Το αυτόματο πλοίο εισέρχεται στην κανονική υπηρεσία στη Νορβηγία

13 Φεβρουαρίου 2020
(Φωτογραφία: KONGSBERG)
(Φωτογραφία: KONGSBERG)

Η πρώτη διεθνοποιημένη διαμετακόμιση των πλοίων που πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της κανονικής εξυπηρέτησης πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα σε πλοίο γεμάτο επιβάτες και οχήματα, κατέδειξε πλήρως αυτόματο έλεγχο από την αποβάθρα έως την αποβάθρα, ανακοίνωσε η Kongsberg Maritime.

Η διέλευση ορόσημων, ένα σημαντικό βήμα προόδου στην ενσωμάτωση της αυτόνομης τεχνολογίας στις καθημερινές θαλάσσιες μεταφορές, κατέστη δυνατή με τη συνεργασία της ναυτιλιακής εταιρείας Bastø Fosen, KONGSBERG και της Νορβηγικής Ναυτιλιακής Αρχής (NMA).

Το πορθμείο Bastø Fosen VI θα χρησιμοποιήσει τώρα προσαρμοστικές λειτουργίες διαμετακόμισης που αναπτύχθηκαν από τα προηγμένα συστήματα της Kongsberg Maritime για την ενίσχυση της καθημερινής λειτουργίας της υπηρεσίας Horten-Moss, συνεχίζοντας παράλληλα να φέρει πλήρες πλήρωμα.

Σύμφωνα με την Kongsberg, η τεχνολογία προσφέρει μια πλατφόρμα για βελτιστοποιημένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (GHG), καθώς και την απτή εξοικονόμηση λειτουργικού κόστους.

Το πλήρως ενσωματωμένο ψηφιακό σύστημα στο Bastø Fosen VI εκτελεί αυτόματα όλες τις λειτουργίες σύνδεσης και διασταύρωσης σε ένα υψηλό και επαναλαμβανόμενο επίπεδο ακρίβειας, διασφαλίζοντας ότι η βέλτιστη πρακτική ακολουθείται στις ελάχιστες λεπτομέρειες κάθε διαμετακόμισης. Το αποτέλεσμα είναι ακριβέστερη χρονομέτρηση και βελτιωμένη ικανοποίηση του πελάτη: κατά τη διάρκεια των δοκιμών του Δεκεμβρίου, ο Bastø Fosen VI έφτασε σταθερά μέσα σε δύο δευτερόλεπτα από τον προγραμματισμένο χρόνο.

Ο Øyvind Lund, Διευθύνων Σύμβουλος, Bastø Fosen, δήλωσε: "Σήμερα, με το πάτημα ενός κουμπιού, ένα από τα πλοία μας έφυγε από την αποβάθρα στο Horten, διέσχισε το φιόρδ του Όσλο και αγκυροβόλησε στο Moss, όλα αυτομάτως. Αυτό αφήνει στο πλήρωμα περισσότερο χρόνο για να επικεντρωθεί στην παρακολούθηση του σκάφους και την εξασφάλιση της ασφάλειας των επιβατών, κάτι που για εμάς είναι τα κύρια κίνητρα για υιοθέτηση αυτής της τεχνολογίας.

"Η συνεργασία με την KONGSBERG και το NMA ήταν αποφασιστικής σημασίας για την επιτυχία αυτού του εγχειρήματος, όπως και η διαβούλευση με τους αρχηγούς και το πλήρωμά μας", συνέχισε. "Έχουμε τους συμπεριλάβει σε αυτό το έργο από την αρχή και ήταν ευχαριστημένοι με το πόσο αφοσιωμένοι ήταν στην παράδοσή του. Αυτή είναι μια βοήθεια, όχι μια αντικατάσταση. Μεγαλύτερη ακρίβεια επιτρέπει την καλύτερη εφοδιαστική: για παράδειγμα, μπορούμε τώρα να προ-προγραμματίσουμε τον χρόνο που επιτρέπεται για τη διέλευση και έτσι να μειώσουμε την κατανάλωση ενέργειας. Η ψηφιοποίηση και η αυτοματοποίηση είναι το μέλλον και είμαστε υπερήφανοι που είμαστε πρωτοπόροι. "

Οι εθνικοί και διεθνείς ρυθμιστικοί φορείς βρίσκονται ακόμη στα αρχικά στάδια της ανάπτυξης νομοθεσίας για την αυτόματη θαλάσσια λειτουργία, αλλά μέσω της συνεργασίας με τους Bastø Fosen και KONGSBERG στο Bastø Fosen VI, οι NMA έχουν δείξει στον κόσμο μια σαφή πορεία προς τα εμπρός. "Η Νορβηγία είναι μια μικρή χώρα, αλλά είμαστε πολύ μεγάλοι στην ναυτιλιακή βιομηχανία", δήλωσε ο Svein David Medhaug, Νορβηγική Ναυτική Αρχή. "Αυτό μας δίνει τη δυνατότητα να προωθήσουμε αυτές τις εξελίξεις σε ένα μεγάλο μέρος του παγκόσμιου εμπορικού στόλου και είμαστε στην ευχάριστη θέση να είμαστε μέρος αυτού. Η ασφάλεια είναι το βασικό ζήτημα για εμάς και είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεργαστούμε με τους ενδιαφερόμενους φορείς, όπως οι Bastø Fosen και KONGSBERG, για να εξασφαλίσουμε ότι αυτή η τεχνολογία είναι βιώσιμη και ασφαλής. "

Ο Bastø Fosen VI εισέρχεται τώρα σε δοκιμαστική περίοδο έξι μηνών κατά την οποία το αυτόματο σύστημα - που ονομάζεται «προσαρμοστική διαμετακόμιση» - αναμένεται να ελέγξει το σκάφος για τις περισσότερες υπηρεσίες, αλλά ο πλοίαρχος θα παραμείνει υπεύθυνος και η γέφυρα θα είναι πλήρως στελεχωμένη. Προς το παρόν, ο εγκατεστημένος εξοπλισμός δεν είναι πλήρως αυτόνομος - αν εντοπιστούν σκάφη ή αντικείμενα σε μια πορεία σύγκρουσης, θα ακουστεί ένας συναγερμός και ο κυβερνήτης θα πάρει τον έλεγχο.

Ένα σύστημα κατά της σύγκρουσης, το οποίο περιλαμβάνει ραντάρ και ηλεκτρο-οπτικούς αισθητήρες, αναμένεται να τοποθετηθεί στο Bastø Fosen VI φέτος το καλοκαίρι και θα τεθεί υπό δοκιμασία το φθινόπωρο, αλλά το πλήρωμα θα παραμείνει στη γέφυρα, ακόμη και αν αυξηθεί το επίπεδο αυτονομίας. τις δεξιότητες, οι διαδικασίες του Bastø Fosen θα απαιτήσουν από το προσωπικό τους να πραγματοποιούν τακτικές μετακινήσεις σε τακτική βάση.

Μιλώντας από τον Bastø Fosen VI, ο Gunnar Pedersen, η EVP Integrated Solutions, η Kongsberg Maritime, δήλωσε: "Αφήνοντας την αποβάθρα, περνώντας και απομονώνοντας ξανά, όλα με το πάτημα ενός κουμπιού - αυτό είναι ένας κόσμος πρώτος. Είναι εξαιρετικά ομαλή, όπως είδαμε σήμερα. Όμως, χωρίς τη συνεργασία μεταξύ ενός οχήματος με πορθμείων όπως ο Bastø Fosen, της υποστήριξης των Νορβηγικών Ναυτιλιακών Αρχών και ενός παρόχου τεχνολογίας όπως ο KONGSBERG, κανένα από αυτά δεν θα ήταν δυνατό. Αυτή είναι μια μεγάλη μέρα για όλους τους εμπλεκόμενους - αυτό είναι το μέλλον. "

Κατηγορίες: Επιβατηγά πλοία, Πλοία, Πλοία, Σκάφη, Τεχνολογία