Το Gladding-Hearn παραδίδει πιλοτικά σκάφη στη Βιρτζίνια

(Φωτογραφία: Ναυπηγική βιομηχανία του Gladding-Hearn)

Η πιλοτική ένωση της Βιρτζίνια έχει παραλάβει μια εκκίνηση MKII κατηγορίας Chesapeake από την Gladding-Hearn Shipbuilding. Το MKII, μια νέα γενιά της εκκίνησης στην τάξη του ναυπηγείου Chesapeake, είναι το όγδοο πιλοτικό σκάφος Gladding-Hearn των πιλότων της Βιρτζίνια.

Το πλοίο Somerset της Massachusetts έχει παραδώσει 20 πιλοτικά σκάφη Chesapeake σε όλες τις ΗΠΑ από τότε που εισήγαγε τη σειρά τους το 2003. Οι τελευταίες βελτιώσεις ενσωματώνουν τα οφέλη απόδοσης του συστήματος IPS 3 pod της Volvo Penta, το οποίο προσφέρει υψηλότερη ταχύτητα, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων και άλλα την άνεση, εξήγησε ο Peter Duclos, πρόεδρος του ναυπηγείου.

Με σκάφος βαθιάς V σχεδιασμένο από τον C. Raymond Hunt & Associates, το πιλοτήριο από αλουμίνιο μετρά συνολικά 55,1 πόδια, με δέσμη 17,2 ποδιών και βύθισμα 4,11 ποδιών. Τροφοδοτείται από δίδυμους κινητήρες ντίζελ Volvo Penta D13-700, EPA Tier 3, εκ των οποίων το καθένα παράγει 700 Bhp στις 2250 σ.α.λ. Κάθε κινητήρας είναι συνδεδεμένος με έναν πυλώνα προώθησης Volvo Penta IPS-3, εξοπλισμένο με δύο έλικες με αντίθετη περιστροφή και ενσωματωμένο σύστημα εξάτμισης και το ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης και ελέγχου της Volvo Penta. Η μέγιστη ταχύτητα του σκάφους είναι πάνω από 32 κόμβους.

Το σύστημα ελέγχου EPS και το joystick τριών αξόνων αυξάνουν τη συνολική ευελιξία του σκάφους μαζί με ένα πλοίο και όταν αγκυροβολεί, είπε ο Duclos.

Το οικονομικό κίνητρο για τους πιλότους να βελτιστοποιήσουν την οικονομία καυσίμου, το χειρισμό των σκαφών και την άνεση, οδήγησε το ναυπηγείο να εγκαταστήσει ένα σύστημα αυτόματου περιστρεφόμενου βελτιστοποίησης Humphree Interceptor για την εκτόξευση MKII. "Ο συνδυασμός του συστήματος Volvo Penta IPS και των υποβιβαστών Humphree δίνει στους πιλότους ταχύτερη επιτάχυνση και υψηλότερες ταχύτητες και βελτιωμένη άνεση, ενώ καίγεται περίπου 25% λιγότερο καύσιμο από ό, τι ξεκινά η τυποποιημένη κατηγορία Chesapeake", δήλωσε ο Duclos. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με το σύστημα βελτιστοποίησης Coordinated Turn Optimization της Humphree, το οποίο είναι ενσωματωμένο στους δίσκους pod και μπορεί να δεχτεί ένα σύστημα σταθεροποίησης γυροσκοπίων και ενεργό έλεγχο ποδηλασίας για να μειώσει περαιτέρω τον κύλινδρο και το βήμα του σκάφους.

Μια γεννήτρια ντίζελ Northern Lights / Alaska, με ισχύ 12kW, παρέχει ηλεκτρική ενέργεια.

Οι βασικές αλλαγές του σχεδιασμού στην εκτόξευση MKII της σειράς Chesapeake περιλαμβάνουν την τοποθέτηση του τιμονιού πίσω από το μέσο του πλοίου για τη βελτίωση της άνεσης και την πρόβλεψη ενός μεγαλύτερου προπορευόμενου οχήματος. Με τα λοβοί που είναι κοντά στις μηχανές, το μηχανοστάσιο βρίσκεται καλά πίσω από την τιμονιέρα με εύκολη πρόσβαση στα μηχανήματα μέσω μιας καταπακτής καταστρώματος.

Η τιμονιέρα είναι εξοπλισμένη με πέντε καθίσματα αναδιπλώσεως NorSap, ένα ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης Furuno και ένα σύστημα θερμικής απεικόνισης FLIR. Η τιμονιέρα ψύχεται και θερμαίνεται από δύο μονάδες HVAC ανάστροφου κύκλου 16.000 Btu. Η πρόβλεψη, με μια μονάδα 12.000 Btu AC, περιλαμβάνει μια κουκέτα, κλειστή κεφαλή και μικρή κουζίνα.

Έξω από την τιμονιέρα είναι θερμαινόμενες πλευρικές γέφυρες και χειρολισθήρες, καθώς και πλατφόρμες επιβίβασης στην οροφή και, στο λιμάνι και στο δεξιό τμήμα, στο εμπρόσθιο πάτωμα. Ένας σταθμός ελέγχου βρίσκεται στο τραχύ, μαζί με ένα περιστρεφόμενο βαρούλκο πάνω σε μια εσοχή για πιλοτικές επιχειρήσεις διάσωσης.