Το Μάτι του Οντίν και η Ήσυχη Τράταλα

Σκάφος με αντοχή: το νέο σκελετό που σχεδιάστηκε από τη France Pelagique και το ASD Ship Design κατασκευάζεται και κατασκευάζεται από την τεχνολογία πλοίων Havyard (Image: Havyard Ship Technology)

Το Eye of Odin: ένας πίνακας πλέγματος συνεχούς ρεύματος επιτρέπει τη χρήση χωρίς γρανάζι των ήσυχων κινητήρων μόνιμου μαγνήτη (Photo: NES)

(Φωτογραφία: Ο διακόπτης)

Previous Next

Όταν ήρθε η ώρα να αρχίσει να ανανεώνεται ο στόλος της Γαλλίας Pelagique, σχηματίστηκε και παραδόθηκε μια συμμαχία ηλεκτρικής ενέργειας με ολλανδικά και σκανδιναβικά ναυπηγεία. Το αποτέλεσμα ήταν η πρώτη εγκατάσταση επί του σκάφους του μηχανήματος "Odin's Eye" της NES, μια λύση DC για την ενσωμάτωση ενός άλλου πρώτου για τις μηχανότρατες - μόνιμος μεγαλέας ή PM.

Πού να ξεκινήσετε έναν εκσυγχρονισμό του στόλου που τελειώνει με πράσινα διαπιστευτήρια και πλουσιότερες συγκομιδές; Λοιπόν, υπάρχουν πολλά σημεία επαφής, εάν επιλέγετε μια συγκεκριμένη σκανδιναβική συμμαχία ηλεκτρικής ενέργειας.

Αυτό ήταν που η Γαλλία Pelagique και οι Ολλανδοί ιδιοκτήτες της, ο Cornelius Vrolijk Group, βρήκαν όταν αντιμετώπισαν μια τέτοια συμμαχία εξουσίας στο πάροχο γεννήτριας The Switch. Νορβηγικά Ηλεκτρικά Συστήματα ή NES και ο συλλογικός πελάτης τους Havyard Ship Technology, ένα ναυπηγείο και σχεδιαστής με ιστορικό στον σχεδιασμό και την κατασκευή υπεράκτιων και αλιευτικών σκαφών.

Με την Ευρωπαϊκή Ένωση απαιτώντας συστήματα πλοήγησης ισχύος σε πλοίο. με τα λιμάνια της Ευρώπης όλο και πιο επιπόλαια για το ποιοι θέλουν να φτάσουν στην αποβάθρα και με τους καταναλωτές θαλασσινών που φαίνεται να χρειάζονται κάποια πράσινη διαβεβαίωση, ο ιδιοκτήτης ενός νέου πλοίου έχει πολλές ανησυχίες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Γαλλία Pelagique αναμένει πολλά από τη ναυπηγική συμμαχία που συνδυάζει την πελαγική τους μηχανότρατα 80 μέτρων.

"Αυτή είναι μια πολύ συναρπαστική κατασκευή και χωρίς αμφιβολία προκλητική στο βαθμό που υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά γνωρίσματα", λέει ο Lars Conradi Andersen, "Havyard Ship Technologies", στο Maritime Reporter & Engineering News . "Ανανεώνουν το στόλο τους, έτσι ώστε να αποκτήσουν την καλύτερη τεχνολογία που είναι διαθέσιμη. Είναι μια πολύ σύγχρονη μηχανότρατα ".

Fast Fish
Για να αλιεύει και να επεξεργάζεται τη ρέγγα, το σκουμπρί και το προσφυγάκι, το νέο σκάφος θα προμηθεύσει εξοπλισμό αειφόρου αλιείας και εξοπλισμό επεξεργασίας από ξεχωριστούς προμηθευτές. Το γρήγορο σκουμπρί είναι το ρεκόρ των αλιευμάτων της Βόρειας Θάλασσας τα τελευταία χρόνια. Για να τα πιάσετε, χρειάζεστε επιτόπιες, ταχύτατες μηχανότρατες όταν γυρίζουν στο σχολείο ή επιφανειακά, για να θρέψουν τη ρέγγα.

"Με αυτό το νέο αλιευτικό σκάφος, θα ενισχύσουμε τις προσπάθειές μας στον μελλοντικό τομέα αλιείας, με έμφαση στη διατήρηση υγιεινών αποθεμάτων ιχθύων, στη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και στην ύπαρξη αφοσιωμένων και υπερήφανων εργαζομένων", δήλωσε μια δήλωση της Γαλλίας Pelagique όταν η εντολή ανακοινώθηκε τον Απρίλιο. Αυτό το ένα, ενεργειακά αποδοτικό σκάφος θα ξεκινήσει την ανανέωση του στόλου της εταιρείας, αντικαθιστώντας δύο σκάφη σε λειτουργία από τη δεκαετία του '80.

Για να γίνει αυτό, το ολλανδικό ναυπηγείο ASD συνεργάστηκε με την Havyard, η οποία με τη σειρά της έφερε μερικούς προμηθευτές αστέρων. "Υπήρξε συνεργασία με την ASD που έκανε το αρχικό σχέδιο για το σκάφος. Το έργο που έχουμε κάνει συνεχίζεται ", λέει ο Andersen.

Κοινή εργασία σχεδιασμού
Έτσι, στείλατε περισσότερο ή λιγότερο τα σχέδια πίσω και πίσω; "Περισσότερο ή λιγότερο. Εργάστηκαν σε μια ιδέα, και όταν το επέλεξαν, την αναπτύξαμε περαιτέρω. Είναι μέρος μιας διαδικασίας, μιας διαδικασίας εργασίας. Εργαζόμασταν μαζί με τον ιδιοκτήτη για να αποφασίσουμε ποια θα ήταν η τεχνολογία, καθώς το κτίριο με ηλεκτροκινητήρες δεν είναι πολύ συνηθισμένο σε αυτούς τους τύπους σκαφών. Ξοδέψαμε πολύ χρόνο σε αυτό μαζί με τον ιδιοκτήτη ", λέει ο Andersen. Ήσασταν στη Γαλλία; «Είμαστε παντού», λέει στο τηλέφωνο.

Ενώ οι ανέσεις του πληρώματος και οι συνθήκες εργασίας θα δουν μια σύγχρονη αναβάθμιση, το επίτευγμα της κατασκευής φαίνεται να είναι η διαχείριση ισχύος, οι ηλεκτρικές γεννήτριες και η πρόωση

Ο διακόπτης
Μεταξύ των προμηθευτών Havyard που εισήχθησαν ήταν η θυγατρική εταιρεία NES, ο ολοκληρωτής του συστήματος για το έργο και η εταιρεία The Switch που εδρεύει στη Φινλανδία, η οποία παρείχε δυο κινητήρες πρόωσης με μόνιμο μαγνήτη (PM), 2,250 κιλοβάτ και δύο γεννήτριες μόνιμου μαγνήτη 3,055 kW εναλλάκτες) για τον ολοκληρωτή συστημάτων που βασίζεται στο Bergen. Ο διακόπτης ήταν παπούτσι μετά την δοκιμή αποδοχής από το εργοστάσιο τον Μάρτιο στη Lappeenranta της Φινλανδίας, αποκάλυψε μόνο την αξιοπιστία και τις επιτεύξεις.

Παρόλο που έχει εμπειρία σε ηλεκτροκίνητη ηλεκτροκίνητη προώθηση, το έργο για το NES είναι η πρώτη ηλεκτρική θήκη πρόωσης του Switch για κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη με άμεση κίνηση. την πρώτη περίπτωση γεννήτριας και την πρώτη περίπτωση για ένα μεγάλο εμπορικό αλιευτικό σκάφος. Μαζί, η πρόωση και οι γεννήτριες υποδηλώνουν συνήθως θόρυβο ή δονήσεις - πρόβλημα για το πλήρωμα και τα ψάρια που έχουν τρομαχτεί εύκολα - αλλά οι ηλεκτρομαγνητικές γεννήτριες του The Switch, χωρίς να κουβεντιάσουν να μιλάνε και λιγότερο δομικό θόρυβο συνολικά, σήμαιναν θόρυβο κάτω από τους περιορισμούς DNV GL.

Μαγνήτες πλοίων
"Τα βασικά κριτήρια λήψης αποφάσεων από την άποψη του πελάτη ήταν το εξαιρετικά συμπαγές μέγεθος και το χαμηλό βάρος των μηχανών PM σε συνδυασμό με την υψηλή απόδοση, ειδικά όταν το πλοίο κινείται με χαμηλές ταχύτητες", λέει ο Jussi Paranen του The Switch πριν προσθέσει , "Στους κινητήρες πρόωσης, οι ανταγωνιστές μας προσέφεραν συμβατικές (ασύγχρονες) μηχανές που είχαν περισσότερο από το διπλάσιο βάρος, κάνοντας έτσι την εξοικονόμηση βάρους μόνο από τους δύο κινητήρες πρόωσης να είναι πάνω από 40 τόνους. Σε συνδυασμό με το συμπαγές μέγεθος των μηχανών PM, ο συνολικός σχεδιασμός του πλοίου γίνεται πολύ πιο εύκολος. "

Οι μηχανές PM με άμεση κίνηση παρουσίασαν επίσης κέρδη απόδοσης έναντι των συμβατικών τύπων κινητήρων των "μονάδων δύο έως τεσσάρων τοις εκατό" στο "ονομαστικό σημείο". Τα κέρδη αυξήθηκαν στα μερικά φορτία ή στον ατμό χαμηλής ταχύτητας.

"Αυτό σημαίνει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του σκάφους", λέει ο Puranan προσθέτοντας ότι η αποτελεσματικότητα των καυσίμων αυξάνει τα φρύδια, καθώς η γεννήτρια μεταβλητής ταχύτητας επιτρέπει την εύκολη ρύθμιση των στροφών του κινητήρα ντίζελ που μειώνουν τη χρήση καυσίμων.

Ακόμα ένα άλλο αποφασιστικό σημείο πωλήσεων για ένα νέο κτίριο που ελπίζει να ξεκινήσει δοκιμές για την τελετή των 30 χρόνων του πελάτη ήταν ο σύντομος χρόνος παράδοσης: «Ο χρόνος παράδοσης των κινητήρων και των γεννητριών ήταν αποφασιστικής σημασίας και παρόλα αυτά μπορέσαμε να παραδώσουμε έναν πλήρως βελτιστοποιημένο προσαρμοστή «Τέλος, οι κινητήρες του The Switch δοκιμάστηκαν καλά για θερμική συμπεριφορά και« ξεπέρασαν τις προσδοκίες », καθώς οι δοκιμές απόδοσης καυσίμου έφεραν φρύδια.

Νορβηγικά Ηλεκτρικά Συστήματα
Το NES επιβεβαίωσε ότι η λύση Propulsion and Power της Switch ήταν 50% πιο συμπαγής από τις ανταγωνιστικές σειρές. Ήταν 35 τόνους ελαφρύτερο, δηλαδή 35 τόνους επιπλέον ιχθύων στη μεταφορά και λιγότερα σκάφη που κυνηγούσαν λιγότερα σχολεία ψαριών.

Η NES παραδίδει τους μετατροπείς συχνότητας για την τράτα που έχει αναπτύξει η Γαλλία Pelaqique και ADS. Το πλοίο, το οποίο οφείλεται στη διαφάνεια τον Δεκέμβριο, είναι σήμερα "στο στάδιο κατασκευής του κύτους", λέει ο Andersen προσθέτοντας, όπως κάνουν οι ναυπηγοί, ότι οι ναυλωτές μπορούν ακόμα να παραγγέλλουν αλλαγές (όπως η προσθήκη της αποθήκευσης ενέργειας).

"Δεν πρόκειται να εγκατασταθεί μπαταρία στο νέο πλοίο της Γαλλίας Pelagique, αλλά μπορεί να αναβαθμιστεί εύκολα εάν το ζητήσουν οι ιδιοκτήτες", μας λέει ο Paul Winson από την NES κατά τη διάρκεια μιας πρόωρης παύσης σε επαγγελματικό ταξίδι στη Βόρεια Αμερική. Ο Winson λέει ότι η επαναφορτιζόμενη μπαταρία που η NES πρόσφατα συμφώνησε να κάνει σε μια σειρά σκαφών προμήθειας πλατφόρμας ήταν «μια πρόκληση» σε σύγκριση με μια νέα τράβηξε μηχανότρατες.

"Η νέα trawler της Γαλλίας Pelagique, με το state-of-the-art πλέγμα DC (που ονομάζεται Odin's Eye), θα ήταν ευκολότερο να αναβαθμιστεί με μπαταρίες από ό, τι οι παλαιότεροι PSV", προσθέτει, προσθέτοντας ότι το σκάφος μπορεί να αναβαθμιστεί αργότερα.

"Το NES είναι ο ολοκληρωτής συστημάτων και όχι μόνο προμηθεύει το μεγαλύτερο μέρος του ηλεκτρικού εξοπλισμού αλλά είναι υπεύθυνο για να διασφαλίσει ότι όλα λειτουργούν αρμονικά και αξιόπιστα", λέει ο Winson.

Ο Ενθουσιαστής των Μάτι του Οντίν
Είναι σημαντικό ότι η NES παραδίδει την ολοκαίνουργια λύση του DC Grid, που ονομάζεται Odin's Eye, για την νέα κατασκευή του Pelagique της Γαλλίας. Ποτέ δεν έχει τοποθετηθεί ποτέ σε αλιευτικό σκάφος, αλλά θα επιτρέψει μοναδικά στις φινλανδικές γεννήτριες σταθερής ταχύτητας να λειτουργούν με μεταβλητές ταχύτητες.

"Αυτό κάνει αυτό το αλιευτικό σκάφος πολύ πιο αποτελεσματικό στη χρήση καυσίμων και μειώνει σημαντικά τις επιβλαβείς εκπομπές. Αντί να συνεχίζουν να τρέχουν οι γεννήτριες με πλήρη ταχύτητα, αυτοί θα μπορούν να μεταβάλλουν την ταχύτητα και την ισχύ εξόδου σε αυτό που πραγματικά απαιτείται, οπότε δεν θα υπάρξουν υπερβολικές απώλειες ", λέει ο Winson προσθέτοντας," Θα κάνει επίσης το πλοίο πολύ πιο ήσυχο που είναι πιο άνετα για το πλήρωμα και καλύτερα για την αλίευση ψαριών. "

Το NES έχει εγκαταστήσει ηλεκτρικά συστήματα σε τέσσερις άλλες μηχανότρατες αλιείας, αλλά κανένας από αυτούς δεν είχε το Odin's Eye και τα σκάφη είχαν περισσότερο συμβατικά εναλλασσόμενα ντίζελ-ηλεκτρικά και ντίζελ μηχανικά συστήματα επί του σκάφους. Σχεδιασμένο αρχικά για τις αυξημένες απαιτήσεις ασφάλειας της αγοράς ανοικτών σκαφών, το Odin's Eye προσθέτει παρόμοια οφέλη στα αλιευτικά σκάφη. Ο Winson επιβεβαιώνει ότι υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον από τους ιδιοκτήτες αλιευτικών σκαφών: "Οι ιδιοκτήτες αλιευτικών σκαφών αναζητούν πάντα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα και είναι πολύ καταλαβαίνω για τις νέες τεχνολογίες που είναι διαθέσιμες".

Ο εξοπλισμός για τη μεταποίηση ψαριών που βρίσκεται επί του σκάφους της GEA είναι απλός στην ενσωμάτωση, λέει ο Winson. "Η λύση της τράτας είναι λίγο πιο περίπλοκη", καθώς τα αλιευτικά εργαλεία προέρχονται από τρίτο προμηθευτή. "Εμείς θα προμηθεύουμε την ισχύ DC για τον (επεξεργαστή) εξοπλισμό, αλλά (το τρίτο μέρος) προμηθεύει τους δικούς του κινητήρες και τους κινητήρες για το σύστημα τράτας." Η μη καθορισμένη εταιρεία θα προμηθεύσει το σύστημα αυτοματισμού του σκάφους, έτσι " καλύτερος έλεγχος των ιδιοτήτων τους. "

Βιομηχανική καινοτομία
Το Odin's Eye αποτέλεσε τεράστια επιτυχία για τη NES και οι πωλήσεις βρίσκονται σε επίπεδα ρεκόρ. Τα επιβατηγά οχηματαγωγά και τα οχηματαγωγά ro-ro ουδέτερου άνθρακα κυριαρχούν στις πωλήσεις στη Νορβηγία, όπου υπάρχει δημόσιο πορτοφόλι και πολιτική βούληση για την κατασκευή αμιγώς ηλεκτρικών πορθμείων.

"Ηλεκτρικά, τα νέα οχηματαγωγά δεν είναι πολύ διαφορετικά στην πολυπλοκότητα από το νέο γαλλικό πλοίο Pelagique. Η κύρια διαφορά είναι στην παροχή ηλεκτρικής ενέργειας.

Το γαλλικό πλοίο Pelagique έχει σετ γεννήτριας ντίζελ και τα νέα πλοία έχουν μπαταρίες ", λέει, προσθέτοντας ότι οι μπαταρίες καθιστούν τα πράγματα πιο περίπλοκα. Ο Andersen της Havyard συμφωνεί, προσθέτοντας ότι ακόμα και χωρίς μπαταρία, "Αυτή είναι η ειδική (επειδή η πολυπλοκότητα είναι αρκετά υψηλή και έχει ένα προηγμένο σύστημα επεξεργασίας στο πλοίο)".

Αθόρυβη-αθόρυβη λειτουργία
Με μια επιλογή για ένα δεύτερο σκάφος που ήδη αερίζεται, είναι εύκολο να σκεφτείς ότι αυτό ήταν απλώς μια άλλη τάξη. Ωστόσο, όλα τα μέρη - από τον ιδιοκτήτη που βρίσκεται κάτω - βλέπουν αυτό το build ως μοναδικό και ένα δυναμικό παιχνίδι-changer για τη βιομηχανία.

Καθώς η Havyard σηματοδοτεί το 100ο έτος της, το The Switch θα σκεφτεί Business Case No. 2 και πέρα. Μετά τη διεξαγωγή των δοκιμαστικών πηδαλίων PM σε δοκιμαστικές δοκιμές Ε & Α για μερικά χρόνια, είναι πρόθυμοι να δείξουν την αξία της πρόωσης PM και των γεννητριών τους: "Αυτό είναι ένα σημαντικό ορόσημο όχι μόνο για εμάς αλλά για ολόκληρη τη βιομηχανία μηχανών ΡΜ, τα σιωπηλά σκάφη έχουν χρησιμοποιήσει είτε DC είτε συμβατικούς κινητήρες AC για να διατηρήσουν το υποβρύχιο ακτινοβολημένο επίπεδο θορύβου όσο το δυνατόν χαμηλότερα ", λέει ο Puranen, προσθέτοντας ότι η τήρηση των κανόνων Silent F" silent-trawl "του DNV GL για θόρυβο σημαίνει σκάφη όπως πελαγικές μηχανότρατες τα πλοία και τα ναυτικά περιουσιακά στοιχεία μπορούν να κάνουν αθόρυβα κύρια συστήματα πρόωσης οδηγούμενα από συμπαγείς, αποδοτικούς, χαμηλής συντήρησης κινητήρες PM.

"Ακόμη και πριν τη συνάντησή μας, το ναυπηγείο ήθελε να χρησιμοποιήσει μηχανές PM", λέει ο Puranen, προτού ξεκινήσει εξοικονόμηση συντήρησης. "Οι μηχανές PM χωρίς ψήκτρες χρειάζονται ελάχιστη συντήρηση, καθώς ουσιαστικά τα μόνα φθαρμένα μέρη είναι τα έδρανα και οι κινητήρες ανεμιστήρα ψύξης. Επίσης, η αξιοπιστία είναι εξαιρετική, επειδή το κινητό μέρος (ρότορας) είναι εξαιρετικά απλό και ο κίνδυνος μηχανικής βλάβης είναι ελάχιστος. "

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Ιουνίου του 2018 των ειδήσεων θαλάσσιων ρεπόρτερ & μηχανικών )