Συνέντευξη: William P. Doyle - Διευθύνων Σύμβουλος, Εργολάβοι βυθοκόρησης της Αμερικής

Θαλάσσια Νέα • 12 Φεβρουαρίου 2018

Ο William P. Doyle είναι ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος και Εκτελεστικός Διευθυντής των Εργαλείων Εκσκαφής της Αμερικής (DCA). Δύο φορές, μια Γερουσία των ΗΠΑ επιβεβαίωσε την υποψηφιότητα του Προέδρου στην Αμερικανική Ομοσπονδιακή Ναυτιλιακή Επιτροπή (FMC), ο Doyle, κατά τη διάρκεια μιας μακράς και διάσημης καριέρας, φορούσε πολλά γοητευτικά καπέλα. Πριν από το διορισμό του στο FMC, ο κ. Doyle υπηρέτησε στα συμβούλια και τις επιτροπές του υπουργικού συμβουλίου και του εκτελεστικού επιπέδου τόσο υπό τις διοικήσεις του Ομπάμα όσο και του Τζορτζ Μπους. Πριν από αυτό, υπηρέτησε ως αξιωματικός του αμερικανικού εμπορικού ναυτικού ως Αμερικανός Ακτοφυλακή με άδεια ναυτικού μηχανικού σε πολλές κατηγορίες πλοίων.

Κατά τη διάρκεια της θητείας του στο FMC, συμμετέχει σε συζητήσεις για ορισμένα διμερή ναυτιλιακά θέματα με άλλες χώρες όπως ο Καναδάς, ο Παναμάς, η Ελλάδα, οι Κάτω Χώρες και άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αντιπροσωπεύει το FMC και προεδρεύει από κοινού με τις διμερείς θαλάσσιες διαβουλεύσεις μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας όπου συναντήθηκε με αξιωματούχους της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας σχετικά με ζητήματα θαλάσσιας ναυτιλίας, όπως οι φορολογικές πολιτικές που επηρεάζουν τα συμφέροντα των ΗΠΑ στο εμπόριο μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας. Πιο κοντά στο σπίτι, ο Doyle εργάστηκε για την αντιμετώπιση ζητημάτων συμφόρησης λιμένων, συμμαχιών αερομεταφορέων στον ωκεανό, ενοποίησης της βιομηχανίας και βοήθειας για την εξεύρεση λύσεων που επιταχύνουν την κίνηση φορτίου μέσω του συστήματος μεταφοράς.

Είναι απόφοιτος της Ακαδημίας Ναυτιλίας της Μασαχουσέτης με πτυχίο στη ναυτική μηχανική, είναι επίσης δικηγόρος και απόφοιτος της Σχολής Δικαιοσύνης της Widener University Commonwealth. Ο Doyle έχει, στο ένα ή το άλλο, δούλεψε από όλες τις πλευρές - και σε όλα τα επίπεδα - της θαλάσσιας εξίσωσης και καταλαβαίνει τι χρειάζεται για να συμβεί κάτι. Ως εκ τούτου, ο πρόσφατος διορισμός του ως Διευθύνων Σύμβουλος και Διευθύνων Σύμβουλος της DCA δεν προκαλεί έκπληξη. Ούτε κανείς θα εκπλαγεί από αυτό που καταφέρνει στο νέο του ρόλο. Ακούστε αυτό το μήνα καθώς περνάει στον περίπλοκο, αλλά εξαιρετικά σημαντικό κόσμο της εγχώριας βυθοκόρησης.

Οι Contactors Dragging της Αμερικής (DCA) σας ανέφεραν πρόσφατα ως τον νέο εκτελεστικό διευθυντή και Διευθύνοντα Σύμβουλο (CEO) τον Δεκέμβριο. Συγχαρητήρια. Πείτε μας για τη νέα δουλειά και τις ευθύνες σας.

Ξεκίνησα στις 3 Ιανουαρίου 2018. Η DCA είναι μια μη κερδοσκοπική εμπορική ένωση που εκπροσωπεί τα συμφέροντα της βυρσοδεψίας των ΗΠΑ και της ναυπηγικής βιομηχανίας και των μελών της για πάνω από 30 χρόνια. Τα μέλη του DCA βελτιώνουν την ποιότητα και την ανταπόκριση της παράδοσης των υπηρεσιών βυθοκόρησης στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, διασφαλίζοντας ότι οι λιμένες, οι θαλάσσιες οδούς, οι υγρότοποι και οι παραλίες της Αμερικής κατασκευάζονται και διατηρούνται αποτελεσματικά με περιβαλλοντικά βιώσιμο τρόπο, χρησιμοποιώντας καινοτόμες μεθόδους και αμερικανική επινοητικότητα. Η DCA χρησιμεύει ως ζωτικής σημασίας πηγή για διάφορες άλλες ομάδες ναυτιλιακής βιομηχανίας για την απόκτηση εμπειρίας, τόσο στην Ουάσινγκτον όσο και σε ολόκληρη τη χώρα. Είναι ένας αξιοσέβαστος εταίρος της βιομηχανίας για την ικανότητά του να συγκεντρώσει μια ευρεία βάση των ενδιαφερομένων της βιομηχανίας και των υπευθύνων λήψης αποφάσεων για να συμμετάσχει σε ανοικτά φόρουμ και να συνεχίσει τη συζήτηση σχετικά με ζητήματα πολιτικής σημαντικά για τη βιομηχανία στο σύνολό της. Ως Διευθύνων Σύμβουλος και Εκτελεστικός Διευθυντής, θα βελτιώσω το προφίλ της βυθοκόρου και της ναυπηγικής βιομηχανίας και θα βοηθήσω να πω την ιστορία τους. Οι εταιρείες-μέλη του DCA είναι πραγματικές αμερικανικές εταιρείες, οι οποίες προσλαμβάνουν Αμερικανούς εργαζόμενους, αγοράζουν αμερικανικά κατασκευασμένο εξοπλισμό και κατασκευάζουν τις δρεπάνιες, τις φορτηγίδες και τα ρυμουλκά τους στα αμερικανικά ναυπηγεία.

Είχατε μια ποικιλία ρόλων στη ναυτιλιακή βιομηχανία - έναν ναυτικό, έναν πληρεξούσιο και ως ομοσπονδιακό ρυθμιστή - αναμφισβήτητα την τέλεια προετοιμασία για την τρέχουσα τσεκούρι σας. Όμως, η θητεία σας ως Επιτρόπου με την Ομοσπονδιακή Επιτροπή Ναυτιλίας των ΗΠΑ μπορεί να είναι η πιο πολύτιμη. Πείτε μας λίγο για τη διορατικότητα που αποκτήσατε στο FMC και πώς μπορείτε να το εκμεταλλευτείτε αυτό στο νέο σας ρόλο.

Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Ναυτιλίας μου άνοιξε σε ολόκληρο τον διεθνή ναυτιλιακό κόσμο. Ήταν σίγουρα μια μαθησιακή εμπειρία. Δεν ήξερα τόσο πολύ όσο σκέφτηκα ότι έκανα σχετικά με το σύστημα θαλάσσιων μεταφορών και εφοδιαστικής. Είναι ένα πολύ περίπλοκο παγκόσμιο σύστημα. Στην FMC, ρυθμίσαμε τη διεθνή πλευρά της ναυτιλίας - αλλοδαπής σημαίας ωκεανών, των μεσολαβητών μεταφορών των θαλασσών, των λιμένων και των θαλάσσιων τερματικών σταθμών. Πέραν τούτου, ήμουν Επίτροπος ο οποίος εξασφάλισε ότι οι φορείς εκμετάλλευσης των ΗΠΑ και οι αμερικανοί πάροχοι υπηρεσιών στις αμερικανικές εγχώριες συναλλαγές δεν υπέστησαν ζημίες από τις συμμαχίες μεταφορέων των ωκεανών. Αγωνίσαμε δυναμικά και κέρδισα στην υπεράσπιση της βιομηχανίας των ρυμουλκών και των φορτηγίδων από τις ΗΠΑ να μην υπόκεινται στη συλλογική ισχύ της αγοράς των ξένων πλοίων ωκεανού που ένωσαν μαζί για να μειώσουν τα ποσοστά των ρυμουλκών και των εταιρειών που βοηθούν στο ρυμουλκό. Έχω οικοδομήσει σταθερές σχέσεις με τους διευθύνοντες συμβούλους και τους εκτελεστικούς διευθυντές των λιμένων της χώρας. Θα συνεργαστώ στενά με τις Λιμενικές Αρχές και θα βεβαιωθώ ότι ο DCA είναι ένας παίκτης ομαδικής προστιθέμενης αξίας με όλα τα λιμάνια. Με τα κράτη που παρέχουν περισσότερη χρηματοδότηση άμεσα για έργα βυθοκόρησης, είναι σημαντικό να διατηρήσουμε και να συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε σχέσεις με τους διευθύνοντες συμβούλους των λιμένων και τους εκτελεστικούς διευθυντές.

Καθώς ξεκινάτε τον νέο σας ρόλο, έχετε περιγραφεί από τους διευθυντές της DCA ως "το σωστό άτομο που θα καθοδηγήσει τον σύνδεσμο του κλάδου μας σε ένα συναρπαστικό ταξίδι προς τα εμπρός." Πείτε μας για ποια κατεύθυνση σκοπεύετε να πάρετε το DCA και γιατί.

Έχω μια δυνατή φωνή. Μπορώ να πω μια ιστορία. Έχω περάσει όλη μου την ενήλικη ζωή στους θαλάσσιους, μηχανικούς και ρυθμιστικούς τομείς. Όταν βάζω μαζί εκείνη την εμπειρία, μια ισχυρή φωνή και μια ιστορία που είναι αληθινή και αυτή στην οποία πιστεύω πραγματικά. Ο ουρανός είναι το όριο. Θα διασφαλίσω ότι οι πολιτικοί και οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων κατανοούν την οικονομική, εθνική ασφάλεια και περιβαλλοντική σημασία του έργου που επιτελεί η βιομηχανία βυθοκόρησης των ΗΠΑ στις ακτές και τις πλωτές οδούς μας σε ομοσπονδιακό, κρατικό και τοπικό επίπεδο. Όταν οι παράκτιες και εσωτερικές πλωτές οδούς και οι κοινότητες μας αποδεκατίζονται από τυφώνες, σφοδρές καταιγίδες και Nor'easters, οι αμερικανικές εταιρείες βυθοκόρησης απαντούν στην κλήση - εμβαθύνουν και διατηρούν τα κανάλια και τα λιμάνια μας, αναπληρώνουν τις παραλίες μας, ανοικοδομούν τους υγρότοπους και τα νησιά των φραγμών, και επιτρέποντας στα πλοία μας να διέρχονται και οι οικογένειές μας να απολαμβάνουν εξωτερικές δραστηριότητες συντήρησης και αναψυχής. Οι αμερικανικές εταιρείες βυθοκόρησης και οι ναυτικοί τους είναι αληθινοί πατριώτες. Όταν η εποχή του 2017 των τυφώνων κατέστρεψε το Πουέρτο Ρίκο, την Καραϊβική, το Τέξας και τη Φλόριντα, οι βυθοκόροι των ΗΠΑ και οι ναυτικές εταιρείες κατέστησαν αμέσως διαθέσιμες τις βυθοκόρους τους για να ανοίξουν τις πλωτές μας οδούς και να προστατεύσουν τις ακτές μας και τα ρυμουλκά τους, .

Δώστε την αίσθηση της κατάστασης της βυρσοδεψίας και της ναυτιλιακής κοινότητας των Ηνωμένων Πολιτειών και του ρόλου των βυθοκόρων. Ποιος θα είναι ο Job 1 στο πιάτο σας;

Η βιομηχανία βυθοκόρησης των ΗΠΑ είναι στη μέση της ανακεφαλαιοποίησης του στόλου της. Εχοντας πεί αυτό; υπάρχουν ξένα συμφέροντα σημαίας που επιθυμούν να καταστρέψουν το παράκτιο εμπόριο. Ο Εμπορικός Ναυτικός Νόμος ήταν γύρω από το 1920. Οι αμερικανικές εταιρείες βυθοκόρησης συμμορφώνονται με το Merchant Marine Act και σκοπεύω να αγωνιστώ για τα συμφέροντά τους στο παράκτιο εμπόριο. Οι εταιρείες βυθοκόρησης επενδύουν στην Αμερική.

Ας ρίξουμε μια ματιά σε λίγες από τις πρόσφατες επενδύσεις κεφαλαίου στη βιομηχανία βυθοκόρησης των ΗΠΑ, που συμβαίνει μόνο το 2017:

Διαθέτει η USACE τους πόρους που χρειάζονται από το Κογκρέσο και το εκτελεστικό τμήμα για να ολοκληρώσουν τις αποστολές τους;

Δεν μπορώ να απαντήσω για το Σώμα. Εξακολουθεί να υφίσταται μια συσσώρευση βυθοκόρησης γύρω από τη χώρα, ότι η πρόσθετη χρηματοδότηση θα μπορούσε να βοηθήσει στην επίλυση. Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που βλέπουμε ότι το FY18 του Προέδρου Trump ήταν 10 τοις εκατό υψηλότερο από το FY17. Το Σώμα και η Γερουσία πρότειναν επίσης αύξηση πέρα ​​από την πρόταση του Προέδρου, φθάνοντας τα επίπεδα χρηματοδότησης έως περίπου 6 δισεκατομμύρια δολάρια. Εχοντας πεί αυτό; όλοι εργάζονται στο πλαίσιο ενός συνεχιζόμενου ψηφίσματος τώρα σχετικά με τη χρηματοδότηση. Το DCA συνεργάζεται με το Κογκρέσο και τη Διοίκηση παρέχοντας χρήσιμες πληροφορίες ενόψει μιας σημαντικής νομοθεσίας περί συνολικής χρηματοδότησης.

Δώστε μας μερικές από τις πιο πιεστικές προτεραιότητες βυθοκόρησης που πρέπει να επιτύχουμε εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες. σύντομα και όχι αργότερα.

Πρέπει να συνεχίσουμε με τα έργα λιμενικών και καναλιών εμβάθυνσης. Οι ωκεανοί φορείς έχουν τριπλασιάσει το μέγεθος των νέων πλοίων από τα μπλοκ τα τελευταία 10 χρόνια. Με τα διευρυμένα κανάλια Suez και Panama τώρα πλήρως λειτουργικά, τα μεγαλύτερα πλοία επισκέπτονται τα λιμάνια των ΗΠΑ. Χρειαζόμαστε βυθοκόρηση για να επιτρέψουμε σε αυτά τα καινούργια και μεγαλύτερα σκάφη τη δυνατότητα να σταθμεύσουν με ασφάλεια στα θαλάσσια τερματικά του έθνους. Ξεχωριστά, έχουμε μια συνεχή και σημαντική εστίαση στην αποκατάσταση των ακτών στη Λουιζιάνα. Πέρα από αυτό, τα μέλη του DCA θα βοηθήσουν στην επισκευή (σε προ-καταιγίδες) των αμερικανικών στρατιωτικών σωμάτων που επηρεάστηκαν από τους τυφώνες Hurricanes Harvey, Irma και Maria - και τώρα ίσως ο Cyclone Bomb που έπληξε το Mid-Atlantic, τη Νέα Υόρκη και τη Νέα Αγγλία τον Ιανουάριο του 2018.

Δίνουμε μεγάλη προσοχή στο λιμάνι και στο γαλάζιο νερό. Ας μετατοπίσουμε ταχύτητες και να μιλήσουμε για εσωτερικά ύδατα. Πώς κάνουμε ως έθνος να διαθέσουμε τους απαραίτητους πόρους για να κάνουμε χερσαία βυθοκόρηση;

Το σύστημα εσωτερικής ναυσιπλοΐας αποτελεί μείζονα στόχο του Σώματος Στρατού. Είναι σημαντικό και οι προϋπολογισμοί κυμαίνονταν κάτω από ένα δισεκατομμύριο δολάρια μέχρι το 2018. Ο προϋπολογισμός για την εσωτερική ναυσιπλοΐα περιλαμβάνει κονδύλια για έρευνες, κατασκευές, επιχειρήσεις και συντήρηση (O & M) και τον ποταμό Μισισιπή (MR & T). Εάν ρίξουμε μια ματιά στα κονδύλια τα τελευταία χρόνια, ο προϋπολογισμός της υπηρεσίας του στρατού για την «εσωτερική ναυσιπλοΐα» φαίνεται κάτι τέτοιο:

Ένα από τα πιο σημαντικά καθήκοντά σας, σύμφωνα με την DCA, θα είναι να εξασφαλιστεί ότι οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής και οι αρμόδιοι για τη λήψη αποφάσεων κατανοούν την οικονομική, εθνική ασφάλεια και περιβαλλοντική σημασία του έργου που επιτελεί η βιομηχανία βυθοκόρησης των ΗΠΑ. Γνωρίζετε το δρόμο σας γύρω από το Hill: Πόσο χρόνο θα περάσετε εκεί μπροστά;

Είμαι πολύ άνετα εργάζομαι στο Capitol Hill. Έχω μια καλή φήμη ως ευθεία-shooter. Με αυτό, ο νόμος Jones έπεσε κάτω από έντονη φωτιά από εξωτερικά ενδιαφέροντα τον περασμένο χρόνο. Πρόκειται να αντισταθμίσω ότι η ιδέα με τα γεγονότα και η DCA θα εμπλακούν περισσότερο ως ένωση που εκπαιδεύει το Σώμα και τη Γερουσία για τον ρόλο της βιομηχανίας βυθοκόρησης.

Ποια είναι η πιο σημαντική πρόκληση για την USACE το 2018 - είναι αυτή που ευθυγραμμίζεται με τη μεγαλύτερη προτεραιότητά σας;

Δεν είμαι σε θέση να μιλήσω πραγματικά για το τι πιστεύει το Σώμα ότι είναι η μεγαλύτερη προτεραιότητά τους. Ωστόσο, το DCA μπορεί να πει ότι το Πρόγραμμα Πλοήγησης είναι το μεγαλύτερο πρόγραμμα του Σώματος. Περίπου το 42% του προϋπολογισμού των Πολιτικών Έργων είναι το Πρόγραμμα Πλοήγησης. Παρ 'όλα αυτά, και με τα σημερινά επίπεδα χρηματοδότησης, οι καθυστερήσεις συνεχίζουν να αυξάνονται τόσο στο O & M όσο και στο νέο έργο. Οι αμερικανικές εταιρείες βυθοκόρησης διαθέτουν περισσότερες ικανότητες για να καλύψουν τις ανάγκες του Σώματος Στρατού. Εάν ο προϋπολογισμός αυξήθηκε για να διαθέσει χρηματοδότηση για ακόμη περισσότερα έργα, οι εταιρείες βυθοκόρησης θα απαντούσαν σίγουρα στην πρόσκληση.

Η εξόρυξη των μικρών λιμανιών και λιμανιών που χρησιμεύουν ως ράμπες στη θαλάσσια σούπερ αυτοκινητόδρομο είναι σημαντική δουλειά. Για παράδειγμα, τα 12.500 μίλια του εγχώριου συστήματος χερσαίων μεταφορών δεν είναι απλώς τα μεγαλύτερα στον κόσμο - είναι μεγαλύτερα από τις υπόλοιπες πλωτές οδούς παγκοσμίως. Χρειαζόμαστε να δαπανήσουμε περισσότερα για τις χερσαίες υποδομές για να συμπληρώσουμε όλα αυτά τα έργα μετά το Παναμάξ που βρίσκονται σε εξέλιξη σε λιμάνια βαθιάς πρότασης;

Το DCA στηρίζει επενδύσεις στο σύστημα εσωτερικών πλωτών οδών. Οι εταιρείες μας είναι εκεί για να κάνουν ό, τι πρέπει να γίνει με βυθοκόρηση.

Με τους αριθμούς, το 2015 στις ΗΠΑ - σύμφωνα με την USACE - 34 τοις εκατό όλων των βυθοκόρησης θα μπορούσε να αποδοθεί στην Channel Deepening. Αυτός ο αριθμός έχει αλλάξει αισθητά το 2016; Αν ναι, γιατί;

Στην πραγματικότητα το 2015 ήταν μόλις 17,6% και το 2016 ήταν 7%. Η μείωση οφείλεται στο γεγονός ότι πολλές νέες εργασίες χρηματοδοτούνται απευθείας από τους λιμένες σε κρατικό επίπεδο και όχι από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση. Ένα καλό παράδειγμα αυτού είναι όταν η Φλόριντα χορήγησε κρατική χρηματοδότηση για το λιμάνι του Μαϊάμι και τη ναυπηγική εργασία.

Αντίθετα, και το FY-2015 (και πάλι σύμφωνα με το USACE) το 86% της εγχώριας βυθοκόρησης εκτελέστηκε από ιδιωτικούς εργολάβους και το 89% από αυτό θεωρήθηκε βυθοκόρηση συντήρησης. Έχει αλλάξει αυτή η μετρική;

Ήταν 78 τοις εκατό το 2016, και Superstorm Sandy προσπάθειες ανοικοδόμησης και τις ανάγκες αντιπροσώπευαν την ελαφρά πτώση.

Η βυθοκόρηση και η υποδομή μπορεί ως εκ τούτου να είναι το πιο σημαντικό θέμα στο πιάτο οποιασδήποτε θαλάσσιας οργάνωσης, καθώς το ημερολογιακό έτος 2018 ξεκινάει σε υψηλά εργαλεία. Συμφωνείτε;

Ναι, συμφωνώ απόλυτα!

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Marine News του Φεβρουαρίου του 2018)