Ολλανδοί κατασκευαστές Superyacht που προωθούνται από την άνοδο της οικονομικής παλίρροιας

(Φωτογραφία αρχείου: Heesen)

Με τρία σαλόνια, τρεις τραπεζαρίες, ένα υπαίθριο τζακούζι, ένα μπαρ και έξι πολυτελείς καμπίνες, το 50μ. "Aster" είναι ένα από τα πιο μέτρια υπερκαταστήματα των ολλανδικών ναυπηγείων Heesen.

Οι Κάτω Χώρες, οι οποίες συγκέντρωσαν τεράστιο πλούτο μέσω της τεχνικής ανωτερότητας των ευρωπαϊκών ναυπηγείων κατά τη διάρκεια της χρυσής εποχής του 17ου αιώνα, συνεχίζουν τη ναυτική παράδοση, χαράσσοντας μια εξέχουσα θέση στην πολυτελή βιομηχανία γιοτ.

"Είναι ένας μεγάλος χρόνος για εμάς", δήλωσε ο Johan Kaasjager του Heesen Yachts στο Reuters στο ναυπηγείο του στο Oss. "Θα έχουμε παράδοση τριών γιοτ φέτος και πολλά ακόμα που έρχονται. Το βιβλίο παραγγελιών είναι πολύ καλό προς το παρόν και έτσι είμαστε γεμάτοι μέχρι το 2020."

Μια νέα αποβάθρα κατασκευής πλοίων είναι τόσο μεγάλη που έχει ονομαστεί "ο καθεδρικός ναός". Σε μήκος 90 μέτρων θα επιτρέψει στον Heesen να κατασκευάσει το μεγαλύτερο από ποτέ, το 80χρονο Cosmos.

Η Heesen βρήκε ένα γλυκό σημείο σε αυτό το τμήμα της αγοράς των 50-80 μέτρων, με τόσο μεγάλη ζήτηση που δεν μπορεί να συμβαδίσει, ακόμα και μετά την προσθήκη νέων εγκαταστάσεων.

Σήμερα, οι Κάτω Χώρες κατατάσσονται στη δεύτερη θέση πίσω από την Ιταλία στους κατασκευαστές σκαφών μήκους άνω των 24 μέτρων, ενώ τα 65 βρίσκονται σε εξέλιξη, σύμφωνα με στοιχεία της Superyacht Times.

Πέρυσι, η μέση τιμή ανά γιοτ αυξήθηκε σχεδόν κατά 10% σε ρεκόρ 57 εκατομμυρίων ευρώ (65 εκατομμύρια δολάρια).

"Ο λόγος για ισχυρή ζήτηση είναι ότι οι άνθρωποι προσπαθούν περισσότερο να ξεφύγουν από την καθημερινή ζωή", δήλωσε ο Kaasjager. "Ένα γιοτ, φυσικά, όταν βγαίνεστε στη θάλασσα, είναι απόλυτα ιδιωτικό, οπότε είναι ο ιδανικός τρόπος για να χαλαρώσετε και να είστε μαζί με την οικογένειά σας".

Επίγγιλοι Καταρράκτες
Η τάση που παρατηρείται από την ανάκαμψη από την ύφεση του 2007-2008 είναι για πιο πολυτελή και μεγαλύτερα πλοία, με χαρακτηριστικά όπως οι καταρράκτες που διπλούν ως οθόνες προβολής, ελικοδρόμια και πισίνες, θολώντας τα όρια με τις κρουαζιέρες.

Ενώ η Ιταλία παράγει μεγαλύτερο αριθμό πλοίων και η Γερμανία κυριαρχεί στην αγορά μεγάλων σκαφών μήκους άνω των 100 μέτρων, τα ολλανδικά είναι γνωστά για την αξιοπιστία τους στην παράδοση, τις προδιαγραφές υψηλής τεχνολογίας και την ταχύτητα, δήλωσε ο Kaasjager.

Οι κορυφαίοι πελάτες κατά την τελευταία δεκαετία ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ρωσία, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 40% των επιχειρήσεων, με τους Αμερικανούς να αποτελούν το 22% των υπαρχουσών παραγγελιών.

Η αξία των υπερκατασκευών που κατασκευάστηκαν στα ολλανδικά ναυπηγεία αυξήθηκε από 662 εκατομμύρια ευρώ το 2014 σε σχεδόν 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ το 2017, σύμφωνα με την έκθεση, δίνοντας στις Κάτω Χώρες περίπου το 30% των παγκόσμιων ετήσιων πωλήσεων περίπου 4 δισεκατομμυρίων ευρώ.

"Είναι επίσης η ολλανδική νοοτροπία να χτίζουμε καλά γιοτ, καλή ποιότητα, εγκαίρως και κάνουμε ό, τι υποσχόμαστε", είπε ο Kaasjager.

($ 1 = 0,8750 ευρώ)

(Αναφορά από τον Anthony Deutsch Μοντάζ από τον Αλέξανδρο Σμιθ)