WE Tech εξοπλίζει το πρώτο μπουκάλι Handysize διπλού καυσίμου στον κόσμο

Ο πρώτος μεταφορέας φορτίου χύδην με διπλό τροφοδοτικό LNG στον κόσμο, M / V Haaga, διαθέτει μια σειρά λύσεων ενεργειακής απόδοσης επί του σκάφους (Photo: ESL Shipping)

Ο πρώτος φορέας μεταφοράς χύδην ατμοκίνητου φυσικού αερίου (LNG) με διπλό τροφοδότη, το M / V Haaga, παραδόθηκε από τον Κινέζο ναυπηγικό από το Jinling Shipyard στο Nanjing μέχρι τον φετινό πλοίαρχο ESL Shipping της Φινλανδίας, τον Αύγουστο.

Το πρώτο σκάφος διαθέτει καινοτόμες λύσεις από τη φινλανδική εταιρεία υβριδικών λύσεων WE Tech, συμπεριλαμβανομένης της οικονομικής λειτουργίας και της λειτουργίας Boost με τη γεννήτρια άξονα με μόνιμο μαγνήτη άμεσης οδήγησης, που συμβάλλουν στην ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του πλοίου.

Οι οικονομικές λειτουργίες, γνωστές και ως λειτουργία εξουδετέρωσης ισχύος (PTO), δίνουν τη δυνατότητα στους μηχανισμούς προώθησης να λειτουργούν σε συνδυασμό / μεταβλητή ταχύτητα, ενώ η γεννήτρια άξονα με μόνιμο μαγνήτη άμεσης οδήγησης παράγει ηλεκτρική ισχύ έως 700kW για το ηλεκτρικό δίκτυο του σκάφους. Σημαντική εξοικονόμηση μπορεί να επιτευχθεί με τη δραστική μείωση των ωρών λειτουργίας των βοηθητικών γεννητριών, καθώς και τη μείωση της ανάγκης συντήρησης, εξήγησε η WE Tech.

Στη λειτουργία Boost, το WE Drive μετατρέπει την ισχύ της βοηθητικής γεννήτριας στην ισχύ πρόωσης, χρησιμοποιώντας την γεννήτρια άξονα μόνιμου μαγνήτη άμεσης κίνησης ως ηλεκτρικό μοτέρ. Μπορεί να παράσχει δύναμη ώθησης έως και 1.250 kW απευθείας στον άξονα της έλικας για να ενισχύσει τον κύριο κινητήρα σε απαιτητικές συνθήκες, όπως η υψηλή έλξη των σκαλοπατιών ή η πλεύση σε παγωμένη κατάσταση. Αυτή η λύση χρησιμοποιείται ως λειτουργία Ice-Boost για το M / V Haaga-το πλοίο κατηγορίας 1A πάγου όταν πλέει στον πάγο. Λαμβάνοντας υπόψη τη λύση του τρόπου αύξησης κατά τη διάρκεια της φάσης σχεδιασμού του πλοίου, το συνολικό κόστος λειτουργίας ενός σκάφους μπορεί να μειωθεί σημαντικά σε σύγκριση με το σχεδιασμό παραδοσιακών μηχανών προώθησης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το κύριο μέγεθος κινητήρα μπορεί να βελτιστοποιηθεί με την απαιτούμενη δύναμη πρόωσης υπό κανονικές συνθήκες. Πρόσθετη ενίσχυση ισχύος λαμβάνεται από τις βοηθητικές γεννήτριες, όπως απαιτείται. Αυτή η λύση ενεργοποιεί τη λειτουργία Boost για κάθε τύπο σκάφης, εκτελώντας τη λειτουργία WE Drive σε λειτουργία Power Take In (PTI).

"Στόχος μας είναι να φέρουμε τα πλοία των πελατών μας στο επόμενο επίπεδο όσον αφορά τη μεγιστοποίηση της ενεργειακής απόδοσης και την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμων", δήλωσε ο Mårten Storbacka, Διευθύνων Σύμβουλος της WE Tech Solutions. "Προκειμένου να μειωθεί άριστα το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των σκαφών και να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα των εργασιών των σκαφών, ο τρόπος λειτουργίας PTI και PTO της WE Tech επιτρέπει την ευέλικτη και αποτελεσματική λειτουργία της πρόωσης και της παραγωγής ισχύος στη θάλασσα καθώς και επιπλέον ισχύ για παγωμένες συνθήκες".

"Στόχος μας είναι να επιτύχουμε τα καλύτερα επίπεδα ενεργειακής απόδοσης στον τομέα μας με τις τεχνικές υποστηρίξεις και συνεργασία της WE Tech. Είμαστε αφοσιωμένοι στην πιο οικολογική τεχνολογία για το μέλλον ", δήλωσε ο Mikki Koskinen, Διευθύνων Σύμβουλος της ESL Shipping," οι λύσεις ενεργειακής απόδοσης της WE Tech επιφέρουν σημαντικά θετικά αποτελέσματα στη λειτουργία του πλοίου και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την κερδοφορία και την ανταγωνιστικότητά μας ".