Ομαλή ιστιοπλοΐα για υβριδικό σκάφος μπαταρίας Stena Line

Εικόνα: Stena Line

Η Stena Jutlandica έχει ολοκληρώσει τον πρώτο μήνα λειτουργίας της ως υβριδικό σκάφος μπαταρίας. Οι εμπειρίες από αυτές τις πρώτες εβδομάδες ξεπέρασαν τις προσδοκίες.

"Είναι πραγματικά συναρπαστικό να τρέχετε με ηλεκτρική ενέργεια στη Stena Jutlandica. Το έργο αυτό αποτελεί σημαντικό μέρος των προσπαθειών μας να βρούμε τρόπους μείωσης των επιπτώσεών μας στο περιβάλλον. Καθώς τόσο το μέγεθος όσο και το κόστος των μπαταριών μειώνονται, η λειτουργία της μπαταρίας γίνεται μια πολύ ελκυστική εναλλακτική λύση στα παραδοσιακά καύσιμα για ναυτιλία, δεδομένου ότι οι εκπομπές θα πρέπει να καταργηθούν εντελώς στο μέλλον ", λέει ο Erik Lewenhaupt, επικεφαλής της αειφορίας στη Stena Line.

Το σχέδιο μετατροπής της Stena Jutlandica στη διαδρομή του Γκέτεμποργκ-Φρεντερίκσαβν σε ένα υβριδικό σκάφος με μπαταρίες πραγματοποιείται σε βήματα.
Το πρώτο βήμα, το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη, αφορά τη μετάβαση σε ηλεκτρική λειτουργία για να μειωθεί η χρήση των γεννητριών ντίζελ, καθώς και για τους ελιγμούς και την τροφοδοσία των προωθητήρων του τόξου όταν το πλοίο βρίσκεται στη θύρα.

Στο δεύτερο βήμα, η ισχύς της μπαταρίας θα συνδεθεί με δύο από τις τέσσερις πρωτεύουσες μηχανές, πράγμα που σημαίνει ότι η Stena Jutlandica θα μπορεί να λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια για περίπου 10 ναυτικά μίλια στο αρχιπέλαγος του Γκέτεμποργκ έξω από το φάρο Vinga.
Στο τρίτο στάδιο, και οι τέσσερις πρωτογενείς μηχανές θα συνδεθούν με τις μπαταρίες και το πλοίο θα μπορέσει να καλύψει τα 50 ναυτικά μίλια μεταξύ Σουηδίας και Δανίας μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.

Τα θετικά αποτελέσματα έχουν ήδη παρατηρηθεί μετά από μόλις ένα μήνα. "Για παράδειγμα, είχαμε τη δυνατότητα να μειώσουμε σημαντικά τη χρήση των γεννητριών ντίζελ και τώρα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε μόνο ένα αντί των τριών. Ένα άλλο θετικό αποτέλεσμα αφορά την ασφάλεια. με τη συνεχή πρόσβαση στην ηλεκτρική ενέργεια, ελαχιστοποιούμε τον κίνδυνο για διακοπές λειτουργίας ", λέει ο Johan Stranne, Ανώτερος Διευθυντής Μηχανικής στη Stena Jutlandica.

Μόνο στο πρώτο βήμα, η εξοικονόμηση ενέργειας από τη χρήση ενέργειας από μπαταρία για μειωμένη χρήση της γεννήτριας και ελιγμούς στο λιμάνι ανέρχεται σε περίπου 500 τόνους καυσίμου και 1.500 τόνους CO2. Αυτό με τη σειρά του αντιστοιχεί στις ετήσιες εκπομπές από περίπου 600 αυτοκίνητα.

Ο λόγος για την εκτέλεση σε πολλαπλά στάδια είναι να ενεργοποιήσετε τον έλεγχο και την αξιολόγηση ενώ το έργο βρίσκεται σε εξέλιξη. Εάν το έργο είναι επιτυχές, η ισχύς της μπαταρίας μπορεί να ληφθεί υπόψη για άλλα σκάφη εντός του στόλου της Stena Line. Έχει ξεκινήσει η εργασία με το δεύτερο βήμα και ο στόχος είναι να εφαρμοστεί μέσα σε περίπου τρία χρόνια.

Οι τεχνικές λύσεις στο πρώτο βήμα έχουν αναπτυχθεί από τη Stena Teknik σε συνεργασία με την Callenberg Technology Group, με το ήμισυ της χρηματοδότησης του έργου να προέρχεται από τη Σουηδική Διοίκηση Μεταφορών και την ΕΕ.