DOF της Νορβηγίας: Βελτίωση της αγοράς OSV

Δημοσιεύτηκε από τον Joseph Keefe • 11 Απριλίου 2018

Το κόστος της ενοικίασης σκαφών ανοικτής θαλάσσης (OSVs), εξυπηρέτησης πετρελαϊκών και αερίων, θα συνεχίσει να αυξάνεται, καθώς πολλά πλοία που έχουν υποστεί ζημιά κατά τη διάρκεια της ύφεσης δεν θα επιστρέψουν στην αγορά, δήλωσε την Τετάρτη ο επικεφαλής της ΝΔΦ της Νορβηγίας.

Ορισμένες εταιρείες ανοικτής θαλάσσης έπεσαν σε πτώχευση μετά την πτώση των τιμών του πετρελαίου μεταξύ 2014 και 2016 ή αναγκάστηκαν να συγχωνευθούν με ανταγωνιστές για να επιβιώσουν, καθώς οι πετρελαϊκές εταιρείες περικόπησαν τις δαπάνες για εξερεύνηση και νέες εξελίξεις.

Ωστόσο, τα ποσοστά προσλήψεων ειδικών πλοίων, τα οποία περιλαμβάνουν την προμήθεια πλατφόρμας (PSV), την υποστήριξη κατάδυσης (DSV) και τα πλοία αγκυροβόλησης (AHTS), αυξήθηκαν το τελευταίο έτος.

Ενώ η Βόρεια Θάλασσα έχει οδηγήσει την αύξηση της ζήτησης για OSVs, με τα ποσοστά για ορισμένα τμήματα πλοίων να βελτιώνονται κατά 30% από ό, τι πριν από ένα χρόνο, η δραστηριότητα αρχίζει να επιλέγεται και σε άλλα μέρη του κόσμου, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της DOF στο Reuters.

"Τα επίπεδα επιτοκίων για τα PSVs έχουν αυξηθεί αρκετά από τα χαμηλά επίπεδα (πέρυσι) ... Τώρα, τουλάχιστον, μπορείτε να πληρώσετε επιτόκια", δήλωσε ο Mons Aase.

Η εταιρεία, η οποία εκμεταλλεύεται πάνω από 60 OSVs, δήλωσε σε χωριστή δήλωση την Τετάρτη ότι είχε κερδίσει μια τριετή σύμβαση από την Petrobras για ένα καταδυτικό σκάφος υποστήριξης (DSV) στη Βραζιλία.

Οι μετοχές της DOF σημείωσαν άνοδο κατά 3,8% στο χρηματιστήριο του Όσλο έως τις 0955 GMT και αυξήθηκαν κατά 37% από την αρχή του έτους.

Η εταιρεία δεν αποκάλυψε την αξία ή την τιμή της σύμβασης, αλλά η Aase δήλωσε ότι αναμένει "καλύτερα κέρδη" από τη νέα σύμβαση από ό, τι πριν.

"Υπάρχουν λόγοι να είμαστε λίγο πιο αισιόδοξοι από ό, τι έχουμε ... Συνολικά (σε παγκόσμιο επίπεδο), βλέπουμε μια μικρή αύξηση της δραστηριότητας", δήλωσε στο Reuters.

Η αισιοδοξία του βασίστηκε στην προσδοκία ότι η πλειοψηφία των ανοικτών θαλάσσιων σκαφών εφοδιασμού που βρίσκονται στην Ευρώπη δεν θα επιστρέψει στην αγορά.

"Πολλά από τα πλοία που σταθμεύουν στην Ευρώπη προέρχονται από την Αφρική και τη Βραζιλία και δεν πληρούν τις (ευρωπαϊκές) προδιαγραφές ... Βλέπουμε σαφώς ότι ένα σημαντικό ποσοστό, περίπου τα δύο τρίτα, δεν θα επιστρέψει", ανέφερε ο Aase.

Την περασμένη εβδομάδα, η νορβηγική ένωση εφοπλιστών δήλωσε ότι οι πετρελαϊκές εταιρείες πρέπει να είναι έτοιμες να πληρώσουν υψηλότερα τέλη για πλοία παράκτιας προμήθειας προκειμένου να εξασφαλίσουν την επιβίωση των προμηθευτών τους.

Περίπου 183 ανοικτά οχηματαγωγά πλοία και γεώτρηση γεώτρησης, που αντιστοιχούν σε περίπου το ένα τρίτο του νορβηγικού στόλου προμηθειών ανοικτής θάλασσας, παρέμειναν αδρανείς πέρυσι, σύμφωνα με στοιχεία του Συνδέσμου.