Ο λιμένας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων του Τζιμπουτί θα παραμείνει κρατικός, καθώς η κυβέρνηση επιδιώκει επενδύσεις, δήλωσε ανώτατος αξιωματούχος την Τετάρτη σε σχόλια που ενδέχεται να καθησυχάσουν την Ουάσιγκτον, όπου οι νομοθέτες λένε ότι φοβούνται ότι θα παραχωρηθούν στην Κίνα.
Ο τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων Doraleh αποτελεί βασικό πλεονέκτημα για το Τζιμπουτί, ένα μικροσκοπικό κράτος στην Ερυθρά Θάλασσα, του οποίου η θέση έχει στρατηγική αξία σε χώρες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Κίνα, η Ιαπωνία και η πρώην αποικιακή δύναμη της Γαλλίας, οι οποίες διαθέτουν στρατιωτικές βάσεις.
Η ακύρωση επιτάχυνε τον διπλωματικό διαγωνισμό στο Τζιμπουτί και τις ανανεωμένες ανησυχίες σε αρκετές πρωτεύουσες, που άλλα έθνη θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν για να ενισχύσουν την επιρροή τους.
Το λιμάνι θα παραμείνει "στα χέρια του έθνους μας" καθώς η κυβέρνηση αναζητά νέους επενδυτές, δήλωσε ο γενικός επιθεωρητής Issy Sultan του Τζιμπουτί, ο οποίος επιβλέπει την υποδομή του προέδρου Ismail Omar Guelleh.
"Δεν υπάρχει επιλογή από την Κίνα και κανένα μυστικό σχέδιο για το Terminal Container Doraleh", δήλωσε σε Reuters σε συνέντευξή του. "Το λιμάνι τώρα έχει 100% διαχείριση από το κράτος."
Ο κορυφαίος Αμερικανός στρατηγός για την Αφρική είπε στους νομοθέτες των ΗΠΑ την περασμένη εβδομάδα ότι ο στρατός θα μπορούσε να αντιμετωπίσει "σημαντικές" συνέπειες στην περίπτωση που η Κίνα θα πάρει τον έλεγχο του τερματικού. Οι νομοθέτες δήλωσαν ότι είδαν αναφορές ότι το Τζιμπουτί είχε καταλάβει τον έλεγχο του λιμανιού για να το δώσει στην Κίνα ως δώρο.
Σε ένα μέτρο της στρατηγικής αξίας του Τζιμπουτί, ο Rex Tillerson επισκέφθηκε τη χώρα την περασμένη εβδομάδα υπό την ιδιότητα του υπουργού Εξωτερικών των ΗΠΑ. Ήταν μία από τις μόλις πέντε αφρικανικές χώρες που πήγε σε μια περιοδεία της ηπείρου.
Ο Tillerson, ο οποίος απολύθηκε την Τρίτη από τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τράμπ, προέτρεψε την κυβέρνηση να βελτιώσει το επενδυτικό κλίμα.
"Παράνομη κατάσχεση"
Η κυβέρνηση του Τζιμπουτί λέει ότι ο λιμενικός αερομεταφορέας σκόπιμα δεν ανέπτυξε το τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και αντίθετα διέφυγε τις μεταφορτώσεις μέσω του λιμένα Jebel Ali στο Ντουμπάι.
"Ο απώτερος στόχος μας παραμένει να επενδύσουμε έντονα στην ελκυστικότητα του Doraleh και άλλων λιμενικών εγκαταστάσεων στη χώρα", ανέφερε ο Σουλτάνος.
Το λιμάνι άνοιξε το 2009 και έχει χωρητικότητα 1,6 εκατομμυρίων τόνων ετησίως, κάτι που δεν είχε ποτέ συναντηθεί από την DP World. Το 2016, η εταιρεία υπέγραψε σύμβαση παραχώρησης για την ανάπτυξη ενός ανταγωνιστικού λιμένα στη γειτονική Σομαλιλάνδη.
"Είναι απολύτως σαφές ότι η DP World δεν θέλησε να αναπτυχθεί το λιμάνι, διότι ποτέ δεν είχε κάνει περισσότερο από το 50% της ικανότητας", ανέφερε ο Σουλτάνος. "Ήταν ένας περιορισμός στη δραστηριότητα των λιμένων".
Η DP World αρνήθηκε να σχολιάσει την Τετάρτη, αναφέροντας τις συνεχιζόμενες νομικές διαδικασίες.
Εβδομάδες μετά την ακύρωση της παραχώρησης της DP World, η κρατική εταιρεία που διαχειρίζεται τη Doraleh υπέγραψε συμφωνία με τις εταιρείες Pacific International Lines με έδρα τη Σιγκαπούρη να αυξήσουν κατά το ένα τρίτο την ποσότητα του φορτίου που διακινούνται εκεί.
Σε ένδειξη αυξανόμενων περιφερειακών αντιπαλόμενων για τις επενδύσεις της DP World,
το κοινοβούλιο της Σομαλίας ψήφισε τη Δευτέρα για να απαγορεύσει την εταιρεία . Είπε επίσης ότι η παραχώρηση της DP World για την ανάπτυξη του λιμένα στην αποσχισθείσα περιοχή Σομαλιλάνδη ήταν άκυρη.
(Πρόσθετες αναφορές από τον Αλέξανδρο Κορνγουέλ στο Επεξεργασία του Ντουμπάι από τον Matthew Mpoke Bigg)