Interlake Παραγγελίες Μεγάλες Λίμνες Newbuild

(Εικόνα: Εταιρεία ατμοπλοϊκών γραμμών Interlake, Fincantieri Bay Shipbuilding)

Αμερικανός πλοιοκτήτης Η εταιρεία Interlake Steamship Company δήλωσε ότι διέταξε ένα νέο πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Great Lakes, το οποίο θα κατασκευάζεται για περισσότερα από 35 χρόνια.

Μετρούμενο μήκος 639 ποδιών (78 πόδια W, 45 πόδια H, 28.000 DWT), το πλοίο θα κατασκευαστεί από την Fincantieri Bay Shipbuilding, στο Sturgeon Bay, Wis., Για προγραμματισμένη ολοκλήρωση στα μέσα του 2022.

Το νέο πλοίο μεταφοράς φορτίου χύδην River-Class, είναι το πρώτο πλοίο για την υπηρεσία Great Lakes των ΗΠΑ που χτίστηκε στις Μεγάλες Λίμνες από το 1983.

Η εταιρία ατμοπλοϊκών γραμμών της Interlake, η Fincantieri Bay Shipbuilding και η Bay Engineering σχεδιάζουν από κοινού το πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου, συνοδευόμενο από προηγμένο σύστημα αυτοματοποίησης πλοίων και εκφορτώσεων. Άλλοι σημαντικοί εταίροι που εμπλέκονται στο έργο είναι το Αμερικανικό Γραφείο Ναυτιλίας (ABS). Bay Engineering (BEI); Μηχανές EMD. Κάμπια; EMSTech, Inc .; Lufkin (εταιρεία GE) και MacGregor.

«Όταν προσεγγίσαμε ένα ιστορικό έργο αυτού του μεγέθους - το πρώτο πλοίο της εταιρείας μας από το 1981 - γνωρίζαμε ότι ήταν κρίσιμο να επιλέξουμε τους σωστούς συνεργάτες. Η Fincantieri Bay Shipbuilding είναι το ναυπηγείο που έχει την εμπειρία και την επιδεξιότητα να εκτελέσει με το μακροπρόθεσμο όραμά μας ", λέει ο Πρόεδρος της Interlake Mark W. Barker, προσθέτοντας ότι το συγκεκριμένο σκάφος κατασκευάζεται ως αποτέλεσμα της ακρόασης και της αντιμετώπισης των υλικοτεχνικών αναγκών Πελάτες της Interlake.

"Έχουμε μια μακρά και θετική σχέση συνεργασίας με την Fincantieri Bay Shipbuilding καθώς έχουμε εκσυγχρονίσει και επανεπενδύσει σε μεγάλο βαθμό στο στόλο μας. Έχουν χειριστεί επιδέξια τέσσερις repowers, πέντε εγκαταστάσεις εξαέρωσης καυσαερίων, καθώς και τακτική συντήρηση και κανονιστική ξηρό-dockings στα πλοία μας. "

"Η εταιρεία Parlake Steamship είναι επίσης πολύ υπερήφανη για την οικοδόμηση σε τοπικό επίπεδο, υποστηρίζοντας τις γύρω κοινότητες και κράτη - μια κληρονομιά που ξεκινήσαμε πριν από περισσότερα από 100 χρόνια", λέει ο Barker. "Ζούμε και εργαζόμαστε στην περιοχή των Μεγάλων Λιμνών και η προώθηση της ανάπτυξης και η θετική οικονομική επίπτωση της ναυσιπλοΐας των Μεγάλων Λιμνών είναι αναπόσπαστο μέρος της αποστολής και του οράματός μας ως ηγέτης στον κλάδο αυτό".

Η Εταιρεία Parlake Steamship, με έδρα το Middleburg Heights, Ohio, είναι ο μεγαλύτερος ιδιωτικός στόλος των ΗΠΑ στις σημαίες των Μεγάλων Λιμνών, με εννέα πλοία που μεταφέρουν χύμα φορτία και πλούσια ιστορία που χρονολογείται πάνω από 100 χρόνια.

"Είμαστε ενθουσιασμένοι με την κατασκευή αυτού του ιστορικού πλοίου μεταφοράς χύδην μεγάλης κλίμακας στις επιχειρήσεις Great Lakes for Great Lakes", λέει ο αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής της Fincantieri Bay Shipbuilding Todd Thayse. "Είμαστε πολύ περήφανοι για τη μακροπρόθεσμη σχέση μας με την Interlake και εκτιμούμε τη συνεχή εμπιστοσύνη τους στο ναυπηγείο μας και στην ομάδα ναυπηγικής μας. Αυτό το νέο έργο και το έργο μας στο παρελθόν είναι ενδεικτικά της ποιότητας και της προσοχής στη λεπτομέρεια που έχουν οι πελάτες μας να αναμένουν από την Fincantieri Bay Shipbuilding. Παρέχει σταθερή απασχόληση στις εκατοντάδες γυναίκες και άνδρες που απασχολούμε από όλη την περιοχή και το οικονομικό όφελος για τους προμηθευτές και τους άλλους είναι ευρύτατο ", πρόσθεσε.

Αυτό το νέο φορτηγό φορτοεκφόρτωσης θα έχει μια μοναδική διάταξη φορτοεκφόρτωσης φορτίου και καλύμματα καταπακτών φορτίου σχεδιασμένα για μέγιστο κυβικό χώρο και ικανότητα χειρισμού δύσκολων φορτίων.

Το σκάφος έχει σχεδιαστεί για 7.800 άξονες άξονα που παράγονται από δύο δεκαέξι κύλινδροι κινητήρες ντίζελ Electro-Motive Diesel (EMD) που είναι πιστοποιημένοι EPA Tier 4 και IMO Tier III και αναμένεται να έχουν μέγιστη ταχύτητα πάνω από 15 mph. Το σκάφος θα προωθηθεί με έλικα μονής βίδας, 18 ιντσών, Kongsberg, ελεγχόμενου βήματος. Το σκάφος ενσωματώνει πηδάλιο πτερυγίων, καθώς και πλώρη και πρυμναία πηδάλια για ευελιξία υψηλού επιπέδου.

Για τις ανάγκες ηλεκτρικής ισχύος του, το σκάφος διαθέτει μία γεννήτρια ντίζελ πλοίων 940 kW, δύο γεννήτριες άξονα 2500 kW και μία γεννήτρια έκτακτης ανάγκης 274 kW.

Όλες οι πτυχές του σκάφους εξετάστηκαν για να διασφαλιστεί ότι θα έχει χαμηλή περιβαλλοντική επίπτωση και ότι η γάστρα έχει βελτιστοποιηθεί για αποδοτικότητα και όλα τα συστήματα έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίζουν χαμηλή κατανάλωση ενέργειας.