Τελευταίες καινοτομίες σε βαρέα μηχανήματα

Επεξεργασμένο από τον Tom Mulligan • 10 Απριλίου 2018

Στην πρώτη από μια σειρά επιθεωρήσεων στον κλάδο της ναυτιλιακής βιομηχανίας, ο ανταποκριτής του MR & EN Tom Mulligan αναφέρει τις τελευταίες καινοτομίες στην τεχνολογία των μηχανημάτων βαρέων ανυψωτικών μηχανημάτων με μια επιλεκτική επισκόπηση των νέων εκτοξεύσεων προϊόντων και των εγκαταστάσεων πρόσφατου εξοπλισμού σε πλοία, πορθμεία και εργατικά σκάφη, λιμένες, αποβάθρες, λιμάνια και ναυτιλιακά τερματικά σε όλο τον κόσμο.

Markey Machinery

Τα ανυψωτικά βαρούλκα Render / Recover και Asymmetric Render / Recover του Markey Machinery έχουν αναγνωριστεί ως η «καλύτερη διαθέσιμη τεχνολογία» για την ομαδική συνεργασία με τα ισχυρά νέα ρυμουλκά που κατασκευάζονται για να εξυπηρετούν τη ναυτιλιακή βιομηχανία παγκοσμίως. Σχεδιασμένο έτσι ώστε να διατηρεί αυτόματα την ένταση της γραμμής του βαρούλκου μεταξύ ρυμουλκού και ρυμούλκησης, επιτρέπει την απομάκρυνση της γραμμής, εάν η έλξη γραμμής υπερβαίνει μια προκαθορισμένη τάση, με ταχεία ανάκτηση να συμβαίνει αυτόματα εάν η τάση πέσει κάτω από αυτή τη ρύθμιση. Αυτό εξαλείφει την «αιχμηρή φόρτιση» που προκαλείται από τη θαλάσσια κατάσταση, αποτελεί κύρια αιτία της αποτυχίας γραμμής και απαλλάσσει τον χειριστή να επικεντρωθεί στον ευκίνητο ελιγμό που απαιτείται για την καθοδήγηση της ταχείας διέλευσης των δεξαμενόπλοιων, των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και των πλοίων μεταφοράς φορτίου χύδην μέσω περιορισμένων πλωτών οδών.

Αυτή η ίδια τεχνολογία ενσωματώνεται στην προσφορά της «Oceanographic» της Markey. Εργάζεται σε διάφορα ερευνητικά σκάφη των ΗΠΑ, διασυνδέει τους γερανούς χειρισμού, τις κεφαλές κοπής και το δίκτυο αισθητήρων βαρούλκων έρευνας στο σύστημα ελέγχου Render / Recover, επιτρέποντας έτσι στους επιστήμονες να αναπτύσσουν εξοπλισμό με ασφάλεια σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών λειτουργίας. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από την Markey σε συνεργασία με την Interface Systems και την Allied Marine, το Combined Launch and Recovery System (LARS) και το CTD Winch ενσωματώνουν το σύστημα Render / Recover για την αυτόματη εγκατάσταση ή την τοποθέτηση οργάνων, πατώντας ένα απλό κουμπί. Συστήματα Markey. Το σύστημα επίσης μειώνει αυτόματα την ταχύτητα του βαρούλκου για να εξαλείψει την πιθανή βλάβη «δύο μπλοκαρίσματος» και, κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, αντισταθμίζει την κίνηση του σκάφους που προκαλείται από τα κύματα για να διατηρήσει το βάθος της συσκευασίας και τη σταθερότητα της θέσης μειώνοντας τη «φόρτιση» του σύρματος που προκλήθηκε από την κίνηση αυτή. Επιπροσθέτως, το σύστημα «flare fairlead» μειώνει τις καταπονήσεις των καλωδίων που εντοπίζονται στις πολλαπλές διατάξεις τροχαλίας. Το σύστημα εξαλείφει επίσης την ανάγκη να περιστρέφονται οι χειριστές γραμμών πάνω από τα πυροβόλα όπλα που επιχειρούν να συγκρατήσουν ένα παλινδρομικό πακέτο οργάνων, μειώνοντας έτσι σημαντικά τις πιθανότητες τραυματισμών του προσωπικού.

Περισσότερες πληροφορίες: www.markeymachinery.com

PBES: Υβριδικός γερανός κεραίας μπαταρίας

Ο νορβηγός ειδικός στην αποθήκευση ενέργειας PBES εγκατέστησε και ανέθεσε στη Νέα Υόρκη τον καινούργιο γερανό ελαστικών γερανών (RTG) της Κίνας, σε συνεργασία με την China Communications Construction Company (CCCC), τον μεγαλύτερο κατασκευαστή λιμενικών γερανών στον κόσμο. Η θυγατρική της CCCC, CCCC Shanghai Equipment Engineering Co, Ltd (CCCCSH), πραγματοποίησε τις εργασίες για λογαριασμό της μητρικής της εταιρείας.

Οι γερανοί μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με χαμηλές εκπομπές αποτελούν μέρος της παγκόσμιας ώθησης για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των επιχειρήσεων. Οι γερανοί μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων RTG είναι ιδιαίτερα κατάλληλοι για υβριδισμό: ωστόσο, η 24ωρη χρήση και ο γρήγορος κύκλος σε συνδυασμό με πολύ μεγάλη χωρητικότητα για την παραγωγή αναγεννητικής ισχύος σημαίνουν ότι απαιτούνται ιδιαίτερα εύρωστες μπαταρίες για τη λειτουργία τους. Οι υβριδικοί γερανοί μειώνουν την κατανάλωση καυσίμων κατά εκατοντάδες χιλιάδες λίτρα ετησίως σε σύγκριση με τις παραδοσιακές εκδόσεις diesel μόνο και είναι πολύ αποτελεσματικοί στη μείωση των εκπομπών ενώ παράλληλα παρέχουν σημαντική εξοικονόμηση λειτουργικού κόστους.

Περισσότερες πληροφορίες: www.pbes.com

Elebia: Αυτόματος ανυψωτικός σφιγκτήρας

Ο κατασκευαστής αυτόματου αγκίστρου στη Βαρκελώνη, με έδρα την Ισπανία Η Elebia έχει διαφοροποιήσει την γκάμα των προϊόντων της με την εκτόξευση της ικανότητας ανύψωσης 5 τόνων (11,023 λίβρες, συντελεστής ασφαλείας 4: 1) C5 Αυτόματος ανυψωτικός σφιγκτήρας σχεδιασμένος για την ανύψωση χαλύβδινων πλακών, δοκών και σωλήνων σε ασφαλές και ασφαλή τρόπο. Η εκκίνηση σηματοδοτεί την ολοκλήρωση ενός εκτεταμένου προγράμματος έρευνας και ανάπτυξης με επίκεντρο την ανάπτυξη ασφαλέστερης μεθόδου για την ανύψωση χαλύβδινων πλακών, ειδικά σε λιμένες. οι σφιγκτήρες ανύψωσης της αυτόματης απελευθέρωσης είναι σχεδιασμένοι για χρήση με γραμμική δέσμη και αλυσίδες και μια ετικέτα μπορεί να τις σύρει σε ένα επιθυμητό σημείο. Αυτό το νέο προϊόν έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την ανάγκη συλλογής και μεταφοράς των σφιγκτήρων, καθιστώντας έτσι ασφαλέστερη, ταχύτερη και ευκολότερη τη λειτουργία ανύψωσης και ο αυτοματισμός αναλαμβάνει τη στιγμή που οι σφιγκτήρες στερεώνονται στο φορτίο. Το C5 συνδυάζει την ασφάλεια και την ασφάλεια ενός σφιγκτήρα με την ευκολία χρήσης και την παραγωγικότητα ενός νύχι. Η Elebia δήλωσε ότι το βασικό πλεονέκτημα του σφιγκτήρα, όπως και με την γκάμα των αγκιστριών, είναι η άρση της απαίτησης για το προσωπικό να αποκτήσει πρόσβαση στα φορτία της εξέδρας με το χέρι.

Περισσότερες πληροφορίες: www.elebia.com

Heila γερανοί: Εξαργύρωση Polar RV

Ο Heila Cranes επιλέχθηκε ως προμηθευτής θαλάσσιων γερανών για το νέο πολικό ερευνητικό σκάφος του Συμβουλίου Έρευνας Φυσικού Περιβάλλοντος του Ηνωμένου Βασιλείου, το Sir David Attenborough, το οποίο θα λειτουργήσει από τη βρετανική Ανταρκτική Επιχείρηση. Το συμβόλαιο καλύπτει έξι γερανογέφυρες, όλες τις υπεράκτιες και να χρησιμοποιούνται για διάφορους σκοπούς. Το ναυπηγείο Cammell Laird στο Birkenhead, Ηνωμένο Βασίλειο, κατασκευάζει το πολικό ερευνητικό σκάφος, σχεδιασμένο για λειτουργία τόσο στην Ανταρκτική όσο και στην Αρκτική. Η λειτουργία του σκάφους αναμένεται να ξεκινήσει τον επόμενο χρόνο. Η παράδοση από την Heila του κύριου γερανού, ένα μοντέλο HR 2050 / 35-2BJ, αναμένεται σύντομα. Ο γερανός είναι ήδη τοποθετημένος στην περιοχή δοκιμών και είναι έτοιμος για προ-θέση σε λειτουργία και η Heila θα το μεταφέρει στο ναυπηγείο Cammel Laird σε ξεχωριστά υποσυγκροτήματα. Επιπλέον, δύο γερανοί HLRM 170-4SL είναι έτοιμοι για τελική συναρμολόγηση και η παράδοση των υπόλοιπων γερανών θα ακολουθήσει κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Ένας επιπλέον έβδομος γερανογέφυλος προσγείωσης προστέθηκε πρόσφατα στην αρχική σύμβαση. Η Heila έχει παραδώσει γερανός HLM 10-2S για χρήση στο λιμάνι της βρετανικής εταιρείας Exeter Fabrication η οποία κατασκευάζει σκάφη προσγείωσης που προορίζονται επίσης για χρήση στο πολικό ερευνητικό σκάφος Sir David Attenborough. Οι λεπτομέρειες της σύμβασης προμήθειας είναι οι ακόλουθες (όλες οι υπεράκτιες εκτιμήσεις εκτός εάν σημειώνεται.)

• Ένα κύριο γερανός, μοντέλο HR 2050 / 35-2BJ

• Δύο ερευνητικοί γερανοί, μοντέλο HLRM 170-4SL

• Ένας γερανός προβλέπεται, μοντέλο HR 200 / 16-2BJ

• Ένα γερανό γερανός γερανός, μοντέλο HLRM 170-4SL

• Ένας γερανός γεφυρών που βρίσκεται στο δεξί μέρος, μοντέλο HR 300 / 21-2BJ

• Ένας γερανός σκάφους εκφόρτωσης, μοντέλο HLM 10-2S, για χρήση στο λιμάνι, χωρίς ναυτιλία

Περισσότερες πληροφορίες: www.heila.com

Ναυτικοί γάντζοι στο σύστημα WSF

Το κρατικό σύστημα πορθμείων της Ουάσινγκτον, το μεγαλύτερο σύστημα ακτοπλοϊκών μεταφορών στις ΗΠΑ και ο τέταρτος μεγαλύτερος αερομεταφορέας στον κόσμο, εξυπηρετεί 10 δρομολόγια που εξυπηρετούν 20 τερματικούς σταθμούς που βρίσκονται στα νησιά San Juan και γύρω από το Puget Sound, και σήμερα λειτουργούν συνολικά 23 πορθμεία, χρησιμοποιήστε αγκίστρια Cranston Eagle APR-206-CBH για να ξεκινήσετε και να ανακτήσετε σκάφη διάσωσης. Αυτά τα θαλάσσια άγκιστρα είναι πολύ ισχυρά και αξιόπιστα και εξυπηρετούν τον στόλο της πολιτείας της πολιτείας της Ουάσιγκτον για περισσότερο από μια δεκαετία. Το άγκιστρο Cranston Eagle APR-206-CBH είναι εγκεκριμένο από την USCG και εκτιμάται ότι θα ανυψώνει δύο τόνους με συντελεστή ασφαλείας έξι φορές μεγαλύτερο από το φορτίο. Η κατασκευή από ανοξείδωτο χάλυβα διαθέτει ένα απλό και ασφαλές σχέδιο ασφάλισης που θα ανοίγει μόνο όταν δεν υπάρχει φορτίο στο άγκιστρο και το σκάφος διάσωσης είναι πλήρως αναπαυμένο στο νερό. Τα άγκιστρα Cranston Eagle χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους θαλάσσιους τομείς, όπως εμπορικά πλοία, πετρέλαιο και αέριο υπεράκτιων και ωκεανογραφικά σκάφη.

Χρησιμοποιούνται επίσης εκτενώς από την Αμερικανική Ακτοφυλακή και το Πολεμικό Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών λόγω της αξιοπιστίας τους και της άμεσης υποστήριξης των προϊόντων τους. Η σειρά Cranston Eagle των αγκιστριών που τοποθετούνται με καλώδια και βάρκες διανέμεται στις ΗΠΑ από την Delta T Systems, η οποία παρέχει υπηρεσίες πωλήσεων, υπηρεσιών, ανταλλακτικών, δοκιμών φορτίου και επαναπιστοποίησης για αυτά τα προϊόντα. Η Delta T Systems είναι αντιπρόσωπος της κατασκευαστής αγκίστρων με έδρα την Φινλανδία Eagle Products Ky.

Περισσότερες πληροφορίες: www.deltatsystems.com

ZPMC: Γερανοί εμπορευματοκιβωτίων και RTG

Η Dongbang Shipping και οι υπεργολάβοι της εταιρείας Engineering Engineered Heavy Services έχουν παραδώσει δύο γερανοί μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ZPMC με βάρκα περίπου 1.600 τόνων το καθένα και έξι γερανογέφυρες γεμάτους καουτσούκ στο τερματικό σταθμό SSA στο Manzanillo, Μεξικό, από το Long Beach της Καλιφόρνια. Μηχανική, θαλάσσια σφράγιση, εξοπλισμός φόρτωσης και εκφόρτωσης στο πλοίο μεταφοράς πλοίων Dongbang παραδόθηκαν από την EHS και η επιχείρηση ολοκληρώθηκε από το προσωπικό της εταιρείας. Αυτό το διεθνές πρόγραμμα αφορούσε εξειδικευμένο προσωπικό από τις ΗΠΑ, τον Παναμά, την Κορέα, τη Σιγκαπούρη, το Μεξικό και τη Μαλαισία. Οι δεξαμενές θαλάσσης, που κατά κύριο λόγο παρέχονται από το EHS, περιλάμβαναν ένα σύνολο εξοπλισμού από την αδελφή εταιρεία Nordholm Rentals της ΕΟΚ, μεγάλο μέρος του οποίου προέρχεται από ένα πρόσφατα ολοκληρωμένο έργο στο Long Beach. Η στερέωση, η φόρτωση και η στερέωση των μηχανών STS ολοκληρώθηκαν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα μόνο 14 ημερών και χρησιμοποίησαν ένα κινούμενο σύστημα που αναπτύχθηκε ειδικά για να παρέχει μέγιστη ευελιξία και να ασχοληθεί με όλους τους τύπους αποβάθρων και γερανών, .

https://engineeredheavyservices.com

RollDock Shipping Tech

Η RollDock Shipping πρόσφατα μεταφέρει 66 μεταβατικά τεμάχια για να χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή ενός μεγάλου γερμανικού αιολικού πάρκου από το Aviles της Ισπανίας στο Eemshaven της Ολλανδίας σε ένα ναυτιλιακό έργο που αποτελούσε μεγάλη πρόκληση καθώς τα συστατικά «πιέζουν το φάκελο» λόγω του φορτίου το βάρος, την ανυψωτική ικανότητα ενός γερανού και το διαθέσιμο χώρο αποβάθρας, τα οποία έπρεπε να χρησιμοποιηθούν στο μέγιστο. Τα μεταβατικά τεμάχια χρησιμεύουν ως σύνδεση μεταξύ του ανεμοστρόβιλου και της βάσης που είναι αγκυρωμένη στον πυθμένα. Η RollDock εργάστηκε στην Coordinadora Internacional de Cargas, η οποία ήταν υπεύθυνη για το τμήμα υλικοτεχνικής υποστήριξης του έργου, να φροντίσει για τη θαλάσσια μεταφορά των 66 μεταβατικών τεμαχίων κατά τρόπο vertica, που αντιπροσωπεύει μια υλικοτεχνική πρόκληση λόγω του βάρους 330 τόνων και Ύψος 27,9 μέτρων. Η εταιρία διαθέτει πέντε πλοία τύπου λιμάνι, τα οποία έχουν την επιλογή τριών τρόπων φόρτωσης: RoRo, float-in / float-out και LoLo.

Δύο γερανοί 350 τόνων κάθε ένα χρησιμοποιήθηκαν για τη φόρτωση και εκφόρτωση όλων των μεταβατικών τεμαχίων χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο εξοπλισμό και διατηρώντας το ύψος της τακτοποίησης όσο το δυνατόν συντομότερα. Οι συμβατικές μέθοδοι πρόσδεσης στη θάλασσα θεωρήθηκαν ακατάλληλες για την ασφαλή μεταφορά του φορτίου, οπότε η σχεδίαση με συρτάρι κατασκευάστηκε από την Coordinadora Internacional de Cargas σε συνεργασία με το RollDock για να επιτραπεί η ταχεία μετακίνηση στο λιμάνι.

Μέχρι σήμερα, 34 μεταβατικά κομμάτια έχουν μεταφερθεί από Aviles σε Eemshaven σε πέντε αποστολές. Η RollDock αναμένει να μεταφέρει τα υπόλοιπα 32 τεμάχια σε τέσσερις ακόμη αποστολές τους επόμενους δύο μήνες για να στηρίξει την κατασκευή του γερμανικού αιολικού πάρκου το οποίο αναμένεται να λειτουργήσει μέχρι τα τέλη του 2019.

Περισσότερες πληροφορίες: www.roll-group.com

Tandemloc: Εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης

Ειδικός εξοπλισμός ανύψωσης Το «σύστημα έκτακτης ανάγκης» της Tandemloc είναι ένα ευέλικτο σύστημα ανύψωσης που αποτελείται από ένα παπούτσι προσαρμογέα με περιστροφή, ένα κρεμαστό κόσμημα και ένα επάνω άκρο ανύψωσης που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ανύψωση δοχείων που έχουν υποστεί ζημιά ή έχουν κολλήσει. Παρά τις πολλές προφυλάξεις και προόδους που σημειώθηκαν στη βιομηχανία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα ατυχήματα εξακολουθούν να συμβαίνουν και τα εμπορευματοκιβώτια φορτίου μετατοπίζονται ή λαμβάνουν ζημιά κατά τη μεταφορά τους, γεγονός που μπορεί να καταστήσει πολύ δύσκολη την ανύψωση πλαισίων για την ασφαλή απομάκρυνση του κατεστραμμένου ή κολλημένου δοχείου από το όχημα μεταφοράς.

Το εργαλείο έκτακτης ανάγκης του Tandemloc έχει σχεδιαστεί για να βοηθά το πλαίσιο διασκορπισμού όταν η αφαίρεση του δοχείου γίνεται πιο περίπλοκη από το συνηθισμένο. Χρησιμοποιείται ως εξάρτημα προσάρτησης σε ξιφολόγχες του πλαισίου διανομής, το παπούτσι του μηχανισμού έκτακτης ανάγκης περιστρέφεται και παρέχει στον τελικό χρήστη χωρητικότητα 22.000 lb ή μέγιστη 88.000 lb όταν χρησιμοποιούνται τέσσερα παπούτσια με έναν κατανεμητή που έχει βαθμολογηθεί για ένα τέτοιο φορτίο. Τα απλά στηρίγματα κορυφής ανυψωτήρα εισάγονται στο επάνω άνοιγμα του άνω γωνιακού εξαρτήματος, το περιστρεφόμενο μάτι επιτρέπει την προσάρτηση ποικιλίας κρεμαστών με σφεντόνα και το παπούτσι κλειδώνεται πάνω στα ξιφολόγχη του πλαισίου διαδόσεως, καθιστώντας κάποτε ένα δύσκολο και ενδεχομένως μη ασφαλής ανύψωση πολύ πιο εύκολη και σημαντικά ασφαλέστερη.

Περισσότερες πληροφορίες: www.tandemloc.com

Vestdavit: Παράδοση για NOAA

Η Vestdavit, Inc., θυγατρική της Νορβηγικής εταιρίας κατασκευής νταβίτη Vestdavit AS, παρέδωσε δύο από τα συστήματα HV-9000 της Davenport της εταιρίας στο αμερικανικό Εθνικό Ωκεανό και Ατμοσφαιρική Διοίκηση Thomas Jefferson, με έδρα το Norfolk, Va. Το HN-9000 είναι υδραυλικά που λειτουργεί με διπλό σημείωμα και ένα SWL 9,000 κιλών και οι δύο κοίτες χρησιμοποιούνται για να ξεκινήσουν και να ανακτήσουν δύο 28 'υδρογραφικές έρευνες. Όταν βγαίνει σε μια αποστολή, η NOAA πρέπει συχνά να εκτελεί δρομολόγια έρευνας σε καθημερινή βάση, πράγμα που σημαίνει ότι οι davits είναι βασικός εξοπλισμός που υποστηρίζει την αποστολή του πλοίου.

Τα καταστρώματα HN-9000 έχουν σχεδιαστεί για να μπορούν να εκτοξεύουν και να ανακτούν τα σκάφη σε πολύ δυσμενείς καιρικές συνθήκες μέχρι την κατάσταση της θάλασσας 6. Αυτό επιτυγχάνεται με μια ποικιλία χαρακτηριστικών ασφαλείας στο σχεδιασμό του davit, συμπεριλαμβανομένων διπλών ανεξάρτητων βαρούλκων με ανεξάρτητη σταθερή τάση. Κάθε βραχίονας είναι εξοπλισμένος με αποσβεστήρα κραδασμών, ο οποίος εξαλείφει μέχρι και το 80% των φορτίων αιχμής από το σκάφος, το κατάστρωμα και το λανσάρισμα της έρευνας, με αποτέλεσμα την πολύ πιο ομαλή οδήγηση στο davit. Δύο κατευθυντήριοι βραχίονες στο δράκο λειτουργούν ως διατάξεις αντι-εκκρεμούς και σταθεροποιούν την εκτόξευση της έρευνας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκτόξευσης και ανάκτησης. Το davit ελέγχεται από ένα PLC που του επιτρέπει να λειτουργεί με προ-προγραμματισμένες ακολουθίες, επιτρέποντας στον χειριστή των davit να εστιάσει την προσοχή του στο σκάφος και το πλήρωμά του. Το σκάφος λειτουργεί μόνο από ένα άτομο.

Η Vestdavit έφερε το πρώτο της σύστημα στο NOAA το 1995 και τώρα διαθέτει 20 σκάφη σε λειτουργία με το πρακτορείο να απλώνεται σε πολλά πλοία, ενώ το HN-9000 είναι το πιο προηγμένο σκάφος που χρησιμοποιείται στον στόλο NOAA.

Για περισσότερες πληροφορίες: www.vestdavit.no

Το HS Marine ανταποκρίνεται στην πράσινη πρόκληση

Με την αυξανόμενη ζήτηση της ναυτιλιακής αγοράς γερανών γεφυρών που λειτουργούν με περιβαλλοντικά αποδεκτό τρόπο, οι κατασκευαστές εξοπλισμού ανύψωσης πρέπει να παράσχουν ένα «πράσινο διαβατήριο» και έναν κατάλογο επικίνδυνων υλικών με κάθε κομμάτι μηχανημάτων. Ωστόσο, σήμερα τα έγγραφα αυτά δεν είναι αρκετά: το πιο απαιτητικό αίτημα στη σημερινή ναυτιλιακή βιομηχανία είναι για έναν γερανό που λειτουργεί με χρήση περιβαλλοντικά αποδεκτών λιπαντικών (EAL). Δυστυχώς, πολλά EAL, ακόμη και εκείνα που δηλώνονται ως ισοδύναμα με τα κοινά πετρελαιοειδή, είναι πολύ πιο επιθετικά σε διάφορους τύπους εξαρτημάτων όπως σωλήνες, σφραγίδες, βαμμένες επιφάνειες και φρένα, καθώς και σε πολλούς άλλους ευαίσθητους στα βιοαποικοδομήσιμα έλαια.

Με επίκεντρο την αξιοπιστία, η HS.MARINE ανταποκρίθηκε σε αυτή την «πράσινη πρόκληση» με μια επιστημονική προσέγγιση: αφού ταυτοποιήσει τα κρίσιμα στοιχεία γερανών, μια ερευνητική ομάδα της εταιρείας που συνεργάζεται στενά με τους προμηθευτές εξαρτημάτων και λιπαντικών έχει καθιερώσει αποδεκτά κριτήρια παραμόρφωσης και τη διάβρωση που εξασφαλίζουν μια αποδεκτή διάρκεια ζωής για κάθε στοιχείο γερανού. Ως αποτέλεσμα, όλα τα πρότυπα γερανών της εταιρείας έχουν αναθεωρηθεί αντικαθιστώντας εκείνα τα συστατικά που βρέθηκαν πολύ ευαίσθητα στις δυνητικά επιβλαβείς επιδράσεις των βιοαποικοδομήσιμων λιπαντικών. Αυτό σημαίνει ότι το HS.MARINE είναι πλέον σε θέση να προμηθεύσει τυποποιημένους γερανούς που λειτουργούν χρησιμοποιώντας μια σειρά EAL χωρίς να υπάρχουν ανησυχίες για θέματα συμβατότητας.

Το 2017, ο πλοιοκτήτης Delta Marine του Ηνωμένου Βασιλείου παρέλαβε ένα νέο πλοίο υπηρεσίας ανανεώσιμων πηγών DP2, το σχεδιασμένο για το περιβάλλον RSV3315 Voe Vanguard για την εξυπηρέτηση όχι μόνο αιολικών πάρκων αλλά και ευρύ φάσμα άλλων δραστηριοτήτων, καθώς το HS.MARINE παρέδωσε το πλοίο με δύο μεγάλα συνδυαζόμενους γερανούς και τηλεσκοπικούς γερανούς γερανούς ικανούς να υποστηρίζουν πολλές λειτουργίες: ένα μοντέλο AKC 550 HE3 με ανυψωτική ικανότητα 14950 kg SWL σε ακτίνα εργασίας 20 μέτρα και μικρότερο μοντέλο αδελφών AKC 370 HE3 που διαθέτει ανυψωτική ικανότητα SWL 9100 kg σε ακτίνα εργασίας 21 μέτρων.

Χτισμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές με βάση το περιβάλλον, το σκάφος πληροί τις αυστηρές απαιτήσεις όσον αφορά τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Κάθε γερανός εφοδιάστηκε με το πράσινο διαβατήριό του και πλήρη απογραφή των επικίνδυνων υλικών του και στο πιο δύσκολο μέρος της συμφωνίας εφοδιασμού οι γερανοί κατασκευάστηκαν για να ικανοποιήσουν τις επιχειρησιακές απαιτήσεις που σχετίζονται με τη χρήση των EAL, στη χρήση βιοαποικοδομήσιμων ελαίων: μείωση της διάρκειας ζωής των υδραυλικών εξαρτημάτων και των στεγανωτικών.

Περισσότερες πληροφορίες: www.hsmarine.net

Nordholm Ενοικιάσεις: Νέοι Γερανοί για Long Beach

Οι δραστηριότητες αύξησης δραστηριοτήτων για έξι μονάδες γερανογεφυρών εμπορευματοκιβωτίων STS της ZPMC ολοκληρώθηκαν πρόσφατα για το θαλάσσιο τερματικό σταθμό US West Coast και τον τερματικό αερομεταφορέα Total Terminals International (TTI) στο Long Beach της Καλιφόρνια. Το σύστημα γερανός-ανύψωσης, κατασκευασμένο από τον εξοπλισμό της Nordholm Rentals, είναι ικανό να ανυψώνει φορτία μέχρι 2000 τόνους και να αντέχει σε άνεμους 70 μίλι / ώρα με τον γερανό να ανυψώνεται χωρίς να προστεθεί η στήριξη. Αυτό το σύστημα εύκολης ανέγερσης μπορεί να μετακινηθεί από γερανό σε γερανό χωρίς αποσυναρμολόγηση. Οι κατασκευαστικές εργασίες για το έργο διαχειρίστηκαν η PCMC με λειτουργία του συστήματος υπό τον έλεγχο του προσωπικού της Nordholm Rentals. Ο μέσος χρόνος αύξησης για τους γερανούς ήταν τέσσερις ώρες.

Οι γερανοί κατασκευάστηκαν στην Κίνα από χάλυβα τροποποίησης που προμήθευσε άλλη κινεζική εταιρεία: η Liftech ήταν υπεύθυνη για την τεχνική τροποποίησης και η Nordholm Rentals ήταν υπεύθυνη για την πτυχή μηχανικής ανύψωσης και μετακίνησης του έργου.

Ο τερματικός σταθμός Long Beach ανήκε από κοινού στην Hanjin, η οποία χρεοκόπησε στα μέσα του έργου. Η χρηματοδότηση, ωστόσο, είχε ήδη τεθεί υπό παύση και το έργο υποστηρίχθηκε από τους υπόλοιπους ιδιοκτήτες, κυρίως την Mediterranean Shipping Corporation.

https://nordholmrentals.com

Liebherr: Δίδυμα υψηλής απόδοσης

Η γερμανική εταιρία χειρισμού λιμανιών EPAS ενέκρινε νωρίτερα αυτό το έτος δύο νέους κινητούς λιμενικούς γερανούς τύπου LHM 420 της Liebherr. Και οι δύο γερανοί μπορούν να χειριστούν μέχρι και 248 τόνους σε λειτουργία ανυψωτικής λειτουργίας. Οι δύο συσκευές θα βελτιώσουν περαιτέρω τη διαδικασία εφοδιασμού στο τερματικό σταθμό Nordkai στο Emden της Γερμανίας.

Για την περαιτέρω αύξηση της ικανότητας κύκλου εργασιών, η γερμανική λιμενική εταιρεία επένδυσε στην τεχνολογία κινητών λιμανιών υψηλής τεχνολογίας από τη Liebherr. Στα τέλη του 2017, η EPAS έλαβε δύο νέα μηχανήματα Liebherr, τύπου LHM 420, από το ναυτιλιακό αρχηγείο της Liebherr στο Rostock της Γερμανίας. Κάθε γερανός έχει μέγιστη ανυψωτική ικανότητα 124 τόνων σε απόσταση μέχρι 18 μέτρων

Η επένδυση αυτή θα βελτιώσει σημαντικά τις διαδικασίες υλικοτεχνικής υποστήριξης στον τερματικό σταθμό Nordkai του Emden. Ο κύριος κινητήριος μοχλός στη διαδικασία λήψης αποφάσεων ήταν η δυνατότητα να πραγματοποιηθεί η λειτουργία δύο ανελκυστήρων.

Η Liebherr έπεισε με το συγχρονισμένο σύστημα υποβοήθησης ανύψωσης Sycratronic. Το σύστημα καθιστά δυνατή τη λειτουργία δύο γερανών Liebherr σε λειτουργία σε σειρά. Ένας χειριστής γερανού ελέγχει την κίνηση και των δύο μηχανών που συγχρονίζονται ηλεκτρονικά.

Περισσότερες πληροφορίες: www.liebherr.com

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Μαρτίου του 2018 των Ναυτικών Reporter & Engineering News )