Η Μάλτα διατηρεί ένα άλλο «φιλανθρωπικό» πλοίο

Δημοσιεύτηκε από τον Joseph Keefe • 15 Ιουλίου 2018

Η Ιταλία και η Μάλτα αρνούνται να επιτρέψουν φιλανθρωπικά πλοία σε λιμένες. οι κυβερνήσεις λένε φιλανθρωπικά πλοία βοηθούν τους λαθρεμπόρους ανθρώπων. Οι φιλανθρωπικές οργανώσεις αντιμετωπίζουν αυτή την πολιτική που θα προκαλέσει περισσότερους θανάτους στη θάλασσα.

Για δεύτερη φορά την εβδομάδα, η Μάλτα δέσμευσε τη Δευτέρα ένα ανθρωπιστικό σκάφος που κανονικά διασώζει μετανάστες από τις ακτές της Λιβύης, όπου δύο ναυάγια έχουν ζητήσει τις ζωές μέχρι 200 ​​ανθρώπων τις τελευταίες ημέρες.

Το πλοίο Sea Watch 3, το οποίο εκμεταλλεύεται γερμανική φιλανθρωπική οργάνωση, ζήτησε να εγκαταλείψει το λιμάνι μετά από συντήρηση και η λιμενική αρχή αρνήθηκε, δήλωσε εκπρόσωπος της Sea Watch. Οι λιμενικές αρχές δήλωσαν μόνο ότι το καθεστώς του σκάφους υπόκειτο σε επανεξέταση.

Ένα άλλο ανθρωπιστικό πλοίο Lifeline κρατήθηκε την περασμένη εβδομάδα αφού η Μάλτα για πρώτη φορά άνοιξε το λιμάνι της σε πολλούς μετανάστες, περίπου 230, όταν η Ιταλία το αρνήθηκε από το ασφαλές καταφύγιο. Μια νέα ιταλική κυβέρνηση, συμπεριλαμβανομένης της Λιγκ, ενός ακροδεξιού αντι-μεταναστευτικού κόμματος, ανέλαβε την εξουσία τον περασμένο μήνα και έκλεισε τα λιμάνια της Ιταλίας σε φιλανθρωπικά πλοία που μεταφέρουν μετανάστες.

Ο καπετάνιος της Lifeline παρακολούθησε μια ακροαματική διαδικασία στη Μάλτα τη Δευτέρα, κατά την οποία ο εισαγγελέας δήλωσε ότι το πλοίο δεν είχε καταχωρηθεί σωστά. Οι ομάδες που λειτουργούν και τα δύο πλοία αρνούνται κάθε παραβίαση.

«Δημιουργούν τις προϋποθέσεις ώστε να μην είναι δυνατή η λειτουργία των μη κυβερνητικών ομάδων στη θάλασσα», δήλωσε ο Giorgia Linardi της Sea Watch. "Σε αυτό το πλαίσιο, οι άνθρωποι πεθαίνουν και κανείς δεν φαίνεται να ενδιαφέρεται".

Σε δύο ξεχωριστά περιστατικά, 204 μετανάστες έχουν πνιγεί από την Παρασκευή αφού έχουν συσκευαστεί σε μη ασφαλή σκάφη από λαθρεμπόρους, δήλωσε ο Διεθνής Οργανισμός Μετανάστευσης (IOM). Τα επεισόδια αύξησαν το φόρο για αυτό το έτος πάνω από 1.000 άτομα που έχασαν τη θάλασσα.

Οι ανθρωπιστικές ομάδες λένε ότι απευθύνονται εσφαλμένα από τις κυβερνήσεις - τη Μάλτα και την Ιταλία - που επιδιώκουν να σταματήσουν τις αφίξεις μεταναστών στην Ευρώπη και λένε ότι η πολιτική υπό την αιγίδα της νέας ιταλικής κυβέρνησης προκαλεί θανάτους.

Ο ακροδεξιός υπουργός Εσωτερικών της Ιταλίας λέει ότι τα πλοία διάσωσης συνωμοτούν με τους λαθρεμπόρους της Λιβύης, μια δαπάνη που δεν έχει ποτέ αποδειχθεί στο δικαστήριο και αρνήθηκε από τους διασώστες. Η Μάλτα είπε την περασμένη εβδομάδα ότι δεν θα παρέχει πλέον υλικοτεχνική υποστήριξη στα σκάφη υπό την υποψία ότι ενεργούσαν παράνομα.

Η ροή των μεταναστών στην Ευρώπη έχει μειωθεί από την κορυφή του 2015, με τον αριθμό των προσπαθώντας να περάσει η επικίνδυνη θαλάσσια διέλευση από τη Βόρεια Αφρική στην Ιταλία σε δεκάδες χιλιάδες από εκατοντάδες χιλιάδες. Η άλλη κύρια διαδρομή, από την Τουρκία στην Ελλάδα, που χρησιμοποιήθηκε από περισσότερους από ένα εκατομμύριο ανθρώπους το 2015, έκλεισε πριν από δύο χρόνια.

Όμως, το ταξίδι στην ξηρά μέσω της Σαχάρας και στη συνέχεια κατά μήκος της Μεσογείου παραμένει η πιο θανατηφόρα διαδρομή μετανάστευσης παγκοσμίως και ως πολωτικό όπως πάντα στην ευρωπαϊκή πολιτική. Εκτός από την Ιταλία, τα αντι-μεταναστευτικά κόμματα είναι τώρα σταθερά εδραιωμένα στα πρώην κομμουνιστικά κράτη της Κεντρικής Ευρώπης και κέρδισαν έδρες στο γερμανικό κοινοβούλιο για πρώτη φορά από τη δεκαετία του 1940 πέρυσι.

Στη Γερμανία, το θέμα απειλεί να μειώσει τον κυβερνών συνασπισμό της Άνγκελας Μέρκελ.

ΙΣΠΑΝΙΑ

Ένα ανθρωπιστικό σκάφος που διαχειρίζεται ισπανικό φιλανθρωπικό ίδρυμα Proactiva Open Arms κατευθύνεται προς την Ισπανία που μεταφέρει 59 μετανάστες μετά από την Ιταλία και τη Μάλτα που το αρνήθηκαν ένα λιμάνι, η τρίτη περίπτωση σε λιγότερο από ένα μήνα.

Κατά τη διάρκεια μιας ακρόασης τη Δευτέρα, ο αστυνομικός επιθεωρητής της Μάλτας Μάικ Χάμπερ διερωτάται εάν το πλοίο Lifeline, το οποίο λέει ότι λειτουργεί υπό ολλανδική σημαία, θα έπρεπε να έχει καταχωριστεί ως γιοτ αντί για εμπορικό σκάφος.

"Το σκάφος δεν είναι νηολογημένο στην Ολλανδία και είναι καταχωρημένο σε ολλανδικό γιοτ, αλλά δεν είναι το κράτος σημαίας", δήλωσε ο Haber. Το δικαστήριο διόρισε "εμπειρογνώμονες" για να επιβιβαστεί στο πλοίο και να επιθεωρήσει το περιεχόμενό του, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών υπολογιστών του, ενώ η εισαγγελία δήλωσε ότι δεν θα μπορούσε να αποκλείσει τις κατηγορίες.

Ο δικαστής Joe Mifsud έβαλε εγγύηση στα 10.000 ευρώ για τον καπετάνιο Lifeline Claus-Peter Reisch, προσθέτοντας ότι πρέπει να παραμείνει στο πλοίο του και δεν μπορεί να αποχωρήσει από το μικρό νησιωτικό κράτος. Μια άλλη ακρόαση θα διεξαχθεί την Πέμπτη.