ICS: Απαιτείται συμβιβασμός για τη στρατηγική για το CO2

Από τον Joseph R Fonseca • 30 Μαρτίου 2018

"Οι κυβερνήσεις σε όλες τις πλευρές της συζήτησης θα πρέπει να επιδείξουν πολύ μεγαλύτερη προθυμία για συμβιβασμό στις τρέχουσες θέσεις τους ή να θέσουν σε κίνδυνο μια συμφωνία για μια ουσιαστική στρατηγική. Αυτό θα υπονόμευε σε μεγάλο βαθμό την εξουσία του ΙΜΟ και τη μελλοντική βιωσιμότητα της ναυτιλιακής βιομηχανίας »δήλωσε ο πρόεδρος της ICS, Esben Poulsson.

"Η συμφωνία για έναν στόχο του μέσου αιώνα για τη συνολική μείωση των εκπομπών CO2 από τον κλάδο, ανεξάρτητα από την ανάπτυξη του εμπορίου, θα είναι ζωτικής σημασίας για την αποθάρρυνση της μονομερούς δράσης και για την παροχή του απαραίτητου σήματος για την τόνωση της ανάπτυξης μηδενικών καυσίμων CO2", πρόσθεσε ο κ. Poulsson. "Αλλά το πολύ υψηλό επίπεδο φιλοδοξίας που προτείνουν ορισμένα κράτη μέλη της ΕΕ - η συνολική μείωση εκπομπών κατά 70-100% πριν από το 2050 - είναι απίθανο να επιτευχθεί συναίνεση».

Ο κ. Poulsson παρατήρησε ότι "Ενώ η ICS δεν συμφωνεί απόλυτα μαζί τους από κάθε άποψη, οι εναλλακτικές προτάσεις που διατυπώνονται από την Κίνα και την Ιαπωνία πρέπει να εξεταστούν σοβαρά και να αποτελέσουν τη βάση ενός πιθανού συμβιβασμού. Ειδικότερα, η Κίνα φαίνεται να έχει καταβάλει πραγματική προσπάθεια για να απομακρυνθεί από την προηγούμενη αντίθεσή της στην καθιέρωση στόχων μείωσης των εκπομπών CO2 για τις συνολικές εκπομπές του τομέα. Εάν τα έθνη της ΕΕ επιθυμούν μια παγκόσμια συμφωνία, θα πρέπει να το αναγνωρίσουν τροποποιώντας ομοίως τις δικές τους θέσεις. "

Σε ένα ενημερωτικό σημείωμα προς τις εθνικές ενώσεις εφοπλιστών των κρατών μελών, η ICS προτείνει ότι εάν ο IMO θέσει έναν αρχικό στόχο μείωσης των συνολικών εκπομπών CO2 του τομέα, π.χ. κατά 50% και όχι κατά 70-100%, σημαντική βελτίωση της αποδοτικότητας των πλοίων σε σχέση με την «συνήθη πρακτική». Λαμβάνοντας υπόψη την αναμενόμενη αύξηση του ναυτιλιακού εμπορίου, η ICS αναφέρει ότι αυτό θα ήταν ακόμη εφικτό μόνο με την ευρεία χρήση μηδενικών καυσίμων CO2.

"Ένας στόχος του μεσαίου αιώνα παρόμοιος με αυτόν που πρότεινε η Ιαπωνία - ο οποίος θα μπορούσε επίσης να απολαύσει υποστήριξη από έθνη όπως η Κίνα εάν τα έθνη της ΕΕ ήταν πρόθυμοι να συμβιβαστούν - θα εξακολουθούσε να αποτελεί ένα συναρπαστικό μήνυμα προς τη βιομηχανία. Αυτό θα πρέπει επίσης να είναι αρκετό για την τόνωση της ανάπτυξης μηδενικών καυσίμων CO2 που θα οδηγήσουν σε μείωση κατά 100% του CO2 σύμφωνα με το φιλόδοξο όραμα που πρέπει να συμφωνήσει ο ΙΜΟ ", δήλωσε ο κ. Poulsson.

Η ICS και άλλες ενώσεις του κλάδου πρότειναν στο παρελθόν την ανάγκη για ένα φιλόδοξο όραμα στη στρατηγική του ΔΝΟ, καθιστώντας σαφές ότι ο απώτερος στόχος είναι η εξάλειψη όλων των εκπομπών CO2 από τη διεθνή ναυτιλία (δηλαδή μείωση κατά 100%) κάπου μεταξύ 2050 και 2100 καθώς η παγκόσμια διαθεσιμότητα μηδενικών καυσίμων CO2 καθιστά αυτό δυνατό.

Πριν από τη διάθεση μηδενικών καυσίμων CO2 σε παγκόσμιο επίπεδο, ο κλάδος πρότεινε επίσης ότι ο ΔΝΟ θα πρέπει να υιοθετήσει τους ακόλουθους στόχους:

Στόχος 1 - η διατήρηση των ετήσιων συνολικών εκπομπών CO2 της διεθνούς ναυτιλίας κάτω από τα επίπεδα του 2008 ·

Στόχος 2 - μείωση των εκπομπών CO2 ανά τόνο-χλμ., Ως μέσο όρο

διεθνή ναυτιλία, κατά τουλάχιστον 50% έως το 2050, σε σύγκριση με το 2008 · και

Στόχος 3 - μείωση των συνολικών ετήσιων εκπομπών CO2 της διεθνούς ναυτιλίας κατά ένα συμφωνημένο ποσοστό μέχρι το 2050, σε σύγκριση με το 2008, ως σημείο συνέχισης της μείωσης των εκπομπών CO2.