Offshore Wind Drives ζήτηση για τα αμερικανικά σκάφη υποστήριξης

Θαλάσσια Νέα • 14 Μαρτίου 2018

Η αμερικανική αιολικής βιομηχανίας αιολικών πάρκων, που βρίσκεται τώρα στα πρώτα της βήματα, βρίσκεται στα πρόθυρα μιας τεράστιας αύξησης της ανάπτυξης και η άνθηση θα γίνει αισθητή σε ολόκληρη την αμερικανική ναυτιλιακή βιομηχανία. Το αμερικανικό υπουργείο Ενεργειακής Απόδοσης και Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας ανέφερε πέρυσι ότι υπάρχει "μια ισχυρή δέσμη έργων για την εξασφάλιση της ανάπτυξης στην αγορά της αιολικής αιολικής ενέργειας στην ύπαιθρο", με 28 έργα συνολικής ισχύος 23.700 μεγαβάτ (MW). Ενώ τα έργα αυτά συγκεντρώνονται κυρίως στην ανατολική ακτή, άλλα αναπτύσσονται επίσης στις Μεγάλες Λίμνες, τη Δυτική Ακτή και τη Χαβάη.

Ο πρώτος που θα έρθει στο διαδίκτυο ήταν ο τομέας Block Island, ο οποίος τώρα λέγεται ότι παράγει ηλεκτρική ενέργεια για 17.000 σπίτια. Άλλοι θα ακολουθήσουν σύντομα. Τον Φεβρουάριο, ο νέος κυβερνήτης του New Jersey, Phil Murphy, ανακοίνωσε σχέδια να διαθέσει 3.500 MW αιολικής δυναμικότητας ανοικτής θάλασσας σε απευθείας σύνδεση έως το 2030 και η Νέα Υόρκη κινητοποιεί τουλάχιστον 800 MW υπεράκτιας αιολικής χωρητικότητας μέσω δύο προσκλήσεων το 2018 και το 2019 συνολικά 2.400 MW έως το 2030.

Οι παράκτιες αιολικές εγκαταστάσεις και η υποστηρικτική υποδομή τους θα αποτελέσουν τεράστια ώθηση στις θαλάσσιες και λιμενικές βιομηχανίες των ΗΠΑ. Η Νέα Υόρκη δήλωσε ότι θα επενδύσει 15 εκατομμύρια δολάρια σε λιμενικές υποδομές και κατάρτιση εργαζομένων για τις νέες θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν. Μια πρόσφατη μελέτη, που δημοσιεύτηκε από την Clean Energy States Alliance, υποστηρίζει ότι οκτώ gigawatts (GW) αιολικής χωρητικότητας ανοικτής θαλάσσης, που αναπτύχθηκε κατά μήκος της βορειοανατολικής ακτής από το Maine στο Maryland, θα δημιουργήσουν περίπου 40.000 ώρες πλήρους απασχόλησης θέσεις απασχόλησης μέχρι το 2028, φθάνοντας τα 86 GW που υποστηρίζουν 160.000 θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης έως το 2050.

Ο Αμερικανικός Σύνδεσμος Αιολικής Ενέργειας (AWEA) δήλωσε ότι "ο αιολικός αιολικός αιολικός τομέας των ΗΠΑ θα είναι σαφώς μια αμερικανική βιομηχανία, αξιοποιώντας τον πλούτο της εμπειρίας στον κλάδο αιολικής ενέργειας πετρελαίου και φυσικού αερίου στις ΗΠΑ. Θα ωφελήσει και τους δύο αυτούς τομείς, ενισχύοντας την αλληλεπικαλυπτόμενη αλυσίδα εφοδιασμού και θέσεις εργασίας που εκτείνονται από την Ανατολική Ακτή έως τις κεντρικές ΗΠΑ και τον Κόλπο του Μεξικού ".

Ανεπιθύμητα για τα σκάφη υποστήριξης

Οι Αμερικανοί κατασκευαστές εργατικών σκαφών, που εξακολουθούν να υποφέρουν από το γκρεμό των αδρανών OSV, βλέπουν με ανυπομονησία την αναδυόμενη αγορά ειδικών αιολικών σκαφών υποστήριξης - όλα τα οποία θα προστατεύονται από την Jones Act - τα οποία θα χρειαστούν για την εξυπηρέτηση των υπεράκτιων αιολικών πάρκων.

Για καθοδήγηση σχετικά με τα σχέδια των πλοίων και την επιχειρησιακή εμπειρία, κοιτάζουν προς την Ευρώπη, όπου λέγεται ότι υπάρχουν περισσότερα από 400 σκάφη πληρώματος αιολικού πάρκου και πλοία υπηρεσίας που λειτουργούν σήμερα. Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτά τα σκάφη, η Marine News έρχεται σε επαφή με τη Volvo Penta σε μια πρόσφατη εμπορική εκδήλωση. Η Volvo Penta μιλάει από την εμπειρία, δεδομένου ότι η εταιρεία έχει πολύ ισχυρό μερίδιο αγοράς ως ένας από τους κορυφαίους προμηθευτές προωστικών συστημάτων για αυτά τα εξειδικευμένα σκάφη στην ευρωπαϊκή αγορά.

Ο κ. Ron Huibers, πρόεδρος της Volvo Penta της Αμερικής, δήλωσε στην Marine News , "Οι υπεράκτιες αιολικές εγκαταστάσεις θα απαιτήσουν στόλο εξειδικευμένων σκαφών υποστήριξης και η Volvo Penta είναι έτοιμη να απαντήσει στην κλήση με την αποδεδειγμένη τεχνολογία IPS. Έχουμε μεγάλη πείρα στον πραγματικό κόσμο σε αυτόν τον τομέα και εξαιρετικές σχέσεις με ναυτικούς αρχιτέκτονες, ναυπηγεία και χειριστές. Πιστεύουμε ότι είμαστε σε καλή θέση για να καλύψουμε τη ζήτηση καθώς η αγορά της Βόρειας Αμερικής ανοίγει τα επόμενα χρόνια. "

Προκλήσεις

Ο Jens Bering, αντιπρόεδρος των θαλάσσιων πωλήσεων της Volvo Penta της Αμερικής, μίλησε στο Marine News για τις ειδικές προκλήσεις για κατασκευαστές και χειριστές αιολικών σκαφών που λειτουργούν υπό ορισμένες από τις πιο δύσκολες συνθήκες στη Βόρεια Θάλασσα. Πρέπει να μπορούν να εργάζονται 24 ώρες το 24ωρο σε μεγάλους ανέμους και βαρύ θάλασσες, παρέχοντας πλήρωμα και υλικά γρήγορα και με ασφάλεια στους υπεράκτιους πύργους χωρίς να σπαταλούν χρόνο και καύσιμα. Κατά τη διέλευση από και προς τα αιολικά πάρκα, η μέγιστη ταχύτητα είναι μια σημαντική σκέψη, αφού οι τεχνικοί σέρβις είναι «σε ροή» κατά τη διέλευση και μια ομαλή βόλτα εξασφαλίζει ότι δεν θα είναι ναυτικοί όταν φτάσουν στους πύργους. Στον σταθμό, είναι μεγάλη πρόκληση για τον χειριστή να φουσκώνει μέχρι τους πύργους των στροβίλων και να κρατάει τη θέση του σε ταραχώδη νερά κατά τη μεταφορά τεχνικών και προμηθειών.

Ο Bering είπε ότι το IPS της Volvo Penta έχει βρεθεί ότι είναι η ιδανική λύση για αυτά τα σκάφη. "Σε σύγκριση με τους βασικούς άξονες, η IPS παράγει σταθερά 30-40% μεγαλύτερο εύρος πλεύσης, 15-20% υψηλότερη τελική ταχύτητα, 20-35% μείωση κατανάλωσης καυσίμου, 20-35% λιγότερες εκπομπές CO2 και 50% επίπεδα. Οι λοβοί παρέχουν επίσης μεγαλύτερη ροπή στρέψης και ταχύτερη επιτάχυνση, καθώς και υψηλότερη έλξη των δοντιών περίπου τεσσάρων τόνων ανά μονάδα βάσης, οπότε δεν θα χάσει την πρόσφυση στην ανοιχτή θάλασσα. Επιπλέον, η IPS παρέχει ασφαλή και προβλέψιμο χειρισμό σκαφών, ειδικά με τα κανονικά χειριστήρια του joystick. "

Το Njord Offshore είναι ένα καλό παράδειγμα. Η εταιρεία με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο διαθέτει στόλο 15 σκαφών μεταφοράς (CTV) 21 και 26 μέτρων. Έξι από 26 CTVs του τροφοδοτούνται από μια εγκατάσταση Quad της Volvo Penta IPS900.

Ο Tom Mehew, διευθυντής στο Njord Offshore, εξήγησε το σκεπτικό, λέγοντας: "Χρησιμοποιούμε το σύστημα IPS900 Quad της Volvo Penta στα 26m CTV μας για πάνω από ένα χρόνο τώρα. Εμείς και οι πελάτες μας, απαιτούμε ταχύτητα, ευελιξία και αποδοτικότητα σε συνδυασμό με υψηλή στατική ώθηση. Επιπλέον, αναζητούμε επίσης αξιοπιστία και πλεονασμό για να μεγιστοποιήσουμε το χρόνο λειτουργίας των πελατών μας. Τα πλεονεκτήματα του IPS έχουν αποδειχθεί πλήρως. Τα χειριστήρια του χειριστηρίου είναι διαισθητικά, οι χρόνοι απόκρισης ελέγχου είναι γρήγοροι και ακριβείς, γεγονός που τελικά καθιστά εύκολη και ασφαλέστερη την προσγείωση σε μια βάρκα σε άγρια ​​καιρικές συνθήκες - έχουμε επίσης ένα δυναμικό σύστημα φτερού για να μειώσουμε το φορτίο στις προσγειώσεις των σκαφών κατά τη διάρκεια αυτών των συνθηκών.

"Για τους κατασκευαστές σκαφών, το IPS είναι επίσης ευκολότερο να εγκατασταθεί, παίρνοντας περίπου το 50% λιγότερο χρόνο από τους εσωτερικούς άξονες και είναι ευκολότερο στην εξυπηρέτηση", δήλωσε ο Bering. Ανέφερε μια μελέτη που διεξήγαγε ο BMT Nigel Gee τον Ιούνιο του 2015, συγκρίνοντας τις επιλογές πρόωσης για ένα σκάφος μήκους 26 μέτρων. Το IPS σημείωσε υψηλότερο από το σταθερό βήμα, το ελεγχόμενο pitch, το waterjet και τα γραμμικά συστήματα jet, από την άποψη της έλξης, της απόδοσης, της ευελιξίας και του πλεονασμού. Το ελαφρώς υψηλότερο αρχικό κόστος της IPS αντισταθμίζεται από τη δραματική βελτίωση του κόστους κύκλου ζωής, σύμφωνα με τη μελέτη.

Οι Huibers επεσήμαναν ότι η προστασία του περιβάλλοντος και η διατήρηση των φυσικών πόρων αποτελούν βασικές αξίες για τη Volvo Penta. "Είναι σημαντικό για όλους μας στη Volvo Penta να είμαστε σε θέση να συμβάλουμε στη δημιουργία μιας πραγματικά βιώσιμης πηγής ενέργειας για το μέλλον του πλανήτη μας".

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση Marine News του Μαρτίου 2018)