Το Rolls-Royce λαμβάνει AIP για σύστημα προώθησης υβριδικών ρυμουλκών

Baydelta Hybrid (Φωτογραφία: ευγενική προσφορά της Baydelta Maritime)

Η Rolls-Royce έλαβε έγκριση στην αρχή (AIP) από τον οργανισμό ταξινόμησης ABS για το νέο υβριδικό σύστημα πρόωσης για ρυμουλκά ελκυστήρων.

Το AIP χορηγήθηκε κατόπιν αξιολόγησης του πρώτου υβριδικού ρυμουλκού παγκοσμίως, ενός μοναδικού πλοίου σχεδιασμένου από τον Jensen Maritime και του οποίου οι κατασκευαστές σκαφών Nichols Brothers θα παραδοθούν στη Baydelta Maritime LLC το Φεβρουάριο του 2019. Το σκάφος θα είναι το πρώτο βάρκα που έχει εγκατασταθεί με το Rolls- Royce υβριδικό σύστημα πρόωσης.

Η ABS θεωρεί ότι το υβριδικό σύστημα Rolls-Royce συμμορφώνεται καταρχήν με τους κανόνες ABS για την κατασκευή και την ταξινόμηση χαλύβδινων σκαφών κάτω των 90 μέτρων (2018). Συμβουλευτική ABS σχετικά με τα υβριδικά συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας (2017); και τις οδηγίες καθοδήγησης ABS για την αναθεώρηση και την έγκριση νέων ιδεών.

Το υβριδικό σύστημα προώθησης Rolls-Royce αποτελείται από ηλεκτροκινητήρες (PTI), ηλεκτρικούς κινητήρες και κύριους κινητήρες πρόωσης που συνδέονται με προωθητήρες αζιμούθιου Rolls-Royce, επιτρέποντας στο σκάφος να λειτουργεί είτε με διάταξη diesel-mechanical, diesel-electric είτε με boost mode .

Η Atle David Monsen, η Rolls-Royce VP Sales, Integrated Ship Systems πρόσθεσε: "Η βαθιά ενοποίηση συστημάτων μεταξύ κινητήρων, ηλεκτρικού εξοπλισμού, προωσθητών και συστημάτων αυτοματισμού είναι κρίσιμη για τα υβριδικά σκάφη. Η αρχή της έγκρισης από την ABS βοηθά στην επιβεβαίωση της ασφάλειας και της λειτουργικότητας της έννοιας της ρυμουλκούμενος Rolls-Royce. Με την Rolls-Royce ως ολοκληρωτή συστήματος ο κίνδυνος και η πολυπλοκότητα τόσο για τον ιδιοκτήτη όσο και για το ναυπηγείο μειώνεται σημαντικά ".

Η Rolls-Royce θα προμηθεύει όλους τους ηλεκτροκινητήρες, γεννήτριες άξονα και σύστημα διαχείρισης και ελέγχου ισχύος. Η υβριδική διάταξη παρέχει ισχύ σε προωθητήρες αζιμούθιου US255 με ελικοειδή έλικα σταθερού βήματος που μπορούν να περιστραφούν 360 μοίρες γύρω από τον κατακόρυφο άξονα. Αυτή η διάταξη βελτιστοποιεί την ωστική κατεύθυνση και την ευελιξία καθώς και την παροχή βελτιωμένης δυνατότητας διακοπής της σύγκρουσης.