Η Smyril Line παραγγέλνει RoRo με μεθανόλη στην CIMC Raffles

(Εικόνα: Knud E. Hansen)

Η Smyril Line ανακοίνωσε ότι υπέγραψε σύμβαση με το ναυπηγείο CIMC Raffles στην Κίνα για την κατασκευή δύο νέων πλοίων μεταφοράς οχημάτων.

Τα πλοία ro-ro θα έχουν μήκος 190 μέτρα το καθένα με 3.300 μέτρα λωρίδας για ρυμουλκούμενα. Έχουν σχεδιαστεί σε στενή συνεργασία με τους ναυτικούς αρχιτέκτονες Knud E. Hansen για αξιοπλοΐα όλο το χρόνο στον Βόρειο Ατλαντικό.

Η Smyril Line σχεδιάζει να θέσει τα πλοία σε λειτουργία στο σημερινό της δίκτυο, εκτελώντας ένα δρομολόγιο μεταξύ Ευρώπης, Νήσων Φερόε και Ισλανδίας από το 2026.

Σε σύγκριση με τον υφιστάμενο στόλο της εταιρείας, τα νεότευκτα θα εκπέμπουν σημαντικά λιγότερες εκπομπές ανά μεταφερόμενο τόνο. Τα πλοία θα είναι εξοπλισμένα με σύστημα μπαταριών και δυνατότητα τροφοδοσίας στην ξηρά, πράγμα που σημαίνει ότι οι λιμενικές λειτουργίες θα μπορούν να διεξάγονται χωρίς εκπομπές. Τα πλοία θα είναι επίσης έτοιμα να πλεύσουν με e-μεθανόλη.

«Τώρα είναι η ώρα να θέσουμε νέους και μεγαλύτερους στόχους για τη μείωση των εκπομπών στον Βόρειο Ατλαντικό», δήλωσε ο Jens Meinhard Rasmussen, Διευθύνων Σύμβουλος της Smyril Line. "Βασικός στόχος της εταιρείας είναι να διασφαλίσει ασφαλή και αξιόπιστη μεταφορά επιβατών και φορτίου και να συνδέσει την περιφέρεια του Βόρειου Ατλαντικού με τον υπόλοιπο κόσμο. Με τα νέα πλοία δίνουμε έμφαση στη μελλοντική προστασία και οδηγώντας την εταιρεία σε μια πιο πράσινη ενέργεια λύση και να οδηγήσει τη Smyril Line προς τους στόχους για απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές στην ανανέωση του στόλου μας, υποστηρίζοντας την πράσινη μετάβαση του ναυτιλιακού κλάδου.

"Θα μεταφέρουμε επίσης πολύ μεγαλύτερες ποσότητες φορτίου με λιγότερη κατανάλωση ενέργειας από ό,τι κάνουμε τώρα. Η εξοικονόμηση ενέργειας θα είναι τουλάχιστον 60%. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα για εμάς για να επιτύχουμε τους στόχους μας για καθαρές μηδενικές εκπομπές έως το 2050, ενώ μπορούμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας ακόμα καλύτερη εξυπηρέτηση.

"Εκτελούμε δρομολόγια στον Βόρειο Ατλαντικό από το 1982. Αυτή δεν είναι μόνο μία από τις μεγαλύτερες διαδρομές ro-ro και ro-pax στον κόσμο, αλλά πιθανώς και αυτή με τις πιο δύσκολες συνθήκες πλεύσης. Γνωρίζουμε από την εμπειρία ότι η ιστιοπλοΐα Η διαδρομή μας δημιουργεί μεγάλες απαιτήσεις τόσο για το πλοίο όσο και για το πλήρωμα, και ως εκ τούτου έχουμε σχεδιάσει τα πλοία έχοντας αυτό κατά νου».