Η Kirby ανακοινώνει το οικονομικό έτος 2019 του 2ου τριμήνου

Grzebinski, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Kirby (Image Credit: Kirby)

Αρχείο Εικόνας ενός περιουσιακού στοιχείου του Kirby που βρίσκεται σε εξέλιξη και εργάζεται. CREDIT Kirby

Previous Next

Η Kirby Corporation ανακοινώνει τα καθαρά κέρδη της Kirby για το δεύτερο τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2019 με 47,3 εκατομμύρια δολάρια ή 0,79 δολάρια ανά μετοχή, έναντι κερδών 28,6 εκατομμυρίων δολαρίων ή 0,48 δολαρίων ανά μετοχή. το δεύτερο τρίμηνο.

Εξαιρουμένης της εφάπαξ χρέωσης που σχετίζεται με τη συνταξιοδότηση του Εκτελεστικού Προέδρου της Kirby, τα καθαρά κέρδη για το έτος 2008 ανήλθαν σε 46,8 εκατ. Δολάρια ή 0,78 δολάρια ανά μετοχή. Τα ενοποιημένα έσοδα για το δεύτερο τρίμηνο του 2019 ανήλθαν σε 771 εκατ. Δολάρια σε σύγκριση με τα 802,7 εκατ. Δολάρια που αναφέρθηκαν για το δεύτερο τρίμηνο του 2018.

Ο David Grzebinski, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Kirby, δήλωσε: "Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου, η ναυτιλιακή μας επιχείρηση βελτίωσε σημαντικά την κερδοφορία της, παρά τις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας της χώρας. Στη διανομή και τις υπηρεσίες, ωστόσο, η δραστηριότητα που σχετίζεται με το πετρέλαιο μειώθηκε περισσότερο από ό, τι αναμενόταν καθώς οι πελάτες μας επικεντρώνονταν στις αποδόσεις και στην ελεύθερη ταμειακή ροή. Παρόλο που δεν αναμένουμε σημαντική ανάκαμψη το 2019, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι αυτή η ηρεμία στη δραστηριότητα δημιουργεί αυξημένη ζήτηση για μελλοντική ανακατασκευή και αντικατάσταση καθώς ο εξοπλισμός συνεχίζει να εργάζεται σκληρά. Ο συνδυασμός των αδυναμιών στη διανομή και τις υπηρεσίες και των δύσκολων συνθηκών λειτουργίας για την εσωτερική ναυτιλία το πρώτο εξάμηνο του έτους οδήγησε σε μείωση των οδηγιών για τα κέρδη ανά μετοχή για το 2019.

«Στις εσωτερικές θαλάσσιες μεταφορές, η δραστηριότητα ήταν ισχυρή καθ 'όλη τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου και η ισχυρή ζήτηση των πελατών και η υψηλή χρησιμοποίηση των φορτηγίδων βοήθησαν στη βελτίωση της τιμολόγησης της αγοράς σε προθεσμιακές τιμές. Παρόλο που τα λειτουργικά έσοδα της εσωτερικής ναυτιλίας βελτιώθηκαν σημαντικά, μετριάστηκε κάπως από τις συνεχιζόμενες υψηλές υδάτινες συνθήκες στο σύστημα του ποταμού του Μισισιπή, σημαντικά έργα συντήρησης κλειδαριάς και εκτεταμένες καθυστερήσεις στο κανάλι του Χιούστον. Συνολικά, αυτά τα θέματα συνέβαλαν σχεδόν σε διπλασιασμό των ημερών καθυστέρησης σε ετήσια βάση και επηρέασαν αρνητικά τα αποτελέσματα του τριμήνου κατά περίπου 0,05 δολάρια ανά μετοχή.

"Στις παράκτιες θαλάσσιες μεταφορές, οι συνθήκες της αγοράς συνεχίζουν να βελτιώνονται. Κατά τη διάρκεια του τριμήνου, τα ποσοστά χρησιμοποίησης των φορτηγίδων αυξήθηκαν στο μεσαίο εύρος τιμών των 80% και ανανεώσαμε συμβάσεις διάρκειας μεγαλύτερης στα μεσαία μόνο ψηφία. Αυτές οι βελτιώσεις, μαζί με τη μειωμένη διαδοχική συντήρηση των ναυπηγείων, οδήγησαν σε ελαφρώς θετικό λειτουργικό περιθώριο για το τρίμηνο.

"Στη διανομή και τις υπηρεσίες, οι συνεχιζόμενες μειώσεις δαπανών στο πετρέλαιο επηρέασαν τις επιχειρήσεις πετρελαίου και φυσικού αερίου κατά το δεύτερο τρίμηνο, με αποτέλεσμα να μειωθούν τα έσοδα και τα λειτουργικά έσοδα. Παρόλο που αναμενόταν μια διαδοχική πτώση, ο αντίκτυπος ήταν πιο έντονος από τον αναμενόμενο, με ελάχιστες παραγγελίες για νέο εξοπλισμό πετρελαιοπηγών, μειωμένη συντήρηση και εξυπηρέτηση σε μονάδες άντλησης πίεσης, χαμηλότερες ποσότητες γενικών επισκευών και μειωμένες πωλήσεις εξαρτημάτων. Η μείωση αυτή αντισταθμίστηκε εν μέρει από τη συνεχιζόμενη αύξηση των εμπορικών και βιομηχανικών δραστηριοτήτων μας, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης των πωλήσεων νέου εφεδρικού εξοπλισμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ", κατέληξε ο κ. Grzebinski.

Αποτελέσματα κατά τομέα - Θαλάσσιες μεταφορές
Τα έσοδα από θαλάσσια μεταφορά για το δεύτερο τρίμηνο του 2019 ήταν 404,3 εκατομμύρια δολάρια έναντι 378,2 εκατομμυρίων δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του 2018.

Τα λειτουργικά έσοδα για το δεύτερο τρίμηνο του 2019 ήταν 53,2 εκατ. Δολάρια έναντι 38,2 εκατ. Δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του 2018.

Στην αγορά της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, η μέση χρησιμοποίηση της φορτηγίδας ήταν στο μεσοδιάστημα των 90% κατά τη διάρκεια του τριμήνου. Οι συνθήκες λειτουργίας ήταν προκλητικές με παρατεταμένες πλημμύρες στο σύστημα του ποταμού του Μισισιπή, σχέδια συντήρησης κλεισίματος και κλεισίματα στο κανάλι του Χιούστον. Οι συνθήκες αυτές είχαν ως αποτέλεσμα 3331 ημέρες καθυστέρησης, δηλαδή 92% αύξηση σε σχέση με το δεύτερο τρίμηνο του 2018. Οι επιτόπιες τιμές αγοράς και οι τιμές των συμβατικών συμβολαίων συνεχίστηκαν να βελτιώνονται κατά τη διάρκεια του τριμήνου, ενώ οι επιτόκιοι αυξάνονται διαδοχικά στα χαμηλά έως τα μεσαία ψηφία και κατά προσέγγιση 15% σε ετήσια βάση. Η μέση προθεσμία για τη σύναψη συμβάσεων με τις συμβάσεις που έχουν λήξει αυξήθηκε στα μεσαία έως υψηλά ενιαία ψηφία. Τα έσοδα στην εσωτερική αγορά αυξήθηκαν κατά 8% σε σύγκριση με το δεύτερο τρίμηνο του 2018, κυρίως λόγω της μεγαλύτερης χρήσης των φορτηγίδων, της συμβολής των εξαγορών της Cenac και της CGBM και της βελτίωσης των τιμών. Αυτά τα κέρδη αντισταθμίστηκαν εν μέρει από τις αρνητικές επιπτώσεις των κακών συνθηκών λειτουργίας. Το λειτουργικό περιθώριο για την εσωτερική επιχείρηση ήταν στα μέσα της εφηβείας κατά τη διάρκεια του τριμήνου.
Στην παράκτια αγορά, τα ποσοστά χρήσης των φορτηγίδων βελτιώθηκαν στο μεσαίο εύρος 80% κατά τη διάρκεια του δευτέρου τριμήνου του 2019. Σε σύγκριση με το δεύτερο τρίμηνο του 2018, η τιμολόγηση των άμεσων αγορών ήταν περίπου 10% έως 15% υψηλότερη, ενώ οι συμβάσεις διάρκειας μειώθηκαν κατά πολύ υψηλότερα στα μεσαία μόνο ψηφία κατά τη διάρκεια του τριμήνου. Τα έσοδα στην παράκτια αγορά αυξήθηκαν κατά 3% σε ετήσια βάση, κυρίως λόγω της βελτίωσης των τιμών και της μεγαλύτερης χρήσης των φορτηγίδων. Κατά τη διάρκεια του τριμήνου, το παράκτιο λειτουργικό περιθώριο ήταν θετικό στα χαμηλά έως μεσαία μόνο ψηφία.

Το λειτουργικό περιθώριο 2019 δευτέρου τριμήνου του τομέα των θαλάσσιων μεταφορών ήταν 13,2% έναντι 10,1% για το δεύτερο τρίμηνο του 2018.

Αποτελέσματα κατά τομέα - Διανομή και υπηρεσίες
Τα έσοδα από υπηρεσίες διανομής και υπηρεσιών για το δεύτερο τρίμηνο του έτους 2019 ήταν 366,7 εκατομμύρια δολάρια, έναντι 424,5 εκατομμυρίων δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του 2018.

Τα λειτουργικά έσοδα για το δεύτερο τρίμηνο του 2019 ήταν 23,1 εκατ. Δολάρια έναντι 40,2 εκατ. Δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του 2018.

Στην αγορά πετρελαίου και φυσικού αερίου, τα έσοδα και τα λειτουργικά έσοδα μειώθηκαν σε σύγκριση με το δεύτερο τρίμηνο του 2018 λόγω της μειωμένης δραστηριότητας στο πετρέλαιο.

Κατά τη διάρκεια του τριμήνου, οι επιχειρήσεις πετρελαίου και φυσικού αερίου παρουσίασαν χαμηλότερη ζήτηση πελατών σε ολόκληρο το χαρτοφυλάκιο, συμπεριλαμβανομένων νέων και ανακατασκευασμένων εξοπλισμών άντλησης πίεσης, νέων και μετασχηματισμένων μεταδόσεων, εξαρτημάτων και υπηρεσιών. Κατά τη διάρκεια του τριμήνου, το περιθώριο εκμετάλλευσης πετρελαίου και φυσικού αερίου ήταν στα μεσαία μόνο ψηφία.

Στην εμπορική και βιομηχανική αγορά, τα έσοδα και τα λειτουργικά έσοδα αυξήθηκαν σε σύγκριση με το δεύτερο τρίμηνο του 2018, κυρίως λόγω των υψηλότερων εγκαταστάσεων εφεδρικών συστημάτων ηλεκτροπαραγωγής στην επιχείρηση παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Η δραστηριότητα στον κλάδο των θαλάσσιων επισκευών ήταν σταθερή από έτος σε έτος. Κατά τη διάρκεια του τριμήνου, το εμπορικό και βιομηχανικό περιθώριο εκμετάλλευσης ήταν στα μεσαία μόνο ψηφία.

Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους για τη διανομή και τις υπηρεσίες 2019 για το δεύτερο τρίμηνο ήταν 6,3%, έναντι 9,5% για το δεύτερο τρίμηνο.

Δημιουργία ταμειακών ροών
Το EBITDA ύψους 133,2 εκατ. Δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του έτους 2019 συγκρίνεται με το EBITDA ύψους 112,7 εκατ. Δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του 2018. Οι ταμειακές ροές χρησιμοποιήθηκαν για τη χρηματοδότηση κεφαλαιουχικών δαπανών ύψους 66,3 εκατομμυρίων δολαρίων κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του 2019, οι οποίες περιελάμβαναν 8,4 εκατομμύρια δολάρια για νέες κατασκευές εσωτερικών ρυμουλκών, 4,9 εκατομμύρια δολάρια αφορούν κυρίως την κατασκευή τριών νέων ρυμουλκούμενων ATB αναβαθμίσεις σε υφιστάμενους χερσαίους και παράκτιους στόλους και 7.4 εκατομμύρια δολάρια σε έργα διανομής και υπηρεσιών. Επίσης, χρησιμοποιήθηκαν 5,4 εκατομμύρια δολάρια για την αγορά τεσσάρων εσωτερικών φορτηγίδων που είχαν μισθωθεί προηγουμένως. Το συνολικό χρέος στις 30 Ιουνίου 2019 ήταν 1.594,7 εκατομμύρια δολάρια, μείωση κατά 72,8 εκατομμύρια δολάρια σε σύγκριση με την 31η Μαρτίου 2019 και ο δείκτης χρέωσης προς κεφαλαιοποίηση της Kirby ήταν 32,4%.

2019 Outlook
Σχολιάζοντας τις προοπτικές και τις κατευθυντήριες γραμμές του έτους 2019, ο κ. Grzebinski είπε: "Μειώσαμε την καθοδήγηση για τα κέρδη του έτους 2019 στα $ 2,80 έως 3,20 δολάρια ανά μετοχή. Αν και το κατώτερο άκρο της προηγούμενης σειράς προσανατολισμού είχε ως στόχο κάποια μειωμένη δραστηριότητα πετρελαιοφόρων στον τομέα της διανομής και των υπηρεσιών για το δεύτερο εξάμηνο του 2019, έχει γίνει όλο και πιο προφανές ότι οι παραγγελίες για νέο εξοπλισμό άντλησης πίεσης και δραστηριότητες συντήρησης θα παραμείνουν πολύ περιορισμένες για το υπόλοιπο του έτους . Η πλειοψηφία της μείωσης στο εύρος προσανατολισμού των εσόδων μας σχετίζεται με την αδυναμία στη διανομή και τις υπηρεσίες, με μια μικρή μερίδα που αποδίδεται στις επιπτώσεις από τις κακές συνθήκες λειτουργίας στις εσωτερικές θαλάσσιες μεταφορές. Παρά τη βραχυπρόθεσμη αυτή μείωση, οι μακροπρόθεσμες προοπτικές για τον Kirby παραμένουν θετικές. Η ναυτιλιακή μας επιχείρηση εξακολουθεί να έχει ισχυρά θεμελιώδη μεγέθη και αναμένεται να συνεχίσει να βελτιώνεται και αναμένουμε ότι η διανομή και οι υπηρεσίες θα ανακάμψουν ωραία όταν συμβεί η αναπόφευκτη ανάκαμψη της συντήρησης και της αντικατάστασης των δαπανών εξοπλισμού πετρελαϊκών πεδίων ».

Στην αγορά των εσωτερικών θαλάσσιων μεταφορών, η έντονη πελατειακή δραστηριότητα και οι αυξανόμενοι όγκοι από το πετροχημικό συγκρότημα αναμένεται να αποδώσουν επίπεδα χρησιμοποίησης φορτηγίδας στο μεσαίο εύρος των 90%, καθώς και υψηλότερες τιμές για το υπόλοιπο 2019. Το τρίτο τρίμηνο, θα πρέπει να οδηγεί σε βελτιωμένη λειτουργική αποτελεσματικότητα στις συμβάσεις προσέλκυσης. Ωστόσο, ο πρόσφατος τυφώνας και οι συνεχιζόμενες υψηλές υδάτινες συνθήκες στον ποταμό Μισσισσιπ αναμένονται να επηρεάσουν το τρίτο τρίμηνο. Συνολικά, τα εγχώρια έσοδα αναμένεται να αυξηθούν ελαφρώς διαδοχικά, ενώ τα λειτουργικά περιθώρια βελτιώνονται μέτρια από τα επίπεδα του δεύτερου τριμήνου.

Στην παράκτια αγορά, η χρήση των φορτηγίδων αναμένεται να κυμανθεί μεταξύ του χαμηλού και του μέσου όρου του 80% κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2019. Η τιμολόγηση αναμένεται να συνεχίσει να βελτιώνεται ελαφρώς κατά την ανανέωση των συμβάσεων. Για το τρίτο τρίμηνο, τα παράγωγα έσοδα και τα έσοδα εκμετάλλευσης αναμένεται να είναι παρόμοια με το δεύτερο τρίμηνο. Ωστόσο, κατά το τέταρτο τρίμηνο, η εποχική δραστηριότητα μειώνεται στην Ειρηνική και η συντήρηση των ναυπηγείων σε αρκετά σκάφη μεγάλης χωρητικότητας θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στα έσοδα και τα περιθώρια εκμετάλλευσης.

Στον τομέα της διανομής και των υπηρεσιών, αν και συνεχίζονται οι έρευνες πελατών για νέο εξοπλισμό άντλησης πίεσης, οι σταθερές δεσμεύσεις και ο ρυθμός των παραγγελιών έχουν επιβραδυνθεί σημαντικά. Επίσης, η συντήρηση σε υπάρχουσες μονάδες άντλησης πίεσης, οι γενικές επισκευές μετάδοσης και οι πωλήσεις ανταλλακτικών μειώθηκαν επίσης σε ελάχιστα επίπεδα. Με βάση τα τρέχοντα επίπεδα δραστηριότητας, οι παραδόσεις νέου εξοπλισμού άντλησης υπό πίεση αναμένεται να υποχωρήσουν σημαντικά για το υπόλοιπο 2019 και οι δραστηριότητες συντήρησης αναμένεται να παραμείνουν πολύ χαμηλές. Οι αναθεωρήσεις και οι πωλήσεις εξαρτημάτων αναμένεται επίσης να παραμείνουν στα μειωμένα επίπεδα. Στην εμπορική και βιομηχανική αγορά, τα έσοδα και το λειτουργικό εισόδημα αναμένεται να μειωθούν το τρίτο τρίμηνο με λιγότερες εγκαταστάσεις σημαντικών εφεδρικών συστημάτων ηλεκτροπαραγωγής και μειωμένα επίπεδα επισκευής σκαφών στη ναυτιλία. Αυτά θα πρέπει να αντισταθμιστούν εν μέρει από τη βελτιωμένη χρησιμοποίηση του στόλου παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής καταιγίδας κατά μήκος της ακτής του Κόλπου.

Οι κεφαλαιακές δαπάνες του Kirby για το 2019 αναμένεται να κυμανθούν μεταξύ $ 225 και $ 245 εκατομμυρίων. Η καθοδήγηση για τις κεφαλαιουχικές δαπάνες περιλαμβάνει περίπου $ 40 έως 45 εκατομμύρια δολάρια σε πληρωμές προόδου σε νέα θαλάσσια σκάφη, το οποίο περιλαμβάνει τρία 5000 αιολικά ρυμουλκά ATB ρουλεμάν και 13 ιπτάμενα ρυμουλκά ιπποδύναμης 2600 ίππων. Περίπου 155 έως 165 εκατομμύρια δολάρια συνδέονται με αναβαθμίσεις κεφαλαίου και βελτιώσεις στον υφιστάμενο εξοπλισμό εσωτερικών και παράκτιων θαλάσσιων μεταφορών (συμπεριλαμβανομένων περίπου 20 εκατομμυρίων δολαρίων για συστήματα επεξεργασίας των παράκτιων στραγγαλιστικών πηνίων) και βελτιώσεις στη θαλάσσια εγκατάσταση. Το υπόλοιπο των περίπου 30 έως 35 εκατομμυρίων δολαρίων σχετίζεται σε μεγάλο βαθμό με τα νέα μηχανήματα και τον εξοπλισμό, την αύξηση του στόλου ενοικίασης, τη βελτίωση των εγκαταστάσεων και τα έργα τεχνολογίας πληροφοριών.