη Νέα Ζηλανδία.

Το πλησιέστερο λιμάνι στα νησιά Snares είναι το Bluff, 120 ναυτικά μίλια (220 χλμ.) Βόρεια, το οποίο είναι αρκετά μεγάλη απόσταση από τον ωκεανό σε περίπτωση που χρειάζονται μια αναζήτηση και διάσωση.

Η L'Austral συνέχισε την κρουαζιέρα της και επέστρεψε στο Bluff στις 12 Ιανουαρίου. Οι δύτες είχαν συμβληθεί για να επιθεωρήσουν τις ζημιές και πραγματοποιήθηκαν προσωρινές επισκευές.

Στις 13 Ιανουαρίου, οι ναυτικοί αξιωματικοί του Ναυτικού NZ διεξήγαγαν μια τακτική επιθεώρηση ελέγχου του κράτους του λιμένα. Γνώρισαν τη γείωση, άρχισε έρευνα και όταν ανακαλύφθηκε η L'Austral είχε επίσης εισέλθει σε ζώνη αποκλεισμού του περιβάλλοντος, η DOC ενημερώθηκε και εντάχθηκε στην έρευνα.