Dieselgate 101: Άνοιγμα της πόρτας σε καθαρότερους κινητήρες

Από την Patricia Keefe • 30 Μαρτίου 2018

Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έχει πιάσει χρησιμοποιώντας το λογισμικό για να εξαπατήσει το λογισμικό ελέγχου εκπομπών κατά τη διάρκεια δοκιμών σε ορισμένα αυτοκίνητα - σχεδόν 500.000 2.0 λίτρων και 83.000 3.0 λίτρων πετρελαιοκίνητα οχήματα - προκειμένου να αποκτήσουν ένα βαθμού μετάβασης, μετά τα οποία τα αυτοκίνητα λειτουργούσαν κατά παράβαση του Clean Air Act. Τα έτη εξαπάτησης σε οχήματα από μοντέλα ετών 2009 έως 2016 που πωλούνται και εκμισθώνονται στις ΗΠΑ, έχουν ως αποτέλεσμα εκπομπές έως 40 φορές μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη περιεκτικότητα σε οξείδια του αζώτου (NOx) και σε σωματίδια.

Στο πλαίσιο μιας σειράς τριών οικισμών με την Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας των ΗΠΑ (EPA) συνολικού ύψους σχεδόν 14,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η Volkswagen ήταν υποχρεωμένη να χρηματοδοτήσει δύο πιστώσεις μετριασμού ύψους 2,925 δισεκατομμυρίων δολαρίων, οι οποίες θα χρησιμοποιηθούν για τον καθαρισμό των εκπομπών ντίζελ - τα κράτη, την Ουάσιγκτον DC και το Πουέρτο Ρίκο. και ένα για τις ινδικές φυλές. Και οι δύο καταπιστεύματα θα διοικούνται από έναν ανεξάρτητο διαχειριστή, το Wilmington Trust.

Τα χρήματα πρόκειται να χρησιμοποιηθούν ειδικά για τη χρηματοδότηση έργων με "επιλέξιμες δράσεις μετριασμού", όπως η αναβάθμιση των ρυμουλκών ή των πορθμείων, προκειμένου να μειωθούν οι υπερβολικές εκπομπές που παράγουν τα παράνομα αυτοκίνητα. Οι αλλαγές των κινητήρων μπορούν να επανατοποθετηθούν μόνο στα επίπεδα EPA Tier 3 ή Tier 4. Ωστόσο, οι χειριστές μπορούν να χρησιμοποιήσουν κιτ αναβάθμισης των επαληθευμένων εκπομπών για να μεταφέρουν τις υπάρχουσες μηχανές τους από οποιοδήποτε επίπεδο EPA σε Tier 1 ή Tier, λέει ο David Holt, Παγκόσμιες λύσεις Aftermarket. Άλλες επιλέξιμες επιλογές είναι οι λύσεις υβριδικών κινητήρων ή οι ηλεκτροκίνητες.

Πόσα χρήματα λαμβάνει κάθε κράτος εξαρτάται από το πόσα από αυτά τα "παράνομα" οχήματα πωλούνται ή εκμισθώνονται ανά κράτος. Όπως συμβαίνει, οι δέκα πρώτοι αποδέκτες πιστώσεων είναι επίσης τα κράτη με τους μεγαλύτερους θαλάσσιους τομείς.

Τα κράτη και οι φυλές μπορούν να λάβουν μέχρι και το 15% της χρηματοδότησής τους για την κάλυψη των διοικητικών δαπανών. Πρέπει να επιλέξουν ένα διοικητικό συμβούλιο ή έναν οργανισμό που θα επιβλέπει τη διαδικασία και θα διανέμει τα κεφάλαια. να παραλάβετε έως και 10 κατηγορίες - εκ των οποίων είναι ρυμουλκά και πορθμεία - για να ξοδέψετε τα χρήματα. Δημιουργία ενός δημόσιου ιστότοπου και προβολή ενός σχεδίου μετριασμού. συλλογή δημόσιων σχολίων · αναθεώρηση του σχεδίου. υποβάλετε την στο Wilmington Trust για έγκριση. Κάποιος που θα συμβεί, οι δικαιούχοι εμπιστοσύνης θα δημοσιεύσουν τα έντυπα, τις διαδικασίες και τις πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένου του πολύ σημαντικού, "πότε παίρνετε τα χρήματά σας;" Ορισμένα κράτη θα μπορούσαν να επιλέξουν προκαταβολικές επιχορηγήσεις. άλλοι μπορεί να προτιμούν να επιστρέψουν μετά την εφαρμογή.

Οι δικαιούχοι έχουν 10 χρόνια να ζητήσουν τη χρηματοδότησή τους και να εφαρμόσουν εγκεκριμένες δράσεις μετριασμού. Οποιαδήποτε χρηματικά ποσά δεν θα δαπανηθούν μετά από 10 χρόνια, θα ανακατανεμηθούν στα κράτη που χρησιμοποίησαν τις κατανομές τους. Οι εφαρμογές πρέπει να περιλαμβάνουν τις προβλεπόμενες μειώσεις των NOx και τις επιπτώσεις στην υγεία του αέρα και της κοινότητας. Η προτεραιότητα του έργου θα βασίζεται στη μείωση των εκπομπών ή στην αντιστάθμιση ανά δολάριο που δαπανάται, καθώς και σε παράγοντες όπως τα οφέλη για την υγεία και ο αντίκτυπος στις άγριες περιοχές. Υπάρχουν δωρεάν ηλεκτρονικοί υπολογιστές για αριθμούς μοντέλων (βλ. Πλαίσιο Εργαλεία).

Οι αιτούντες μπορούν να εργαστούν μέσω της ίδιας της διαδικασίας, την οποία ένας αναλυτής παρομοίασε με τους φόρους σας. εργάζονται με τον έμπορο ή τον προμηθευτή τους. ή, ανάλογα με το πόσο περίπλοκο ή μεγάλο είναι το σχέδιο, να προσλάβει μια επιχείρηση που βοηθά τους πελάτες να γράψουν και να υπερασπιστούν τις εφαρμογές που κερδίζουν, όπως οι προηγμένοι ειδικοί μεταφορών στο Gladstein, Neandross & Ass., ή στο MJ Bradley & Ass.

Μόνο μερικά κράτη έχουν καταλήξει στο τελικό στάδιο έγκρισης, ένα από τα οποία είναι το Maine, το οποίο έχει δεσμεύσει σημαντικό μέρος της χρηματοδότησής του για τη μείωση των εκπομπών ντίζελ πλοίων.

Τα κράτη αναμένεται να ξεκινήσουν να εισπράττουν τα κεφάλαιά τους τον Ιούνιο, δεχόμενοι αιτήσεις στα τέλη του καλοκαιριού μέχρι το φθινόπωρο, με έργα που ξεκινούν οπουδήποτε μεταξύ της πτώσης και της άνοιξης του 2019.

Οι δικαιούχοι ή τα κράτη ενθαρρύνονται να είναι όσο το δυνατόν πιο οικονομικά αποδοτικοί και, όπου είναι δυνατόν, να αναζητούν τρόπους εξυπηρέτησης των περιβαλλόντων δικαιοσύνης, περιοχές που επιβαρύνουν υπερβολικά τους ρύπους και τα απόβλητα - συνήθως γύρω από τους λιμένες και τις βιομηχανικές περιοχές.

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Μαρτίου του 2018 των Ναυτικών Reporter & Engineering News )