Τρίτο υβριδικό PCN LNG για UECC

Ο τρίτος φορέας καθαρού αυτοκινήτου και φορτηγού (PCTC) που τροφοδοτείται με υγραέριο από την UECC θα έχει επιπροσθέτως την τεχνολογία πρόωσης με υβριδικές μπαταρίες. Το πλοίο θα απασχολείται στις εμπορικές οδούς θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων της Ατλαντικής. (Εικόνα: UECC)

Η εταιρία RoRo της μικρής θαλάσσης, UECC, έχει επιβεβαιώσει μια επιλογή με ένα πλοίο LNG υβριδικών συσσωρευτών, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί αυτή τη φορά για τις εμπορικές διαδρομές του Ατλαντικού Ωκεανικού Σιδηρόδρομου της UECC, με την εταιρεία China Ship Building Trading Co. Ltd και την Jiangnan Shipyard Group Co.

"Αυτή η παραγγελία είναι ένα ακόμα βήμα στη δέσμευσή μας για καθαρότερη ναυτιλία", δήλωσε ο Glenn Edvardsen, Διευθύνων Σύμβουλος της UECC. "Η εμπειρία μας με τα πλοία διπλού καυσίμου ΥΦΑ ήταν καλή και θέλουμε να συνεχίσουμε να προχωρούμε για να επεκτείνουμε το βιώσιμο στόλο μας".

Τα δύο πρώτα πλοία ECO της κατηγορίας της εταιρείας πήραν την πρώτη και δεύτερη θέση στο βραβείο Greenports του Bremenports το περασμένο έτος για το γεγονός ότι ήταν τα καθαρότερα πλοία που έφθασαν στη Βρέμη, ένα από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της Ευρώπης. Το νέο σκάφος περιλαμβάνει όλη την τεχνολογία αυτών των δύο πρώτων σκαφών.

Οι νέες παραγγελίες θα αυξήσουν τον αριθμό των πλοίων ΥΦΑ διπλού καυσίμου στο UECC σε πέντε. Ο Edvardsen σχολίασε: "Όταν το τρίτο υβριδικό υβριδικό υβριδικό υβριδικό υγραέριο PCTC παραδίδεται το 2022, εισάγει μια νέα εποχή για την UECC και τις θαλάσσιες μεταφορές μικρών αποστάσεων στην Ευρώπη. Αυτό θα μας δώσει συνολικά πέντε πλοία φιλικά προς το περιβάλλον στο στόλο μας. Αυτό αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 50 τοις εκατό του στόλου που ανήκει στο UECC, και καμία άλλη εταιρεία μικρών αποστάσεων, ή η ανοικτή θάλασσα για το θέμα αυτό, μπορεί να αποδείξει ένα τέτοιο βιώσιμο στόλο », προσθέτοντας ότι« ένα πλοίο είναι ένα σημαντικό και μακροπρόθεσμο επένδυση. Θέλαμε να επεκτείνουμε τη χρήση νέων τεχνολογιών για να καλύψουμε ή να υπερβούμε τις μελλοντικές απαιτήσεις βιωσιμότητας και αισθανόμαστε ότι η επιλογή μας με τα δύο πρώτα πλοία ΥΦΑ δικαιολογείται για σχεδόν τρία χρόνια λειτουργίας. Αυτή η εμπειρία μας δίνει την εμπιστοσύνη να προχωρήσουμε με ακόμα πιο φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες ».

Η νέα λύση υβριδικών υβριδίων θα επιτρέψει στο UECC να υπερβεί τον στόχο του IMO για μείωση της έντασης του άνθρακα κατά 40% μέχρι το 2030. Τα τρία πλοία θα πληρούν επίσης τους περιορισμούς εκπομπών NOx Tier 3 NOx που τίθενται σε ισχύ στη Βαλτική και Βόρεια Θάλασσα από το 2021 καθορίζει.

"Οι μπαταρίες αποτελούν βασικό βήμα προς τη βιωσιμότητα της επόμενης γενιάς", δήλωσε ο Edvardsen, σημειώνοντας ότι η ισχύς των μπαταριών στα νέα πλοία θα βελτίωνε την επιχειρησιακή αποδοτικότητα και θα μειώσει περαιτέρω τις εκπομπές μέσω του ξυρίσματος κορυφής, πέραν του χειρισμού του μερικού φορτίου και του βοηθητικού εξοπλισμού οδήγησης. "Παρέχει επίσης μια επιλογή για τη μείωση των εκπομπών ενώ βρίσκεται στο λιμάνι και αυτό γίνεται όλο και πιο σημαντικό για πολλές πόλεις", πρόσθεσε.