Η SHI κερδίζει εντολή για το ζεύγος μεταφορέων υγροποιημένου φυσικού αερίου από τα δεξαμενόπλοια Celsius

Εικόνα: Samsung Heavy Industries (SHI)

Previous Next

Η νοτιοκορεατική εταιρεία κατασκευής ναυπηγικών βιομηχανιών της Samsung Heavy Industries (SHI) κέρδισε μια νέα εντολή για την κατασκευή δύο μεταφορέων υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) από το Celsius Tankers με έδρα την Κοπεγχάγη.

Ο ναυπηγός δήλωσε ότι η πρώτη παραγγελία για δύο Δεξαμενές ΥΦΑ 180.000 cbm ανέρχεται σε 419 δισεκατομμύρια κέρδη (USD376 εκατ.). Τα σκάφη προγραμματίζονται για παράδοση το 2021.

Οι μεταφορείς υγροποιημένου φυσικού αερίου θα είναι εφοδιασμένοι με τις τεχνολογίες φιλικές προς το περιβάλλον και τις τεχνολογίες έξυπνων πλοίων της SHI: SAVER Air και INTELLIMAN Ship. Αυτό θα βοηθήσει στην ανταπόκριση στις επικείμενες περιβαλλοντικές ρυθμίσεις και θα αυξήσει σημαντικά την εξοικονόμηση ενέργειας, αυξάνοντας έτσι περαιτέρω την επιχειρησιακή απόδοση των πλοίων.

Το SAVER Air, ένα από τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον τεχνολογίες της SHI, είναι ένας τύπος συσκευής εξοικονόμησης ενέργειας, που μειώνει την τριβή μεταξύ θαλασσινού νερού με την εμφύσηση αέρα στο κάτω μέρος μιας γάστρας του πλοίου για να βελτιώσει την απόδοση καυσίμου.

Η τεχνολογία αναμένεται να εξοικονομήσει 5% στα καύσιμα ανεξάρτητα από το εξωτερικό περιβάλλον, όπως τα κύματα και το ρεύμα, τα οποία θα ανέρχονται στο κόστος καυσίμων ενός έτους αν το πλοίο τρέξει 20 χρόνια.

Επιπλέον, η πλοήγηση INTELIMAN (INTELLIgent & Lifecycle-MANged) της SHI, η οποία εφαρμόζεται στους μεταφορείς, μπορεί να ανταποκριθεί αποτελεσματικά στους κανονισμούς εκπομπών όπως EU-MRV και IMO-DCS.

Μέσω αυτής της έξυπνης λύσης πλοίων, οι φορείς εκμετάλλευσης μπορούν να μετρήσουν και να παρακολουθήσουν την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2 για πλοία σε λειτουργία σε πραγματικό χρόνο. Καθώς οι ακριβείς αναφορές λειτουργίας μπορούν να δημιουργηθούν αυτόματα βάσει των συγκεντρωμένων δεδομένων, η αξιοπιστία των δεδομένων είναι πολύ υψηλή.

Ο κανονισμός MRV της ΕΕ (παρακολούθηση, υποβολή εκθέσεων, επαλήθευση) τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2015 και απαιτεί από τους πλοιοκτήτες και τους φορείς εκμετάλλευσης να παρακολουθούν, να αναφέρουν και να επαληθεύουν τις εκπομπές CO2 για πλοία μεγαλύτερα των 5.000 GT .

Το σύστημα συλλογής δεδομένων καυσίμων (DCS) του ΙΜΟ ξεκινά την 1η Ιανουαρίου 2019 και ισχύει για τα πλοία χωρητικότητας μικρότερης ή ίσης των 5.000 τόνων που καταπλέουν σε οποιοδήποτε λιμένα υπό τη δικαιοδοσία των κρατών μελών της ΕΕ για την επιβολή της μείωσης των εκπομπών από τα πλοία.

Φέτος, η SHI θέτει νέο στόχο παραγγελιών ύψους 7,8 δισ. Δολαρίων για το 2019, αυξημένο κατά 24% σε σχέση με τις παραγγελίες του περασμένου έτους, καθώς η αγορά των νέων κτιρίων συλλέγεται σε όλο τον κόσμο, ιδιαίτερα για πλοία LNG και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Φέτος, προβλέπεται ότι οι εξαγωγείς ΥΦΑ και Qatar LNG θα κάνουν πιθανώς τελικές επενδυτικές αποφάσεις (FID) για την κατασκευή νέων μονάδων εξαγωγής ΥΦΑ. Ως εκ τούτου, η ζήτηση για φιλική προς το περιβάλλον ενέργεια, LNG, γίνεται ισχυρότερη, πιθανότατα να αυξηθεί ο αριθμός των νέων παραγγελιών έως 293 συνολικά έως το 2023, συμπεριλαμβανομένων 69 το 2019. σύμφωνα με την έρευνα της ναυπηγικής αγοράς Clarksons Research.

"Για να επιτύχουμε το στόχο μας για 2019 νέα σειρά, όλα τα τμήματα, όπως η Μηχανική, η Ε & Α, το Μάρκετινγκ, η Παραγωγή κλπ., Κάνουν ό, τι είναι δυνατόν για την ανάπτυξη τεχνολογίας, τη μείωση του κόστους και την ικανοποίηση του πελάτη", δήλωσε ένας υπάλληλος της SHI. "Θα φροντίσουμε να βελτιώσουμε τόσο την ποιότητα όσο και την ποσότητα των νέων παραγγελιών, με την προσέλκυση προσφορών για πλοία υψηλής προστιθέμενης αξίας με υψηλότερη κερδοφορία όπως ο μεταφορέας ΥΦΑ".