Συνέντευξη: Shuichi Iwanami, Διοικητής, Ιαπωνική Ακτοφυλακή

Shuichi Iwanami, διοικητής, ακτοφυλακή της Ιαπωνίας. Φωτογραφία: JCG

Δεδομένου ότι η ακτοφυλακή της Ιαπωνίας γιορτάζει την 70η επέτειό της, η Maritime Reporter & Engineering News προσφέρει πληροφορίες για την τρέχουσα κατάσταση και τη μελλοντική κατεύθυνση της JCG ευγένεια μιας συνέντευξης με τον Shuichi Iwanami, διοικητή της ακτοφυλακής της Ιαπωνίας.

* Σημείωση: Την εποχή που πραγματοποιήθηκε αυτή η συνέντευξη, ο Shuichi Iwanami ήταν ακόμα Αντιπρόεδρος για τις Επιχειρήσεις.

Θα μπορούσατε να μας πείτε την ιστορία και τη μελλοντική εξέλιξη της Ιαπωνικής Ακτοφυλακής (JCG);
Η JCG, το 2018, γιορτάζει την 70η επέτειο από την ίδρυσή της. Όταν ιδρύθηκε, τα ιαπωνικά ύδατα βρίσκονταν σε περίοδο έκλειψης. Οι φάροι καταστράφηκαν κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ενώ πολλά πλοία που είχαν βυθιστεί με θαλάσσια ορυχεία είχαν παραμείνει αδιαφανή. Πολλά θαλάσσια εγκλήματα, όπως η παράνομη μετανάστευση και το λαθρεμπόριο, διαπράχθηκαν παντού. Σε αυτές τις περιόδους, η JCG ανέθεσε σε μια αποστολή ανασυγκρότησης της Ιαπωνίας. Όλα τα μέλη των υπηρεσιών άρχισαν από τότε να συνεργάζονται για την αντιμετώπιση των θεμάτων που προσελκύουν εθνικές και διεθνείς προθέσεις.
Ο κόσμος βιώνει τώρα τους ταραχώδεις καιρούς, όπως αντιπροσωπεύουν οι δραστικές αλλαγές στο διεθνές πολιτικό περιβάλλον, οι ολοένα και πιο σοβαρές φυσικές καταστροφές και, μεταξύ άλλων, οι εξελίξεις των καταστάσεων στη Βόρεια Κορέα. Ως εκ τούτου, τα ιαπωνικά χωρικά ύδατα έχουν υποστεί ποτέ δύσκολες καταστάσεις. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, η JCG είναι αποφασισμένη να συνεχίσει να εργάζεται ανήσυχα για να αντιμετωπίσει κατάλληλα αυτές τις καταστάσεις και να παραδώσει έναν ασφαλή και οργανωμένο ωκεανό στις μελλοντικές γενιές.

Μπορείτε να μας πείτε τι επικεντρώνεται τώρα η JCG;
Το περιβάλλον που περιβάλλει τα ιαπωνικά χωρικά ύδατα γίνεται όλο και περισσότερο πρόκληση με, μεταξύ άλλων, τα πλοία της κινεζικής κυβέρνησης να εισβάλλουν στις θαλάσσιες περιοχές των νησιών Senkaku, τα βόρεια κορεάτικα παράνομα αλιευτικά σκάφη που λειτουργούν γύρω από την Yamato Bank στη θάλασσα της Ιαπωνίας και πολλά ξύλινα σκάφη που πιστεύεται να προέρχονται από την κορεατική χερσόνησο παρασύροντας και χύτευση στην ξηρά. Για να αντιμετωπιστούν κατάλληλα τα θέματα αυτά, είναι επειγόντως απαραίτητο να ενισχυθούν οι τρεις δυνατότητες της ΚΓΚ. Αυτοί είναι; την επιβολή της θαλάσσιας νομοθεσίας, την επίγνωση των θαλάσσιων καταστάσεων και τις δυνατότητες ωκεανογραφικής έρευνας. Ως εκ τούτου, η κυβερνητική πολιτική εγκρίθηκε τον Δεκέμβριο του 2016 από το υπουργικό συμβούλιο για την ενίσχυση των δυνατοτήτων εξυπηρέτησης της ακτοφυλακής της Ιαπωνίας. Τον Δεκέμβριο του 2017, το Συμβούλιο συμφώνησε περαιτέρω να συνεχιστεί η προώθηση της ενίσχυσης των δυνατοτήτων παροχής υπηρεσιών της JCG και επιβεβαίωσε ότι είναι απαραίτητο να προωθηθεί η διεθνής συνεργασία για τη διατήρηση της ελεύθερης και ανοιχτής θαλάσσιας τάξης που βασίζεται στο κράτος δικαίου.
Το 3ο βασικό σχέδιο για την πολιτική για τον ωκεανό, το οποίο εγκρίθηκε τον Μάιο του 2018 από το υπουργικό συμβούλιο του Πρωθυπουργού Shinzo Abe, ορίζει ρητά ότι η Ιαπωνία θα ενισχύσει συνεχώς το σύστημα της Ακτοφυλακής και θα ανιχνεύσει αμέσως τις απειλές της εθνικής ασφάλειας. Η ΔΕΕ, σύμφωνα με αυτές τις πολιτικές, θα συνεχίσει να εργάζεται για να συμβαδίζει με τις αλλαγές της εποχής και να ενισχύει σταθερά τα συστήματα και τις ικανότητές της, εξετάζοντας προσεκτικά τις προτεραιότητες εφαρμογής.

Εν τω μεταξύ, η JCG θα συνεχίσει να ενισχύει την ασφάλεια στη θάλασσα, σύμφωνα με το «4ο Ναυτικό Όραμα», την πολιτική ασφάλειας της θαλάσσιας κυκλοφορίας που διατυπώθηκε τον Απρίλιο του 2018 και προωθεί την ολοκλήρωση και τη δημόσια διάδοση πληροφοριών σχετικά με τις δραστηριότητες στη θάλασσα. Θα συνεχιστεί επίσης η ανάπτυξη σύγχρονων τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένου του Συστήματος Ανταλλαγής Δεδομένων VHF (VDES).

Θα μπορούσατε να μας πείτε ποια σχέδια ναυπήγησης (τύποι πλοίων και μεγέθη πλοίων) διαθέτει η JCG τώρα;
Η κυβέρνηση της Ιαπωνίας ενέκρινε την Πολιτική για την Ενίσχυση των Δυνατοτήτων Ακτοφυλακής στο Υπουργικό Συμβούλιο στις 21 Δεκεμβρίου 2016. Σύμφωνα με αυτή την Πολιτική, η JCG έχει προωθήσει τις προσπάθειές της για την ενίσχυση των συστημάτων και των δυνατοτήτων της, συμπεριλαμβανομένης της απόκτησης επιπλέον PLH και HL στόλου.

Τι νομίζετε ότι είναι σημαντικό για την καλλιέργεια ανθρώπινων πόρων κάτω από την εντολή σας;
Δεδομένου ότι η κατάσταση γύρω από τα ιαπωνικά χωρικά ύδατα παραμένει σκληρή, η JCG καλείται να διαδραματίσει ευρύ φάσμα ρόλων, υποδεικνύοντας ότι τα καθήκοντά της γίνονται όλο και πιο διαφοροποιημένα, περίπλοκα και διεθνοποιημένα. Για να αντιμετωπιστούν αυτές οι τάσεις, εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Υπουργών το Δεκέμβριο του 2016 η Πολιτική για την Ενίσχυση των Ακτοφυλακών. Με βάση την Πολιτική, σταθεροποιούμε σταθερά τον επιφανειακό και εναέριο στόλο. Η ενίσχυση άλλων υποδομών υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης του ανθρώπινου δυναμικού, αποτελεί ένα ακόμη σημαντικό βήμα που πρέπει να εφαρμοστεί επειγόντως.

Η αυτοματοποίηση και η αυτονομία προχωρούν μεταξύ των εμπορικών πλοίων. Ποιες δράσεις αναλαμβάνει η JCG για την αύξηση της αποδοτικότητας και τη διασφάλιση της ασφάλειας, μεταξύ άλλων, μέσω της αυτοματοποίησης;
Στην αυτονομία και τον αυτοματισμό των πλοίων, κατανοώ ότι διάφοροι ναυτικοί τομείς - όπως η ναυτιλία, η ναυπηγική βιομηχανία και η κατασκευή μηχανημάτων και εξοπλισμού πλοίων - ενδιαφέρονται ολοένα και περισσότερο για τη θαλάσσια αυτονομία από την άποψη της ασφάλειας, της αποδοτικότητας και της παραγωγικότητας. Η JCG έχει ήδη εισαγάγει οχήματα τηλεχειρισμού και άλλες τεχνολογίες σε ωκεανογραφικές έρευνες και ούτω καθεξής.

Τα αυτόνομα υποβρύχια οχήματα (AUVs) είναι ικανά να συλλέγουν ακριβή δεδομένα τοπογραφίας με ιστιοπλοΐα υποβρύχια στις προγραμματισμένες διαδρομές κοντά στον πυθμένα της θάλασσας και να διεξάγουν αυτόνομα έρευνες. Ένα AUV τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του οικονομικού έτους 2013. Από τότε μας βοήθησε να βελτιώσουμε την ωκεανογραφική μας ερευνητική ικανότητα για την προστασία των ναυτιλιακών συμφερόντων της Ιαπωνίας.

Στα δημοσιονομικά του 2016, τα αυτόνομα ωκεάνια οχήματα (AOVs) έκαναν το ντεμπούτο τους. Μπορούν να λειτουργούν με την δύναμη των κυμάτων και είναι σε θέση να διεξάγουν μη επανδρωμένες ωκεανογραφικές παρατηρήσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα, ανάλογα μόνο με την ηλιακή ενέργεια. Μέσω των συνεχών και μακροπρόθεσμων μετεωρολογικών και υδρογραφικών παρατηρήσεων των AOVs, μπορούμε όχι μόνο να αναβαθμίσουμε τις βασικές μας πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια των πτητικών λειτουργιών αλλά και να λάβουμε τα μακροπρόθεσμα δεδομένα παρατήρησης που χρειάζεται για να εμπλουτίσουμε το σήμα χαμηλής πίεσης (LWM) πληροφορίες στη σειρά.

Το JCG πραγματοποίησε σεμινάριο τον Μάιο του 2018, καλώντας τους εμπειρογνώμονες για τη λειτουργία αυτόνομων πλοίων να αρχίσουν συζητήσεις σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για την αντιμετώπιση των αλλαγών στο επιχειρησιακό περιβάλλον των αναδυόμενων αυτόνομων επιφανειακών πλοίων.

Σε μια εποχή που η ασφάλεια στη θάλασσα αποκτά ολοένα και μεγαλύτερη σημασία, ποια είναι η σημασία της ΚΓΚ όσον αφορά την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο; Ποια μέτρα εφαρμόζετε για την προστασία των πλοίων και άλλων περιουσιακών στοιχείων από επιθέσεις στον κυβερνοχώρο;
Πρώτον, δίνουμε σημασία στη διασφάλιση της ασφάλειας των ΤΠ για το δίκτυό μας από την απειλή επιθέσεων στον κυβερνοχώρο, ώστε να μπορούμε πάντα να εκπληρώνουμε τα καθήκοντά μας. Δεύτερον, τα μέτρα που έχουμε λάβει περιλαμβάνουν την απομόνωση του κύριου συστήματος υπηρεσιών που χρησιμοποιούμε για καθημερινές επιχειρηματικές ρουτίνες από το Διαδίκτυο για να μην το επιτεθεί από το εξωτερικό. Για λόγους ασφαλείας, θα πρέπει να μην λαμβάνω περαιτέρω σχόλια σχετικά με αυτό το θέμα.

Θα μπορούσατε να μας πείτε ποια είναι η πρώτη προτεραιότητα για την JCG;
Προσπαθούμε να εντοπίσουμε το συντομότερο δυνατό φαινόμενα που θα μπορούσαν να εξελιχθούν σε καταστάσεις με σημαντικό αντίκτυπο στην ασφάλεια και την ασφάλεια στη θάλασσα καθώς και στην ασφάλεια της χώρας μας και να διατηρήσουμε ένα σύστημα ώστε να μπορέσουμε αμέσως να αναλάβουμε τις απαραίτητες ενέργειες. Εάν τυχόν τέτοιες καταστάσεις συνέβησαν τυχαία, προκειμένου να αποφευχθεί η επιδείνωσή τους και να αποφευχθεί η αύξηση των επιπτώσεων, προσπαθούμε να ανταλλάξουμε πληροφορίες και να συνεργαστούμε με τους αρμόδιους οργανισμούς για να λάβουμε αποτελεσματικές και αποτελεσματικές ενέργειες.

Εξετάζοντας τα επόμενα 20 χρόνια, πώς θα κάνει η JCG με το στόλο της; Πείτε μας τις μακροπρόθεσμες προοπτικές.
Πιστεύω ότι είναι σημαντικό να συνεχίσουμε να βελτιώνουμε σταθερά τα συστήματα και τις δυνατότητές μας, διατηρώντας παράλληλα τις αλλαγές των καταστάσεων της εποχής. Ως εκ τούτου, θα προσπαθήσουμε να εφαρμόσουμε όλα τα δυνατά μέτρα για την προστασία των περιοχών της Ιαπωνίας και των χωρικών υδάτων και για να διασφαλίσουμε την ασφάλεια και την ασφάλεια των Ιάπωνων υπηκόων.

Σύμφωνα με την Πολιτική για την Ενίσχυση των Ακτοφυλακών, η οποία εγκρίθηκε τον Δεκέμβριο του 2016 από το Υπουργικό Συμβούλιο, αποφασίσαμε να ενισχύσουμε τα συστήματα και τις δυνατότητές μας για τη διεξαγωγή ωκεανογραφικών ερευνών με την απόκτηση πρόσθετων πλοίων μεγάλης έρευνας και άλλων προσπαθειών.

Κοιτάζοντας πίσω στην ιστορία της JCG, τι θεωρείτε ως δύο ή τρεις από τις μεγαλύτερες επιτυχίες της;
Η υπόθεση Spy boat στη νοτιοδυτική θάλασσα του Kyushu. Ως παράδειγμα επιτυχίας όσον αφορά τη λήψη μέτρων κατά των μεγάλων περιστατικών, μπορώ πρώτα απ 'όλα να υπολογίσω την περίπτωση που η JCG αντιμετώπισε την κρίση του κατασκοπευτικού σκάφους στη νοτιοδυτική θάλασσα του Kyushu τον Δεκέμβριο του 2001. Στο περιστατικό αυτό εντοπίστηκε ένα αλιευτικό σκάφος άγνωστης εθνικότητας την ΑΟΖ της Ιαπωνίας στη νοτιοδυτική θάλασσα του Kyushu. Απαγορεύοντας τις παραγγελίες μας, η βάρκα προσπαθούσε να δραπετεύσει και η JCG ξεκίνησε μια καταδίωξη και προσπάθησε να την σταματήσει πυροδοτώντας προειδοποιητικά πυροβόλα όπλα και λαμβάνοντας άλλες ενέργειες. Ωστόσο, καθώς το πλοίο που διέφυγε επέστρεψε το πυροβόλο όπλο και την πυραυλική πυραύλωση, ξεκινήσαμε την αντεπίθεση κατά της αυτοάμυνας. Ενώ το κάναμε, το σκάφος πυροδότησε τον εαυτό του και βυθίστηκε. Ως αποτέλεσμα μισού χρόνου εργασίας διάσωσης, το σκάφος αναγνωρίστηκε ως κατασκοπευτικό σκάφος της Βόρειας Κορέας, το οποίο ενδεχομένως είχε εμπλακεί στο λαθρεμπόριο ναρκωτικών. Στο περιστατικό αυτό, πιστεύω ότι αποκαλύψαμε τη φύση των δραστηριοτήτων κατάσκοσης της Βόρειας Κορέας μέσω των εν λόγω πράξεων επιβολής του νόμου και θα μπορούσαμε να επιτύχουμε με μεγάλη επιτυχία την αποτροπή των επακόλουθων παρόμοιων δραστηριοτήτων.

Συνεργασίες και συνεργασία με τις ακτοφυλακές άλλων οικονομιών: Από το 2000 περίπου, η JCG εργάστηκε σκληρά για να παράσχει βοήθεια στους οργανισμούς ναυτικής ασφάλειας των παράκτιων χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας και άλλων περιοχών, ώστε να μπορέσουν να ενισχύσουν τις αντίστοιχες ικανότητές τους. Έχουμε επίσης επικεντρωθεί σε βελτιώσεις συνεργασίας και συνεργασίας μεταξύ των Ακτοφυλακών μέσω των Αρχηγών της Συνάντησης των Ασιατικών Οργανισμών Ακτοφυλακής (HACGAM) κλπ. Εν τω μεταξύ, οι φορείς ναυτιλιακής ασφάλειας έχουν καθιερωθεί πρόσφατα σε πολλές οικονομίες, ενώ ο αριθμός των συμμετεχόντων στην Το HACGAM αυξάνεται κάθε χρόνο. Οι εταιρικές σχέσεις και η συνεργασία μεταξύ των κυβερνήσεων αυτών έχουν αυξηθεί κυρίως όσον αφορά τις ενέργειες κατά των διεθνών εγκλημάτων, των θαλάσσιων ατυχημάτων και των καταστροφών κ.λπ.

Κοιτάζοντας πίσω την καριέρα σας στην JCG, μπορείτε να μας πείτε ποια ήταν η πιο σημαντική στιγμή;
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά πράγματα που έχω βιώσει είναι η περίπτωση έκτακτης ιατρικής μεταφοράς στις 28 Φεβρουαρίου 1990, στην οποία βρέθηκε ένα παιδί από το Sakhalin, πρώην ΕΣΣΔ. Στο Σαχάϊν, ένα βρέφος υπέστη μια σοβαρή ζεμάτισμα με ζεστό νερό που χύθηκε σε ολόκληρο το σώμα του. Καθώς ήταν πέρα ​​από τη βοήθεια των τοπικών ιατρικών ιδρυμάτων, η μητέρα του βρέφους ρώτησε έναν Ιάπωνα επιχειρηματία που έτυχε να βρεθεί στην πόλη στην επιχείρηση για ιατρική περίθαλψη στην Ιαπωνία. Καθώς ο Ψυχρός Πόλεμος εξακολουθούσε να συνεχίζεται, ανησυχούσε ότι αν το αεροπλάνο της JCG πετούσε κοντά στον συνοριακό εναέριο χώρο του Σαχαλίν, θα μπορούσε να παρασυρθεί από μπερδεμένες σοβιετικές αεροπορικές πτήσεις. Την επόμενη ημέρα, κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Εξωτερικών της Ιαπωνίας, ένα αεροσκάφος της JCG διέσχισε τα σύνορα μεταξύ Ιαπωνίας και ΕΣΣΔ για πρώτη φορά από το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Yuzhno-Sakhalinsk για να αγωνιστεί το παιδί Χοκάιντο. Λόγω όλων των προσπαθειών που έγιναν στην Ιαπωνία, το αγόρι βγήκε με επιτυχία από τα σιαγόνες του θανάτου.

Είχα την ευθύνη του συντονισμού αυτών των ιατρικών μεταφορών έκτακτης ανάγκης όταν ήμουν νέος. Έσκυψα ό, τι πιστεύεται ότι είναι αδύνατο θα μπορούσε να γίνει εφικτό αν είχαμε πάθος και πολλοί άνθρωποι μας βοήθησαν.

Θα μπορούσατε να μας πείτε τι νομίζετε ότι δεν έχει αλλάξει και τι έχει αλλάξει πολύ τα τελευταία 20 χρόνια;
Αντιμετωπίζουμε όλο και περισσότερες περιπτώσεις που έχουν σημαντικές επιπτώσεις όχι μόνο στην ασφάλεια και την ασφάλεια στη θάλασσα αλλά και στην εθνική ασφάλεια καθώς και στην περιφερειακή ειρήνη και σταθερότητα. Περιλαμβάνουν ξένα κυβερνητικά σκάφη που εισβάλλουν στα χωρικά ύδατα της Ιαπωνίας. αυξανόμενος αριθμός αλλοδαπών πλοίων που διεξάγουν θαλάσσιες έρευνες · τα ξένα αλιευτικά σκάφη που αλιεύουν παράνομα στις ΑΟΖ της Ιαπωνίας και παρασύρονται / ρίχνουν στην ξηρά: και πειρατές / ένοπλες ληστείες / τρομοκρατικές οργανώσεις που δρουν όλο και περισσότερο.

Για την αντιμετώπιση τέτοιων απειλών, το ναυτικό σύστημα ασφάλειας της Ιαπωνίας ενισχύθηκε τα τελευταία 20 χρόνια. Ο αριθμός των μελών του προσωπικού της JCG αυξήθηκε από περίπου 12.200 σε 14.000. από 354 σε 372 · και αεροσκαφών, από 69 σε 83. Επιπλέον, οι συσκευές πληροφόρησης και επικοινωνίας, τα όπλα και άλλες εξαρτήσεις έχουν αναβαθμιστεί σε ποιότητα, ενώ έχει αναπτυχθεί νομοθεσία για την επιβολή του νόμου στη θάλασσα.

Τα τελευταία 20 χρόνια, οι οργανώσεις ναυτιλιακής ασφάλειας έχουν καθιερωθεί και ενισχυθεί σε πολλές ασιατικές οικονομίες. Προκειμένου να τους υποστηρίξουμε, παρέχουμε βοήθεια ώστε να μπορέσουν να ενισχύσουν τις ικανότητές τους, ενώ οι εταιρικές σχέσεις και η συνεργασία με αυτούς προωθούνται ταχέως.

Αντίθετα, η JCG έχει υποστηρίξει το πνεύμα της «δικαιοσύνης και της ανθρωπότητας» από τότε που καθιερώθηκε, πράγμα που σημαίνει ότι δεν ανεχόταν ποτέ παράνομες δραστηριότητες, αλλά θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να σώσει ζωές και να παράσχει ανθρωπιστική βοήθεια στους ανθρώπους ανεξάρτητα από την εθνικότητα. Αυτό το sprit έχει κληρονομηθεί από όλα τα μέλη της υπηρεσίας JCG.



Ιαπωνική ακτοφυλακή με τους αριθμούς

Από τον Απρίλιο του 2018, ο στόλος της JCG αποτελείται από 457 σκάφη ως εξής:

Τύποι πλοίων / αριθμός
PLH (περιπολικά σκάφη, μεγάλα,
με ελικόπτερα) 14
PL (σκάφη περιπολίας, μεγάλα) 48
PM (σκάφη περιπολίας, μέτρια) 38
PS (σκάφη περιπολίας, μικρά) 33
FL (πυροσβεστικά σκάφη, μεγάλα) 1
PC (περιπολικό σκάφος) 69
CL (σκάφος, μεγάλο) 169
HL / HS (υδρογραφική έρευνα) 13
LM / LS (Βοήθεια για πλοήγηση
πλοία εξυπηρέτησης) 6
Άλλα 66

Η JCG διαθέτει 6.187 μέλη ναυτιλιακών υπηρεσιών, από τα οποία 225 είναι γυναίκες.