Παλαιό Παλαιό Παλαιό Ωκεανό Πηγαίνει Υψηλή Τεχνολογία

• 21 Φεβρουαρίου 2018

Το αιωνόβιο ψηλό πλοίο, το οποίο χρησιμοποιείται επί του παρόντος ως νορβηγικό πλοίο κατάρτισης ιστιοπλοΐας, θα μπορέσει να ταξιδέψει από το λιμάνι του Μπέργκεν τον επόμενο χρόνο χωρίς εκπομπές αερίων θερμοκηπίου, χάρη σε ένα υβριδικό σύστημα ισχύος από τη Rolls-Royce.

Η κρατική εταιρεία Enova της Νορβηγίας, η οποία εργάζεται για τη διευκόλυνση της μετάβασης της χώρας σε μια κοινωνία με χαμηλές εκπομπές, προσφέρει μόλις 4,2 εκατομμύρια ΝΟΚ για ένα καινοτόμο έργο για να εξοπλίσει το ιστορικό ψηλό πλοίο με ισχύ μπαταρίας στο πλοίο.

"Το Statsraad Lehmkuhl είναι φιλικό προς το περιβάλλον για πάνω από έναν αιώνα ήδη. Εξάλλου, για μεγάλα τμήματα του έτους, η αιολική ενέργεια παρέχει όλη την πρόωση που χρειάζεται », δήλωσε ο Haakon Vatle, εκτελεστικός διευθυντής του Ιδρύματος Statsraad Lehmkuhl. "Τώρα θα κάνουμε τα επόμενα 100 χρόνια ακόμα πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Ελπίζουμε ότι θα αποτελέσει πρότυπο για άλλα ιστιοφόρα πλοία και όλα τα είδη πλοίων. "

Σήμερα, το σκάφος χρησιμοποιεί γεννήτριες ντίζελ για να τροφοδοτήσει τα συστήματα των πλοίων και για πρόωση εάν είναι απαραίτητο. Μόλις εγκατασταθεί, η μπαταρία θα βοηθήσει και στις δύο περιοχές, μειώνοντας έτσι τον αριθμό των γεννητριών που πρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν. Το σύστημα μπαταρίας θα επιτρέψει επίσης την εκμετάλλευση της ισχύος του ανέμου στα πανιά του πλοίου.

Το πλοίο έχει κινητήρα ντίζελ Bergen από την Rolls-Royce που αναπτύσσει 1.125 ίππους. Αυτό δίνει στο πλοίο ταχύτητα έως και 10 κόμβους σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Κάτω από το πανί, το πλοίο έχει φτάσει ταχύτητες άνω των 18 κόμβων και είναι γνωστό ως ταχύπλοο και εξαιρετικά αξιόπλοο ιστιοφόρο σκάφος.

Σύμφωνα με τον Ανδρέα Σέθ, Rolls-Royce, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Ηλεκτρολόγων, Αυτοματισμού & Ελέγχου, η έλικα του πλοίου μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ηλεκτρισμού, όπως μια ανεμογεννήτρια. Είπε: "Η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται θα ποικίλει ανάλογα με την ταχύτητα του πλοίου, αλλά με το σύστημα μας η ενέργεια μπορεί να αποθηκευτεί σε μπαταρίες για χρήση ως φιλική προς το περιβάλλον ισχύ του κινητήρα ή για καθημερινές εργασίες επί του πλοίου όπως θέρμανση και το μαγείρεμα. "

Ο Nils Kristian Nakstad, Διευθύνων Σύμβουλος της Enova, δήλωσε: "Δεδομένης της επανάστασης της μπαταρίας των πλοίων που βρίσκεται σε εξέλιξη, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι ένας νέος άνεμος φυσάει τώρα μέσω του ναυτιλιακού τομέα. Έργα βρίσκονται σε εξέλιξη για να δοκιμάσουν λύσεις μπαταρίας σε σχεδόν κάθε είδους πλοίο - τώρα ακόμη και ιστιοφόρα πλοία. "

Σύμφωνα με τον Nakstad, η Enova βλέπει το Statsraad Lehmkuhl ως μια σημαντική βιτρίνα για αυτή τη νέα τεχνολογία. "Το Statsraad Lehmkuhl διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην εκπαίδευση των κατώτερων φορέων της Νορβηγικής Ναυτικής Ακαδημίας, καθώς και στην περαιτέρω εκπαίδευση των μαθητευομένων και εκείνων που πραγματοποιούν επαγγελματική κατάρτιση για να γίνουν ναυτικοί και ναυτικοί μηχανικοί με άδεια. Σύντομα το πλοίο θα δώσει στην επόμενη γενιά ναυτικών την πρώιμη εμπειρία αυτής της νέας τεχνολογίας. Θα βοηθήσει στην οικοδόμηση της γνώσης και των θετικών στάσεων απέναντι σε λύσεις μπαταριών που θα τους κρατήσουν καλές αργότερα στη σταδιοδρομία τους ", ανέφερε.

Την ίδια στιγμή που εγκαθίστανται οι μπαταρίες, το πλοίο είναι επίσης έτοιμο να δεχθεί την υπεράκτια τροφοδοσία για να επαναφορτίσει τις μπαταρίες, εξασφαλίζοντας φιλικές προς το περιβάλλον παραμονές στα λιμάνια που επισκέπτεται το πλοίο. Αυτό ισχύει και για το λιμάνι του Bergen, στο οποίο ο συνδυασμός μπαταριών και η χερσαία ισχύς θα οδηγήσει σε μηδενικές εκπομπές.

Το πλοίο είναι σήμερα σε drydock στο Μπέργκεν, όπου χτίζεται μια ειδική αίθουσα μπαταριών. Λόγω του πολυάσχολου προγράμματος ιστιοπλοΐας του πλοίου, το έργο δεν θα ολοκληρωθεί τελικά μέχρι το Νοέμβριο το νωρίτερο.

Χτίστηκε το 1914 από τη Johann C. Tecklenborg AG, το Statsraad Lehmkuhl ανήκει και λειτουργεί από το Ίδρυμα Statsraad Lehmkuhl και χρησιμοποιείται από τη Νορβηγική Ναυτική Ακαδημία, σχολεία, σωματεία, εταιρείες και άλλους οργανισμούς που επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν το πλοίο για εκπαίδευση και κρουαζιέρες μεταξύ λιμένων του Βορείου Ατλαντικού και της Βόρειας Θάλασσας.

Έχει συνολική χωρητικότητα 1.516 μετρικών τόνων και μεταφέρει 22 ιστία με συνολική επιφάνεια πανιών 2.026 τετραγωνικών μέτρων. Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 150 εκπαιδευόμενους σε αιώρα, με πρόσθετη χωρητικότητα καμπίνας για έως και 40 άτομα, παρέχοντας χώρους διαβίωσης για το μόνιμο προσωπικό και περιστασιακά επιπλέον προσωπικό εκπαίδευσης.