Συνέντευξη: ο Ron Huibers της Volvo Penta

Από τον Greg Trauthwein • 23 Μαΐου 2018

Καθώς η Volvo Penta συνεχίζει τη στρατηγική διείσδυσή της στον εμπορικό ναυτιλιακό τομέα, η Maritime Reporter & Engineering News ελέγχει με τον Ron Huibers, Πρόεδρο της Volvo Penta της Αμερικής.

Όταν συναντηθήκαμε για πρώτη φορά πριν από λίγα χρόνια, η Volvo Penta βρισκόταν στα αρχικά στάδια μιας στρατηγικής μετακίνησης στον εμπορικό ναυτιλιακό τομέα στη Βόρεια Αμερική. Ενημερώστε την πρόοδό σας.

Ιστορικά, είμαστε ισχυροί στις θαλάσσιες εμπορικές αγορές έξω από τη Βόρεια Αμερική. Πριν από πέντε χρόνια, κάναμε τη στρατηγική απόφαση να αξιοποιήσουμε αυτήν την παγκόσμια εμπειρία και να συμπληρώσουμε τις θαλάσσιες δραστηριότητες αναψυχής με μια αυξημένη εστίαση στον εμπορικό τομέα εδώ στην Αμερική. Από τότε, η εμπορική μας ναυτιλιακή επιχείρηση έχει αυξηθεί κατά περίπου 10% ετησίως.

Η σημερινή μας σύνθεση για την εμπορική θαλάσσια αγορά περιλαμβάνει μια ποικιλία κινητήρων που βασίζονται στις ανάγκες των περιφερειών (D1 - D16 στον Καναδά και στην Κεντρική Αμερική) και (D4-D16 στις ΗΠΑ), που κυμαίνονται από 225 έως 800 στην αμερικανική ιπποδύναμη ή IPS. Προσφέρουμε επίσης βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα δίκυκλα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι πελάτες χρησιμοποιούν τους κινητήρες μας και για να τροφοδοτούν αντλίες σε καύσιμα καυσίμων επίσης.

Περίπου το 20% του συνόλου των εμπορικών θαλάσσιων επιχειρήσεων μας είναι newbuilds. Τα υπόλοιπα είναι repowers. Έχουμε δει μια αύξηση των repowers στην Καλιφόρνια, όπου οι κρατικές αεροπορικές συνοικίες παρέχουν ουσιαστικές επιδοτήσεις σε φορείς εκμετάλλευσης που αποκαθιστούν με πιο πράσινους κινητήρες.

Ο εμπορικός θαλάσσιος τομέας είναι προφανώς μεγάλος. Εάν έπρεπε να το περιορίσετε, πού ταιριάζει καλύτερα η Volvo Penta;

Το "γλυκό μας σημείο", θα έλεγα, είναι τα πλοία εκτόπισης από 15 έως 90 πόδια. Είχαμε καλή επιτυχία με πιλοτικά σκάφη, ρυμουλκά, εμπορικά αλιευτικά σκάφη, πορθμεία επιβατών και οχημάτων και περιπολικά σκάφη για την επιβολή του νόμου και τις στρατιωτικές επιχειρήσεις. Δεδομένου ότι πολλά από αυτά τα έργα έχουν σχετικά μακρύ χρόνο προβολής, οι προσπάθειές μας να οικοδομήσουμε μερίδιο αγοράς τα τελευταία χρόνια αρχίζουν να αποδίδουν καρπούς.

Το δέκατο ποσοστό εμπορικής θαλάσσιας ανάπτυξης είναι εντυπωσιακό. Ποια μέτρα λαμβάνει η Volvo Penta για να ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της στο εμπορικό θαλάσσιο τμήμα της Βόρειας Αμερικής;

Αναγνωρίζουμε ότι η πρωταρχική επιταγή για τους εμπορικούς θαλάσσιους χειριστές είναι να ελαχιστοποιήσουν το χρόνο διακοπής λειτουργίας και να μεγιστοποιήσουν την παραγωγικότητα. Για το σκοπό αυτό, δώσαμε μεγάλη έμφαση στην ενίσχυση του εμπορικού μας δικτύου εμπορικών πλοίων για να εξασφαλίσουμε την άμεση εξυπηρέτηση 24/7/365 με το υψηλότερο δυνατό ρυθμό πρώτης διόρθωσης. Έχουμε δημιουργήσει και νέα κέντρα Volvo Penta Power σε περιοχές κλειδιά. Τώρα έχουμε 10 εμπορικά θαλάσσια κέντρα ενέργειας, στις ΗΠΑ και τον Καναδά. Αυτοί οι μεγάλοι "σούπερ εμπόρους" παρέχουν μια κρίσιμη σύνδεση σύνδεσης με τους αντιπροσώπους και τους κατασκευαστές στις περιοχές τους. Έχουν επίσης δεκαετίες εμπειρίας που εξυπηρετούν τη ναυτιλιακή εμπορική βιομηχανία.

Έχουμε ενισχύσει τα τεχνικά μας προγράμματα κατάρτισης για εμπόρους. Πέρυσι δημιουργήσαμε ένα νέο ρεκόρ για τον αριθμό των εκπαιδευμένων τεχνικών, τόσο στο εκπαιδευτικό κέντρο μας στο Chesapeake όσο και σε βασικά περιφερειακά κέντρα σε ολόκληρη την Αμερική. Το 2018 θα κάνουμε ακόμα περισσότερα. Για να συμπληρώσουμε την προσωπική εκπαίδευση, προσφέρουμε επίσης ένα ευρύ φάσμα μαθημάτων ηλεκτρονικής μάθησης για να βοηθήσουμε την ανάπτυξη ικανοτήτων για τους τεχνικούς μας.

Το κέντρο διανομής των εθνικών μερών των 1 εκατομμυρίων τετραγωνικών ποδών που δημιουργήθηκε πρόσφατα από τον όμιλο Volvo στο Byhalia του Μισισιπή είναι ένα ακόμη βασικό στοιχείο της εμπορικής θαλάσσιας στρατηγικής μας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η Byhalia παρέχει ολονύκτια παράδοση κρίσιμων τμημάτων οπουδήποτε στη Βόρεια Αμερική.

Που βλέπετε την ευκαιρία ανάπτυξης κατά τους επόμενους 12-24 μήνες;

Βλέπουμε μια αγορά που ανοίγει στην αμερικανική υπεράκτια αιολική βιομηχανία όπως ήδη έχει σε άλλα μέρη του κόσμου. Το Υπουργείο Ενέργειας αναφέρει ότι υπάρχουν 28 υπεράκτια αιολικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη. Δεδομένου ότι αυτά τα παράκτια αιολικά πάρκα έρχονται σε υπηρεσία, χρειάζονται ένα στόλο σκαφών για τη μεταφορά του πληρώματος και ανταλλακτικών στους πύργους των στροβίλων. Όπως γνωρίζετε, η υπεράκτια αιολική βιομηχανία στην Ευρώπη είναι πολύ πιο ώριμη και προηγμένη από ό, τι στη Βόρεια Αμερική. Η Volvo Penta έχει κατακτήσει μεγάλο μερίδιο αγοράς των ανοικτών αιολικών αιολικών σκαφών στην Ευρώπη. Αυτό μας δίνει ένα πόδι όταν πρόκειται να προσφέρουμε αποδεδειγμένες, γρήγορες και οικονομικά αποδοτικές λύσεις στην αγορά. Η τεχνολογία μας IPS είναι ιδανική για αυτά τα πολύ εξειδικευμένα σκάφη.

Βλέπουμε την αύξηση των μεριδίων στα οχηματαγωγά, τα θαλάσσια ταξί και τους μεταφορείς επιβατών, καθώς ολοένα και περισσότεροι δήμοι εκμεταλλεύονται τις πλωτές οδούς τους για την ανακούφιση των κυκλοφοριακών οδών. Τα στρατιωτικά σκάφη είναι ένας άλλος τομέας στρατηγικής εστίασης για εμάς.

Διαθέτει η Volvo Penta προσπάθειες για την ανάπτυξη των συστημάτων της κατάλληλα για πραγματικές αυτόνομες επιχειρήσεις;

Βεβαίως, τα πραγματικά μη επανδρωμένα αυτόνομα πλοία εξακολουθούν να είναι μακριά, αλλά βραχυπρόθεσμα θα δούμε αναμφισβήτητα την κίνηση προς την εποπτεία και τον έλεγχο της επί ξηράς βάσης επί των συστημάτων επί του σκάφους σε πραγματικό χρόνο. Πιστεύουμε ότι η συνδεσιμότητα θα γίνει ένα τυπικό χαρακτηριστικό που θα ενσωματωθεί στους θαλάσσιους κινητήρες τα επόμενα χρόνια. Το Ίντερνετ των πραγμάτων (IoT) γίνεται ήδη συνηθισμένο στις χερσαίες μεταφορές, με πολλούς τρόπους, από τους συναδέλφους μας της Volvo Group και θα το δούμε να κερδίζει έλξη στον θαλάσσιο χώρο. Οι εμπορικοί φορείς θα θέλουν να είναι σε θέση να αποσύρουν τα δεδομένα από τους κινητήρες και το σύστημα κίνησης, καθώς και άλλα κρίσιμα για την αποστολή συστήματα στο σκάφος σε πραγματικό χρόνο, για ανάλυση, συντήρηση βασισμένη σε συνθήκες και αντιμετώπιση προβλημάτων. Η κίνηση αυτή θα βασίζεται επίσης σε συνδέσεις δορυφορικών δεδομένων χαμηλού κόστους για τα σκάφη που λειτουργούν πέρα ​​από τα ασύρματα δίκτυα. Μπορείτε να είστε σίγουροι ότι θα είμαστε στην πρώτη γραμμή αυτής της τάσης.

Όταν επισκέφτηκα το παγκόσμιο κέντρο R & D της Volvo Penta στο Γκέτεμποργκ πριν από 18 μήνες, υπήρξε ώθηση όσον αφορά τον έλεγχο των συστημάτων Volvo Penta με μοχλό. Πού είμαστε μέχρι σήμερα, στην εμπορική αγορά, ξανά: η διείσδυση των ελέγχων του joystick;

Η Volvo Penta ήταν πρωτοπόρος στην εισαγωγή της σύνδεσης και του ελιγμού με το joystick στην αγορά της θάλασσας.

Ο έλεγχος του Joystick αποκτά δυναμική στα εμπορικά πλοία. Τα οφέλη είναι προφανή, αλλά η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι συντηρητική και θα χρειαστεί χρόνος για να ξεπεραστεί η παραδοσιακή νοοτροπία τροχών και τροχών.

Είναι ενδιαφέρον ότι πέρσι κερδίσαμε ένα Βραβείο Καινοτομίας από την Εθνική Ένωση Κατασκευαστών Θαλάσσιων Προϊόντων για το νέο μας πατενταρισμένο Joystick για Inboard. Αυτό ήταν το πρώτο joystick για εγκαταστάσεις διπλού εσωτερικού άξονα που περιλαμβάνει τόσο τις λειτουργίες σύνδεσης όσο και οδήγησης και ενσωματώνει και τα πέντε στοιχεία διεύθυνσης - πηδάλια, πηδάλια, οδοντωτή στροφή, ολίσθηση και γκάζι. Δεδομένου ότι το σύστημα διεύθυνσης είναι ηλεκτρικά, εξαλείφει τα υδραυλικά συστήματα.

Καθώς οι ιδιοκτήτες σκαφών ασχολούνται όλο και περισσότερο με την αλλαγή κανονισμών όσον αφορά τις εκπομπές εξοπλισμού, πώς επηρεάζει το ρόλο της Volvo Penta ως προμηθευτή προϊόντων / συστημάτων.

Όταν πρόκειται για μετριασμό των εκπομπών, είμαστε σε θέση να προσελκύσουμε τους τεράστιους μηχανικούς πόρους του ομίλου Volvo, ο οποίος είναι παγκόσμιος ηγέτης στην τεχνολογία εκπομπών. Για παράδειγμα, η Volvo ήταν πρωτοπόρος στην ανάπτυξη της τεχνολογίας SCR για βαρέα φορτηγά οχημάτων. Ήδη, οι βιομηχανικοί κινητήρες βασισμένοι σε SCR της Volvo Penta της Volvo Penta συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις EPA Tier 4F. Οι θαλάσσιοι κινητήρες της Volvo Penta στην Ευρώπη τηρούν σήμερα τα τελευταία πρότυπα της ΕΕ, τα οποία σε πολλές περιπτώσεις είναι αυστηρότερα από την Αμερική. Λαμβάνουμε μια προληπτική και όχι αντιδραστική στάση σε αυτόν τον τομέα και δεσμευόμαστε να προχωρήσουμε στην καμπύλη όσον αφορά την τήρηση νέων προθεσμιών για νέους κανονισμούς.

Τι γίνεται με την ηλεκτρική και υβριδική πρόωση;

Ασχολούμαστε ενεργά με αυτές τις τεχνολογίες, οι οποίες πιστεύουμε ότι θα γίνουν το κύμα του μέλλοντος, τόσο στις χερσαίες μεταφορές όσο και στις θαλάσσιες προωθήσεις. Το κύριο εμπόδιο για τη διαδεδομένη διείσδυση ηλεκτρικών και υβριδικών συστημάτων μέχρι σήμερα είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας, η οποία συνεχίζει να βελτιώνεται δραματικά. Όπως συμβαίνει και με την τεχνολογία μείωσης των εκπομπών, η στενή σχέση μας με τις αδελφές εταιρείες μας στο Volvo Group μας δίνει πρόσβαση στις τελευταίες βελτιώσεις στην τεχνολογία αποθήκευσης ενέργειας στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η Volvo Penta έχει προμηθεύσει υβριδικά συστήματα για πολλά σκάφη υψηλού προφίλ στην Ευρώπη και είμαι βέβαιος ότι θα δείτε περισσότερα από αυτά στην Αμερική. Η πιθανή εξοικονόμηση καυσίμων και το χαμηλότερο κόστος συντήρησης αποτελούν ένα συναρπαστικό επιχείρημα και προβλέπω ότι η ορμή θα συνεχίσει να αναπτύσσεται σε αυτόν τον τομέα.

Ποια θεωρείτε τη μεγαλύτερη πρόκληση για την επέκταση της διείσδυσης της Volvo Penta στον εμπορικό τομέα και πώς αντιμετωπίζετε αυτό;

Αυτή είναι μια δύσκολη ερώτηση. Γνωρίζουμε ότι διαθέτουμε τη σωστή τεχνολογία, υποστηριζόμενη από κορυφαία τεχνολογία και ποιότητα στην βιομηχανία, και συνεχίζουμε να επενδύουμε στην ανάπτυξη ενός δικτύου υπηρεσιών μετά την πώληση, το οποίο είναι δευτερεύουσας σημασίας στην αγορά. Αναπτύσσουμε σταθερά το μερίδιό μας στην αμερικανική εμπορική ναυτιλία. Παρόλα αυτά, μπορεί να θεωρηθεί από μερικούς ως σχετικός νεοεισερχόμενος στην εμπορική θαλάσσια αγορά και ο μόνος τρόπος να ξεπεραστεί αυτό το εμπόδιο είναι να δοθεί προσοχή στην αυξανόμενη ομάδα πελατών μας.